泰柬關係
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 柬埔寨 |
 泰國 |
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泰柬關係（英語：Cambodia–Thailand relations）是指柬埔寨和泰國兩個國家之間的雙邊外交關係。兩國皆為東盟成員國，在制度上兩國均為君主立憲制國家。
歷史
[編輯]泰國為柬埔寨西北鄰國，歷史上，高棉帝國極盛時期曾經統治今泰國的大部分地區，但高棉帝國自14世紀開始迅速衰敗，泰族人的素可泰王國和阿瑜陀耶王國相繼崛起並成為高棉帝國的勁敵，阿瑜陀耶王國亦不斷入侵高棉帝國，在1394年，吳哥再度被阿瑜陀耶王拉梅萱攻破。高棉王博涅亞認為吳哥城無法防禦，於1431年遷都金邊，自此高棉帝國時代結束。[1]16世紀末，柬埔寨一度成為暹羅的附屬國。[2]在19世紀越南入侵期間，泰國拉達那哥欣王國也支持了1840年柬埔寨抗越大起義。[3]
柬埔寨淪為法國殖民地後，泰國亦曾給予柬埔寨國王諾羅敦和其子諾羅敦·尤根托政治庇護。[4]法暹戰爭後，在法國的支持下，柬埔寨收復了泰國佔領的班迭棉吉省和馬德望省。[5]
1953年11月9日，柬埔寨脫離法國獨立，國王施亞努開始實行「佛教社會主義」國家計劃，大力提倡社會主義原則，但也維護柬埔寨的佛教文化，重視與鄰國泰國的外交關係，1970年柬埔寨政變後，西哈努克被推翻，實行反共主義的高棉共和國成立，高棉共和國完全依賴於美國的大量援助，柬埔寨與泰國的關係得到了顯著加強。[6][7]在柬越戰爭期間，泰國拒絕承認柬埔寨人民共和國而承認由波爾布特等人領導的民主柬埔寨聯合政府，泰國、馬來西亞、新加坡及英國亦給予了民主柬埔寨聯合政府一定的軍事、資金援助。[8]
柬埔寨在經歷了戰後過渡時期後恢復秩序，與泰國的關係因為加入東盟而得到加強。但兩國對柏威夏寺所屬權的爭議曾周期性的爆發。在2008年10月，兩國在國境線上曾經發生大規模的軍事衝突。[9]2011年2月5日，柬埔寨和泰國兩國軍隊在柏威夏地區再次發生武裝衝突，一度出動了大炮等重武器。[10]最終，2013年11月11日，聯合國國際法院就1962年的裁決做出釐清，宣判柏威夏寺周圍土地的主權歸屬柬埔寨[11]。儘管如此，2011年8月泰國總理英拉上台後，柬泰兩國關係有所改善。雙方各部門、各領域往來也更加頻繁。柬埔寨首相洪森曾和前泰國首相塔信關係密切，並於2009至2010年間聘任他信為柬埔寨經濟顧問。兩國也擁有較為頻繁的民間交流往來。
交通
[編輯]公路
[編輯]柬埔寨5號國道連接了泰國的國道33號，而素坤逸路則連接了泰國的桐艾府及柬埔寨的戈公省。但兩國的道路通行方向則相反。[12]國際公路的建造也促成了柬埔寨國內波貝等邊境城市的興起。
鐵路
[編輯]泰國政府於1907年1月24日修建了東線鐵路[13]，並於1941年延伸到柬埔寨，但5年後的第二次世界大戰結束時拆除[13]。1953年，泰國國鐵在柬埔寨的要求下重建6公里鐵路線，並於1955年4月22日通車，但1961年因為關係緊張再次關閉[13]。跨國部分於2019年4月重開[14]。
航空
[編輯]柬埔寨領空的民航管制因柬埔寨設備落後及政治動盪於1972年被國際民航組織劃歸曼谷飛行情報區管理的曼谷飛行責任區（AOR）[15]。2001年泰柬政府簽訂合約，規定泰柬成立合資公司管理金邊飛行情報區33年[16]。2009年柬埔寨以懷疑合資公司泰方人員在他信倒台在柬埔寨流亡期間向泰國提供其飛行信息為由收回合資公司控制權[17]，2010年撤回[18]。
 柬埔寨 |
 泰國（按照都會區人口排列）
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| 金邊 | 曼谷蘇凡納布（瀾湄航空、柬埔寨景成國際航空、泰國國際航空、泰國微笑航空、曼谷航空、） 曼谷廊曼（泰國亞洲航空） 普吉島（泰國亞洲航空） |
| 暹粒 | 曼谷蘇凡納布（泰國微笑航空、曼谷航空） 曼谷廊曼（泰國亞洲航空） 普吉島（泰國亞洲航空）[19] |
| 西哈努克 | 曼谷廊曼（泰國亞洲航空） |
參考資料
[編輯]- ^ Turchin, Peter; Adams, Jonathan M.; Hall, Thomas D. East-West Orientation of Historical Empires. Journal of world-systems research. December 2006, 12 (2): 223 [16 September 2016]. ISSN 1076-156X. （原始內容存檔於2019-05-20）.
- ^ the historical background - Shodhganga, page. 29–30
- ^ Chandler 2008，第150–151頁.
- ^ 1900, the Prince Yukanthor Affair, Dr. Henri Locard. 2014-02-13 [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-03-04）.
- ^ Chandler, David. A History of Cambodia. Routledge. 2018 [2022-03-04]. ISBN 9780429964060. （原始內容存檔於2022-03-04）.
- ^ David P. Chandler, A history of Cambodia, Westview Press; Allen & Unwin, Boulder, Sydney, 1992
- ^ Sutsakhan, Lt. Gen. S. The Khmer Republic at War and the Final Collapse Washington DC: United States Army Center of Military History, 1987, Part 1, p. 42. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） See also Part 1 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Part 2 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Part 3 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.
- ^ 《李光耀回憶錄－經濟騰飛路1965－2000》 第19章 "東盟的未來"
- ^ Let's deal with this calmly. Bangkok Post. 2011-01-27.
- ^ 柬泰边境柏威夏地区再次发生武装冲突, 新華社, 2011年 [2011-02-06], （原始內容存檔於2011-02-08） （中文（簡體））
- ^ 白墨，羅玲. 國際法庭裁決：柏威夏寺周圍土地歸柬埔寨 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.：BBC中文網，2013-11-11
- ^ Right-Hand Traffic versus Left-Hand Traffic. The Basement Geographer. [22 November 2018]. （原始內容存檔於10 February 2017）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 History of Thai railway （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （泰語）
- ^ Cambodia and Thailand reconnected by rail after 45 years; The Straits Times, 22 April 2019. [2022-03-04]. （原始內容存檔於2021-11-16）.
- ^ Thailand Returns Airspace to Cambodians. The Cambodia Daily. 2004-07-09 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ Samart Corporation concession to provide Cambodian air traffic control services extended to 22 years. RYT9. 2001-06-19 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ Cambodia takes reins of Thai-owned firm as row deepens. Reuters. 2009-11-18.
- ^ Cambodia returns air traffic control to Thailand. Vietnam Plus. 2010-01-12 [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-05-17）.
- ^ 存档副本. [2018-10-15]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
外部連結
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