使用者:Johnson.Xia/李文驥
| Johnson.Xia/李文驥 | |
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| 出生 | 1886年 廣東省番禺縣鍾村 |
| 逝世 | 1951年8月 |
| 教育程度 | 北京大學工科 |
李文驥（1886年—1951年8月），中國橋梁專家。
光緒12年（1886年），李文驥出生於廣東省番禺縣鍾村一個以教書為業的寒儒家庭[1]。1904年，廣州開設新式學堂，李文驥入學；隨後，他便痴迷於數學中[1][2]。1905年，李文驥來到京師大學堂，成為預科學生，並於1908年預科畢業[2]；1909年，京師大學堂首次設立工科大學，李文驥率先報名，選擇土木專業，成為首批「工科舉人」[3]。
1913年，李文驥從國立北京大學畢業後，於7月前往漢粵川鐵路總公所供職，在漢（口）宜（昌）段工程局從事實測和建築工作[1]，後於1917年9月離職[3]。離職時，漢粵川鐵路總公所督辦詹天佑的評價是「工程熟練，辦事勤勉」[3]。這一期間，他曾在京張、京奉、津浦、膠濟鐵路擔任實習生，參加了京張鐵路在南口車站的通車典禮，還參與了武漢紀念橋（今武漢長江大橋）的測量[3]。
1918年，李文驥受川漢鐵路局邀請，再次前去川漢鐵路工作，先是測量建陽驛（位於今荊門市沙洋縣）至襄陽老河口的支線，之後又升任工程司，於1920年前往宜昌-夔州段複測。這一期間，他還應邀為地方當局設計、測繪公路，如宜昌-當陽公路、恩施-巴東公路。[1]
1927年，李文驥被借調擔任贛粵公路的測量隊長，具體擔任贛州至大庾嶺段的測量，然而因戰爭（南昌起義？）爆發而中斷。之後，他在珠江三角洲建設沙茭公路。[1]
1935年，李文驥參與茅以升主持的錢塘江大橋建設工作[2]。
在日軍侵略杭州後，李文驥由鐵道部到廣州，負責粵漢鐵路南段及廣九線橋梁搶修工作[1]。在1937年冬至1938年秋季，中國軍隊仍然在華中地區抵抗，粵漢和廣九鐵路則是重要的補給線，因此日軍頻繁轟炸這兩條鐵路。為了保證運輸暢通，李文驥每晚帶領員工乘工程車或手搖車巡迴查勘鐵路，發現毀壞之處則立即投入搶修。期間，最嚴重的一次險情是廣九路紫水河橋。這座橋的一個橋墩被炸毀，為了修復橋梁，李文驥用鋼軌做成了鐵箍，綁住了散落的橋墩碎石，使橋梁能勉強通車；之後他製作了鋼筋混凝土套筒，將橋墩全部圍住，裡面澆灌水泥漿，用時一個月，修復了這座橋。[1]
在廣州淪陷後，李文驥前往衡陽避難，期間兼任了防空辦事處工程股股長，負責設計和搶修防空洞[1]。期間作詩一首：「大好河山罹寇烽，戰雲陰霾怖湘中。匹夫自有興亡責，制倭能無尺寸功？時毀時修增敵愾，建朝建夕護交通。所嗟骨肉音書斷，悵望衡山回雁峰。」[1]1943年6月，在衡陽陷落前夕，他又帶著一雙兒女，前往廣西境內的灌陽縣，以教書維持生活，還要不時躲避日軍的掃蕩[1]。在日軍撤退後，他在縣署擔任技師，期間不幸染上重病。1946年1月，他回到廣州鍾村的老家治療；幸運的是，他和妻子重聚，還收到了兒女都平安的消息[2]。
與錢塘江大橋[編輯]
在錢塘江大橋開工前，國民政府鐵道部聘請了茅以升主持工程，李文驥擔任茅以升的助手，隨後又升任大橋建設工程總監。1937年8月，抗日戰爭已全面爆發，杭州也面臨侵華日軍的轟炸；14日，日軍在大橋工地附近轟炸，當天李文驥等人正在江底的沉箱里施工，岸上的施工人員在躲避空襲時，切斷了沉箱的電源，險些令李文驥一行人喪命，幸而施工人員在空襲結束後及時返回並恢復了供電。12月23日，為阻止日軍行軍，施工人員炸毀了錢塘江大橋，李文驥含淚拍攝了炸斷後大橋的照片。1947年3月，李文驥又奉調回杭州，擔任錢塘江大橋管理處主任，負責大橋修護和收費等工作。此時大橋已臨時修復。[2]
在兩年多的建橋期間，他用租來的一台攝影機，拍下了2500米的膠片，這些膠片最後完整轉交給了上海鐵路局，後來又成了《錢塘江大橋工程》——中國最早的工程紀錄片的素材；如今，這些膠片存放在杭州茅以升紀念館內。[2]
與武漢長江大橋[編輯]
在漢粵川鐵路總公所供職期間，李文驥參與了武漢紀念橋（今武漢長江大橋）的測量[3]。1929年，國民政府鐵道部聘請美國橋梁專家約翰·華德爾，再一次規劃長江大橋，同時任命李文驥負責測量鑽探工作，並協助華特爾做方案設計[2]；在1930年9月，李文驥完成了初步鑽探任務[1]。在兩次規劃都未能實現後，1932年，在1931年中國工程師學會年會上，李文驥發布了《武漢跨江鐵橋計劃》，呼籲在粵漢鐵路完全通車之際動工修建跨長江大橋[2][5]。1937年，李文驥第三次開展測量鑽探任務，然而在抗日戰爭全面爆發後，建橋一事又一次被擱置[1]。
日本投降後，茅以升來信，邀請李文驥籌備興建武漢長江大橋[2]。
1949年9月，時年63歲的李文驥聯合茅以升等一批橋梁專家，向中央遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》，建議建造武漢長江大橋，作為新民主主義革命成功的紀念建築[6]。
「1913年以來，四次籌建武漢大橋，我都參加並擔任主要工作，歷次所費人力、物力、時間不少，而實踐經驗都由我個人獲得，自認為識途老馬，願有機會將此經驗貢獻於人民……」[2]
「武漢三鎮居國之心臟，為交通之總樞紐，然因長江天塹，南北受阻，此際欣逢中央人民政府已成立，同人等不揣菲薄，建議籌建過江大橋……」[1]
1950年1月，鐵道部成立鐵道橋梁委員會，李文驥為委員之一。3月武漢長江大橋測量鑽探隊成立，李文驥為主要負責人，即赴武漢，開始武漢長江大橋建橋先期工作。[2]
「喜接詔書赴上京，奮蹄老驥事新程。精心測點龜蛇峙，素志終酬時勢更；大業運籌同故舊，道途利澤到庶民。金橋指日屹江漢，際會風雲無限情」。[1]
即便已經身患糖尿病，李文驥還是經常來往於北京和武漢之間，或者在一線進行勘測和設計[7]。當時與李共事的梅暘春多次勸他住院，都被他婉言謝絕[7]。
離世[編輯]
1951年4月，李文驥在長江邊實地勘測時，突然噁心嘔吐，發虛汗，一旁的胡世悌立即扶著他坐下；在送往醫院後，他被確診為糖尿病誘發的尿毒症[7]。胡世悌向鐵道部報告了李的病情後，部長滕代遠立即要求武漢市人民政府全力治療，並委派梅暘春和茅以升看望李[7]。8月，李文驥抱憾病逝，時年65歲。臨終時，李文驥已無法說話，只能示意身邊的梅暘春遞給他紙和筆；接過紙筆後，他顫抖地寫下「武漢大橋」四個字[2]。李文驥辭世後，鐵道部為他舉行了追悼會，茅以升題了一副輓聯：
| “ | 鞠躬盡瘁，唯冀金橋跨夏口 躊躇滿志，長留偉業在大江[7] |
” |
家庭[編輯]
女兒李慎求，武漢人民廣播電台播音員，參與了武漢長江大橋通車典禮的報導[8]。
孫子李遠明、李遠航[3]
參考[編輯]
《李文驥傳》，唐寰澄
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 我国桥梁界先驱李文骥. 廣州文史. [2011-08-27]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 中国桥梁界的先驱李文骥. 武漢地方志辦公室. 2020-01-10.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 京张铁路工程中的“工科举人”. 中國國家鐵路集團. 2020-03-19.
- ^ 李文驥. 爆破钱江大桥. 1948-02.
- ^ 李文驥.
武汉跨江铁桥计划. 維基文庫. 1932-12.
- ^ “一桥飞架南北”——武汉长江大桥的建设记忆. 中國國家博物館. 2022-07-13.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 八、浴血奋战. 大江之上 长江大桥建设三部曲. 江蘇人民出版社. 2019-10. ISBN 978-7-214-16787-3.
- ^ 武汉长江大桥通车 几代人梦想终成真. 鳳凰衛視. 2013-04-18.
- ^ 自传. 桥梁专家李文骥. 團結出版社. 2021-09. ISBN 978-7-5126-9038-7.
