EPL2T型電力動車組

EPL2T
ЕПЛ2Т
EPL2T; ЕПЛ2Т
	EPL2T-024號電力動車組
概覽
類型	電力動車組
原產國	烏克蘭
製造	盧甘斯克機車製造廠
產量	35組
製造年份	2001年—2008年
主要用戶	烏克蘭鐵路
技術數據
列車編組	8節（4M4T）
編組長度	202m
車輛長度	25,250mm
編組重量	460t
軌距	1,520mm
車體材質	耐候鋼
營運速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
供電制式	DC 3000V
傳動方式	直—直流電
牽引電動機	1ДТ-003
電動機功率	240 kW
牽引功率	3,840 kW

EPL2T型電力動車組（烏克蘭語：Електропоїзд ЕПЛ2Т）是烏克蘭鐵路的電力動車組車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由盧甘斯克機車製造廠設計製造，於2001年研製成功並投入批量生產。至2008年停產，共生產了35列EPL2T型電力動車組，均配屬於頓涅茨克鐵路局、利沃夫鐵路局和第聶伯河沿岸鐵路局^[1]。

技術特點[編輯]

舊（上圖）、新（下圖兩種頭形的EPL2T型電力動車組）

EPL2T型電力動車組是動力分散式列車，其標準編組為「四動四拖」的8輛編組，由2輛帶司機室的控制拖車、2輛中間拖車、4輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，採用靈活的編組方式。車體採用不鏽鋼焊接而成的整體承載式結構，車體側牆採用帶加強壓根的波紋鋼板製造，車體長度為25,250毫米。車廂兩側各設有三扇車門，供旅客快速乘降。早期生產的16組列車（001～016）採用平面為主的微流線型車頭，從第17組列車開始採用重新設計的司機室外觀，具有圓弧過渡的流線型頭形。客室採用「3+3」的座位佈置方式，中間動車、中間拖車和控制拖車的座席定員為130人、130人、118人。

每節車廂裝有兩台二軸轉向架，可分為動車轉向架和拖車轉向架兩種，兩者除了驅動裝置的差別之外，其餘部分均採用了基本一致的結構。轉向架設有二系懸掛裝置，一系懸掛為軸箱側螺旋圓彈簧及垂向摩擦阻尼器，二系懸掛為搖動台式螺旋彈簧中央懸掛裝置及垂向油壓減震器。轉向架兩側設有斜對稱安裝的縱向牽引拉杆，拉杆兩端具彈性節點將搖枕和構架相連，以傳遞牽引力及制動力。動力轉向架的車輪直徑為1050毫米（新輪），拖車轉向架的車輪直徑為950毫米（新輪）。

列車採用直—直流電傳動，牽引電氣系統由拉脫維亞的里加電機製造廠提供，與ER2T型電力動車組所採用的基本相同。每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機，列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機採用1ДТ-003型四極串勵直流電動機，小時功率為240千瓦，持續功率為225千瓦。牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式，通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩並驅動輪對。