用戶:Johnson.Xia/李文驥

Johnson.Xia/李文驥
出生	1886年 廣東省番禺縣鍾村
逝世	1951年8月 北京市鐵道部鐵路總醫院
語言	德語、英語
教育程度	北京大學工科

李文驥（1886年—1951年8月），中國橋樑專家。

光緒12年（1886年），李文驥出生於廣東省番禺縣鍾村一個以教書為業的寒儒家庭。1904年，廣州開設新式學堂，李文驥入學；隨後，他便痴迷於數學中。

1905年，李文驥來到京師大學堂，成為預科學生，並於1908年預科畢業；1909年，京師大學堂首次設立工科，李文驥率先報名，選擇土木專業，成為首批「工科舉人」，開始了三年的課程；即使彼時科舉制已經廢除，李文驥仍獲得「奏獎舉人」頭銜並被安排至奉天省擔任知縣。然而，李文驥並未接受官職，而是在老家完婚後又回到了學校。1911年，辛亥革命爆發，京師大學堂停學，李文驥仍然留在北京，並辦報《共和日報》以支持革命。

畢業後

1913年，李文驥從國立北京大學畢業後，於7月前往漢粵川鐵路總公所供職，後於1917年9月離職。這一期間，他曾在京張、京奉、津浦、膠濟鐵路擔任實習生，參加了京張鐵路在南口車站的通車典禮，還參與了武漢紀念橋（今武漢長江大橋）的測量。

1918年，李文驥受川漢鐵路局邀請，再次前去川漢鐵路工作至1926年。這一期間，他還應邀為地方當局設計、測繪公路，如宜昌-當陽公路、恩施-巴東公路。

1927年，李文驥被借調擔任贛粵公路的測量隊長，具體擔任贛州至大庾嶺段的測量，然而因南昌起義爆發，戰事波及韶關，國道工程中斷。之後，他在珠江三角洲建設沙茭公路。

1935年，李文驥參與茅以升主持的錢塘江大橋建設工作。

與武漢長江大橋

在李文驥畢業後，國立北京大學的教授喬治·米勒（德語：Georg Müller）向北洋政府建議修建「武漢紀念橋」（今武漢長江大橋）。獲批後，米勒教授攜十多位土木系畢業生前往漢口勘測和規劃，其中就包括李文驥。

在漢粵川鐵路總公所供職期間，李文驥參與了「武漢紀念橋」（今武漢長江大橋）的測量。1929年，國民政府鐵道部聘請美國橋樑專家約翰·華德爾，再一次規劃長江大橋，同時任命李文驥負責測量鑽探工作，並協助華特爾做方案設計；在1930年9月，李文驥頂着長江的洪水，完成了初步鑽探任務。在兩次規劃都未能實現後，1932年，在1931年中國工程師學會年會上，李文驥發佈了《武漢跨江鐵橋計劃》，呼籲在粵漢鐵路完全通車之際動工修建跨長江大橋。1937年，李文驥第三次開展測量鑽探任務，仍然計劃讓公路鐵路經過漢陽再到武昌；然而在抗日戰爭全面爆發後，建橋一事又一次被擱置；錢塘江大橋工程處原計劃遷往武漢協助，也因戰事而作罷。

日本投降後的1946年9月，茅以升來信，邀請李文驥籌備興建武漢長江大橋。隨後，李文驥出任中國橋樑公司正工程師，兼武漢辦事處（後改為漢口分公司）主任，與時任湖北省主席萬耀煌、平漢路局長夏光宇、粵漢路局長杜鎮遠等人再次籌建這座大橋。1946年10月，李文驥抵達漢口，開始研究比較線路，但因內戰爆發，工作再次被擱置，李文驥只好於1947年3月回到杭州。

1949年9月，時年63歲的李文驥聯合茅以升等一批橋樑專家，向中央遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》，建議建造武漢長江大橋，作為新民主主義革命成功的紀念建築。

「1913年以來，四次籌建武漢大橋，我都參加並擔任主要工作，歷次所費人力、物力、時間不少，而實踐經驗都由我個人獲得，自認為識途老馬，願有機會將此經驗貢獻於人民……」

「武漢三鎮居國之心臟，為交通之總樞紐，然因長江天塹，南北受阻，此際欣逢中央人民政府已成立，同人等不揣菲薄，建議籌建過江大橋……」

1950年1月，鐵道部成立鐵道橋樑委員會，李文驥為委員之一。3月武漢長江大橋測量鑽探隊成立，李文驥為主要負責人，即赴武漢，開始武漢長江大橋建橋先期工作。

「喜接詔書赴上京，奮蹄老驥事新程。精心測點龜蛇峙，素志終酬時勢更；大業運籌同故舊，道途利澤到庶民。金橋指日屹江漢，際會風雲無限情」。

即便已經身患糖尿病，李文驥還是經常來往於北京和武漢之間，或者在一線進行勘測和設計。當時與李共事的梅暘春多次勸他住院，都被他婉言謝絕。

與錢塘江大橋

在錢塘江大橋開工前，國民政府鐵道部聘請了茅以升主持工程，李文驥擔任茅以升的助手，隨後又升任大橋建設工程總監。1937年8月，抗日戰爭已全面爆發，杭州也面臨侵華日軍的轟炸；14日，日軍在大橋工地附近轟炸，當天李文驥等人正在江底的沉箱里施工，岸上的施工人員在躲避空襲時，切斷了沉箱的電源，險些令李文驥一行人喪命，幸而施工人員在空襲結束後及時返回並恢復了供電。12月23日，為阻止日軍行軍，施工人員炸毀了錢塘江大橋，李文驥含淚拍攝了炸斷後大橋的照片。

1947年3月，李文驥又奉調回杭州，擔任錢塘江大橋管理處主任，負責大橋修護和收費等工作。此時大橋已臨時修復。

在兩年多的建橋期間，他用租來的一台攝影機，拍下了2500米的膠片，這些膠片最後完整轉交給了上海鐵路局，後來又成了《錢塘江大橋工程》——中國最早的工程紀錄片的素材；如今，這些膠片存放在杭州茅以升紀念館內。

與川漢鐵路

1913年，李文驥從國立北京大學畢業後，於7月前往漢粵川鐵路總公所供職，在漢（口）宜（昌）段工程局從事實測和建築工作，後於1917年9月因公所裁減人員而離職。離職時，漢粵川鐵路總公所督辦詹天佑的評價是「工程熟練，辦事勤勉」。

1918年，李文驥受川漢鐵路局邀請，再次前去川漢鐵路工作，先是測量建陽驛（位於今荊門市沙洋縣）至襄陽老河口的支線，後於1920年前往宜昌-夔州段，在該段總工程師克勞爾（英語：C. J. Carroll）的領導下，開展複測。完成後，李文驥升任副工程師，在宜昌編制了川漢鐵路全線的預算。囿於工程款沒有着落，克勞爾辭職，李文驥接任併兼任該段保管處委員，直到1926年。

抗日戰爭期間

在日軍侵略杭州後，李文驥由鐵道部派往廣州，負責粵漢鐵路南段及廣九線橋樑搶修工作。在1937年冬至1938年秋季，中國軍隊仍然在華中地區抵抗，粵漢和廣九鐵路則是重要的補給線，因此日軍頻繁轟炸這兩條鐵路。為了保證運輸暢通，李文驥每晚帶領員工乘工程車或手搖車巡迴查勘鐵路，發現毀壞之處則立即投入搶修。期間，最嚴重的一次險情是廣九路紫水河橋。這座橋的一個橋墩被炸毀，為了修復橋樑，李文驥用鋼軌做成了鐵箍，綁住了散落的橋墩碎石，使橋樑能勉強通車；之後他製作了鋼筋混凝土套筒，將橋墩全部圍住，裏面澆灌水泥漿，用時一個月，修復了這座橋。

在廣州淪陷後，李文驥前往衡陽避難，期間兼任了防空辦事處工程股股長，負責設計和搶修防空洞。期間作詩一首：「大好河山罹寇烽，戰雲陰霾怖湘中。匹夫自有興亡責，制倭能無尺寸功？時毀時修增敵愾，建朝建夕護交通。所嗟骨肉音書斷，悵望衡山回雁峰。」1943年6月，在衡陽陷落前夕，他又帶着一雙兒女，前往廣西境內的灌陽縣，以教書維持生活，還要不時躲避日軍的掃蕩。在日軍撤退後，他在縣署擔任技師，期間不幸染上重病。1946年1月，他回到廣州鍾村的老家治療；幸運的是，他和妻子重聚，還收到了兒女都平安的消息。

離世

1951年4月，李文驥在長江邊實地勘測時，突然噁心嘔吐，發虛汗，一旁的胡世悌立即扶着他坐下；在送往醫院後，他被確診為糖尿病誘發的尿毒症。胡世悌向鐵道部報告了李的病情後，部長滕代遠立即要求武漢市人民政府全力治療，並委派梅暘春和茅以升看望李。8月，李文驥抱憾病逝，時年65歲。臨終時，李文驥已無法說話，只能示意身邊的梅暘春遞給他紙和筆；接過紙筆後，他顫抖地寫下「武漢大橋」四個字。李文驥辭世後，鐵道部為他舉行了追悼會，茅以升題了一副輓聯：

“ 鞠躬盡瘁，唯冀金橋跨夏口
躊躇滿志，長留偉業在大江 ”

家庭

主要參考：

• 李德培（1917年—2016年）
• 女兒李希（1922年—2019年），出生名李楚翹
• 女兒李慎求（1925年—2019年），出生名李楚興，武漢人民廣播電台播音員，漢口廣播電台和武漢人民廣播電台的播音員，在武漢解放時首位播報此消息的播音員，又參與了武漢長江大橋通車典禮的報道。丈夫是她在廣播電台的同事。
• 李楚琴（1929年—）
• 李慧培（1932年—1993年）
  • 孫子李遠航
• 兒子李術培（1933年—2016年），寧夏大學農學院教授
  • 孫子李遠明