U-46號潛艇 (1915年)
關於與「U-46號潛艇 (1915年)」標題相近或相同的條目頁，請見「U-46號潛艇」。
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 船名 | U-46號 |
| 下訂日 | 1914年8月4日 |
| 建造方 | 但澤帝國船廠 |
| 船廠編號 | 24 |
| 下水日期 | 1915年5月18日 |
| 入役日期 | 1915年12月17日 |
| 結局 | 1918年11月26日移交日本 |
 大日本帝國
| |
| 船名 | O-2號 |
| 交船日期 | 1918年11月26日 |
| 入役日期 | 1920年 |
| 退役日期 | 1921年 |
| 結局 |
|
| 技術數據[1] | |
| 船型 | U-43至U-50型（Ms型） |
| 排水量 |
|
| 船長 | 65米（全長） |
| 型寬 |
|
| 高度 | 8.70米 |
| 吃水 | 3.74米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 船速 |
|
| 續航力 |
|
| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 服役記錄[2] | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 |
|
| 參與行動 | 十一次巡邏 |
| 戰績 |
|
陛下之46號潛艇（德語：SM U 46[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由但澤的帝國船廠承建，於1915年5月18日下水，至同年12月17日交付使用。U-46號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，並參加了大西洋潛艇戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的51艘商船，容積總噸為138942噸。戰後，U-46號於1918年11月26日被引渡至日本正式投降，並一度以O-2號潛艇（日語：〇二潜水艦）之名在大日本帝國海軍服役。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後，從U-43號開始，德國潛艇進入戰時動員型（Mobilmachungsplan）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艇類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-46號在艇體結構和艙室佈置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。[5]此外，潛望鏡長度從以往的7.5米增至12米，下潛反應時間縮短為60－90秒。[6]
U-46號的全長為65米；舷寬6.2米，當中的耐壓殼體寬為4.18米，擁有9米的總高和3.74米的吃水深度。水上排水量為725噸，水下為940噸。[6]
U-46號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,000匹公制馬力（1,471千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.6米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達15.2節（28.2公里每小時），在水下的最高航速為每小時9.7節（18.0公里每小時）。U-46號可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,400海里（21,100公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航51海里（94公里）。U-46號的潛航深度為50米。[6]
U-46號裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共6枚G6型魚雷。輔助武器為一門88毫米30倍徑速射炮，1916年至1917年間則被一門105毫米45倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為4名軍官和32名水兵。[6]
歷史
[編輯]U-46號是由德意志帝國海軍於1914年8月4日向但澤的帝國船廠訂購。它於1915年5月18日下水，至同年12月17日在首任艇長、海軍上尉萊奧·希勒布蘭德的指揮下正式入役，並被編第三潛艇區艦隊。[3]1916年12月7日，海軍上尉阿爾弗雷德·扎爾韋希特接替希勒布蘭德擔任艇長。[4]至1918年1月16日，希勒布蘭德又重返U-46號成為戰時的末任艇長。[3]
第一次世界大戰期間，U-46號在北大西洋東部和巴倫支海總計完成十一次巡邏，共擊沉了容積總噸達138942噸的51艘協約國或中立國商船、1艘英國輔助軍艦（1372總噸），以及擊傷1艘7378總噸的商船。[7]被U-46號擊沉的最大型船舶是冠達郵輪旗下的英國貨輪安達尼亞號（13405總噸）。這艘船於1918年1月27日在從利物浦前往紐約的航行途中被擊沉。[8]
戰後，根據對德停戰協議的要求，U-46號於1918年11月26日移交日本正式投降。在當地，它被重命名為O-2號，並與U-55號（O-3號）和U-125號（O-1號）類似，從1920年起在大日本帝國海軍服役。[9]O-2號於1921年退役，並於同年4月在吳海軍工廠作部分拆除。一些消息來源報稱O-2號於1922年便廢棄了；[10][11]另也有來源則表示它被用作潛艇打撈艦朝日號的試驗平台，而在橫須賀海軍工廠進行了修復。然而在1925年4月21日，該艇在從橫須賀轉運回吳市的途中遭遇風暴而被迫遺棄。[9]1927年8月5日，一艘美國商船在夏威夷瓦胡島以西的太平洋上發現了潛艇的殘骸。其剩餘部分最終在一個未知地點被鑿沉。[12]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [13] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年9月29日 | 拉文號 |  挪威
|
1260 | 擊沉 |
| 1916年9月29日 | 辛森號 | 挪威
|
1925 | 擊沉 |
| 1916年9月30日 | 哈夫尼亞號 | 挪威
|
962 | 擊沉 |
| 1916年9月30日 | 赫克拉號 | 挪威
|
950 | 擊沉 |
| 1916年10月4日 | 布蘭廷漢姆號 |  英國
|
2617 | 擊沉 |
| 1916年10月6日 | 葉里卡號 |  俄羅斯帝國
|
2430 | 擊沉 |
| 1916年10月9日 | 阿斯托里亞號 | 英國
|
4262 | 擊沉 |
| 1916年10月11日 | 約洛號 | 英國
|
3903 | 擊沉 |
| 1916年12月16日 | 馬士基之底號 |  丹麥
|
1387 | 擊沉 |
| 1916年12月16日 | 多喜丸 |  日本
|
3208 | 擊沉 |
| 1916年12月16日 | 葛德號 | 丹麥
|
775 | 擊沉 |
| 1916年12月17日 | 拜霍爾號 | 英國
|
3898 | 擊沉 |
| 1916年12月19日 | 法爾克號 | 挪威
|
948 | 擊沉 |
| 1916年12月23日 | 烏爾基霍侯爵號 |  西班牙
|
2170 | 擊沉 |
| 1916年12月25日 | 馬里耶·皮埃爾號 |  法國
|
166 | 擊沉 |
| 1916年12月27日 | 艾斯萊比號 | 英國
|
2692 | 擊沉 |
| 1916年12月27日 | 古法爾號 | 法國
|
259 | 擊沉 |
| 1917年3月21日 | 興都斯坦號 | 英國
|
3692 | 擊沉 |
| 1917年3月23日 | 阿爾戈號 |  葡萄牙
|
1563 | 擊沉 |
| 1917年3月24日 | 滿地河號 | 法國
|
3342 | 擊沉 |
| 1917年4月1日 | 阿茲特克號 |  美國
|
3727 | 擊沉 |
| 1917年4月3日 | 赫斯珀洛斯號 | 俄羅斯帝國
|
2231 | 擊沉 |
| 1917年4月5日 | 本希瑟號 | 英國
|
4701 | 擊沉 |
| 1917年4月7日 | 菲斯卡號 | 挪威
|
1700 | 擊沉 |
| 1917年5月15日 | 格羅斯赫爾姆號 | 挪威
|
1847 | 擊沉 |
| 1917年5月17日 | 劉易舍姆號 | 英國
|
2810 | 擊沉 |
| 1917年5月18日 | 蘭德林多號 | 英國
|
3841 | 擊沉 |
| 1917年5月18日 | 彭黑爾號 | 英國
|
3712 | 擊沉 |
| 1917年5月20日 | 帕克斯頓號[14] |  英國皇家海軍
|
1372 | 擊沉 |
| 1917年5月22日 | 炭山丸 | 日本
|
2443 | 擊沉 |
| 1917年5月24日 | 澤西市號 | 英國
|
4670 | 擊沉 |
| 1917年7月24日 | 霧月號 | 英國
|
2324 | 擊沉 |
| 1917年7月24日 | 采爾馬特號 | 英國
|
3767 | 擊沉 |
| 1917年7月25日 | 半島號 | 英國
|
1384 | 擊沉 |
| 1917年7月25日 | 珀利號 | 英國
|
4500 | 擊沉 |
| 1917年7月27日 | 貝戈納四號 | 英國
|
2407 | 擊沉 |
| 1917年7月31日 | 下總國號 | 英國
|
4221 | 擊沉 |
| 1917年10月22日 | 齊拉號 | 英國
|
3788 | 擊沉 |
| 1917年10月24日 | 伊爾德頓號 | 英國
|
3125 | 擊沉 |
| 1917年10月28日 | 鮑爾弗男爵號 | 英國
|
3991 | 擊沉 |
| 1917年11月4日 | 伊琳娜號 | 俄羅斯帝國
|
2210 | 擊沉 |
| 1917年11月7日 | 奧比號 | 挪威
|
1829 | 擊沉 |
| 1918年1月27日 | 安達尼亞號 |  英國
|
13405 | 擊沉 |
| 1918年1月31日 | 湯利號 | 英國
|
2476 | 擊沉 |
| 1918年2月1日 | 卡瓦略號 | 英國
|
2086 | 擊沉 |
| 1918年2月3日 | 盧泰西亞號 | 法國
|
1346 | 擊沉 |
| 1918年2月5日 | 克雷斯韋爾號 | 英國
|
2829 | 擊沉 |
| 1918年3月13日 | 克雷福德號 | 英國
|
1209 | 擊沉 |
| 1918年3月18日 | 大西洋太陽號 | 美國
|
2333 | 擊沉 |
| 1918年3月30日 | 施塔比爾號 | 挪威
|
538 | 擊沉 |
| 1918年5月25日 | 拉斯林岬號 | 英國
|
7378 | 擊傷 |
| 1918年9月16日 | 塔斯曼號 | 英國
|
5023 | 擊沉 |
| 1918年9月25日 | 榮歸主頌號 | 法國
|
60 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Gröner 1991，第9頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 46. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2 December 2014].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Leo Hillebrand. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-08-25].
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Alfred Saalwächter. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-08-25].
- ^ Herzog，第48頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 陳進，第71頁.
- ^ Herzog，第68頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Andania. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-08-09].
- ^ 9.0 9.1 U 46. Uboat.net. [20 August 2016]. （原始內容存檔於2021-04-22）.
- ^ Gardiner，第177頁.
- ^ Gröner，第9頁.
- ^ Herzog，第89頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 46. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2 December 2014].
- ^ Richard Tallack. A Tale of one City. [24 May 2015]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Gardiner, Robert. Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-87021-907-3.
| 一等潛艦 |
|  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 二等潛艇 |
| |||||||||
| 三等潛艇 | ||||||||||
其他 |
| |||||||||