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茅以升

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茅以升[1]
Mao Yisheng.jpg
性别
出生 茅以昇[2][3][4]
1896年1月9日[5]
 大清江苏省镇江县
逝世 1989年11月12日(1989-11-12)(93歲)[4]
 中国北京
国籍  中国
配偶 戴传蕙

中国科学院院士
(技术科学部,1955年)

中央研究院院士
(數理科學組,1948年第1屆)

茅以升[1](1896年1月9日-1989年11月12日)[5],原名「茅以昇」[2][3],字唐臣,江苏镇江人,结构工程師,桥梁工程专家[4]。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者,同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者。

生平[编辑]

1905年就学于南京江南商业学堂。1911年考入唐山工业专门学校(今西南交通大学),1914年与戴传蕙结婚。1916年毕业[4]。同年参加清华学堂(清华大学前身)留美官费研究生考试,以第一名录取留洋;1917年获美国康乃尔大学硕士学位(桥梁专业)[4];1921年获美国卡耐基理工学院(现为卡内基梅隆大学博士学位[4],是该校的第一位博士。回国后至1949年,曾任国立东南大学教授及工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长及北洋大学(今天津大学)校长、交通大学唐山工程学院院长[4];1930年至1931年任江苏水利局局长,1934年至1937年任浙江省钱塘江桥工程处处长(挂此职到1949年),在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米,基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车,这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥,是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。1937年12月23日,为了阻止日军攻打杭州,茅以升亲自参与了炸桥。抗日战争胜利以后,茅以升又受命组织修复大桥,1948年3月,大桥修复通车;1942年至1943年任交通部桥梁设计工程处处长;1943年至1949年任中国桥梁公司总经理;1943年当选中華民國教育部部聘教授;1948年当选第一屆中央研究院院士[6]1949年至1952年任中国交通大学北方交通大学校长;1951年至1981年任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长;1959年在北京十大建筑的建设中,担任人民大会堂结构审查组组长,并为周恩来总理指定为设计方案审定人;1955至1957年主持設計了武漢長江大橋

1966年文革期間,多次受到批鬥,其女回憶,茅以升每天上班,進了大門頸上就被戴上「反動學術權威」 或其它什麼罪名的黑牌子,姓名上被打上黑叉叉,戴上黑牌子後還要在院內遊走一番,任何時候都會被造反派揪住圍攻一通。[7]

1977年主持設計了重慶石板坡長江大橋

1989年11月12日在北京逝世,享年93岁。

荣誉[编辑]

1955年选聘为中国科学院院士(学部委员); 1982年当选美国国家工程院外籍院士。

贡献[编辑]

论著[编辑]

  • 《钱塘江大桥》
  • 《武汉长江大桥》
  • 《中国桥梁——古桥和今桥》

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 已故院士名单----中国科学院学部与院士 (中文). (简体中文)
  2. ^ 2.0 2.1 中央研究院近代史研究所. 件名:茅以昇處長移交清冊. 數位典藏與數位學習. 中央研究院數位文化中心. [2015-12-22] (中文). 館藏號:26-21-002-03,頁數:226,1938年 (繁体中文)
  3. ^ 3.0 3.1 中央研究院近代史研究所. 件名:茅以昇. 數位典藏與數位學習. 中央研究院數位文化中心. [2015-12-22] (中文). (茅以昇等四人 -派茅以昇等為科長等職-國民政府工商部稿-中華民國17年6月6日)館藏號:17-02-015-03,頁數:41,1928年6月 (繁体中文)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 科学精英-茅以升. 影响共和国60年之人物篇 (中国新闻社). 2009-06-21 [2015-12-23] (中文). (简体中文)
  5. ^ 5.0 5.1 1896年1月9日(乙未年冬月廿五)著名桥梁专家茅以升诞生. 广州市档案局、广州市国家档案馆. 2015-01-09 [2015-12-25] (中文(中国大陆)‎). 
  6. ^ 茅以昇 逝世院士一覽表 中央研究院
  7. ^ 張東園. 留在大陸的中華民國院士之大結局(二). 大紀元. 2017-01-11. 

外部链接[编辑]