天津橋樑

天津橋樑是天津市重要的交通出行方式，目前分為水橋和立交橋兩種形式。由於天津地處九河下梢，擁有多條河道，因此，天津也建有大量各式各樣的橋樑。近代的開埠，使天津擁有了一些西方開啟式鋼橋如吊旋的解放橋、金鋼橋，平轉的金湯橋，平拖的金華橋。橋樑專家茅以升說：「幾乎全國的開合橋都集中在天津」。^[1] 中華人民共和國建立後，天津的橋樑建設快速發展。目前，天津總共有橋樑一百多座，其中海河上游的橋樑已達20座，平均距離由原來的1.68公里縮短至不到0.8公里，方便了海河兩岸交通。另外，由於天津城市的發展和城市公路網的建立，天津的立交橋也成為城市交通的重要組成部分。^[2]

歷史[編輯]

浮橋時期[編輯]

歷史上，天津早期的橋樑大都是木橋或石橋。當時一些較大河流如海河、南運河、子牙河、北運河等都是依靠渡船來連接兩岸交通。隨着漕運和鹽業的不斷發展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。清康熙五十四年（1715年），在現今的紅橋區西沽，天津修建了最早的浮橋。此後，東浮橋、鹽關浮橋、院門口浮橋、北大關浮橋、大紅橋浮橋、大夥巷浮橋等相繼建立。而「浮梁馳渡」也成為清「天津八景」之一。

鋼橋時期[編輯]

隨着天津城市的不斷發展，浮橋已經不能滿足天津交通的需要。光緒十三年（1887年），天津的第一座鋼結構大橋建成。該橋位於今河北區北營門外大街北口與北河口之間，即北運河和子牙河匯合之地。原橋為木製拱橋。1888年，在原址以西改建為鐵橋，該橋橋長約40米，形狀如彩虹，故又稱之為「虹橋」，又名「老紅橋」。1924年，該橋因橋身年久失修被洪水衝垮而倒塌。之後，人們在原地修建了一座浮橋以維持交通。1937年，在老紅橋西邊約0.5公里處建立一座新紅橋，也稱西河橋，1965年，又改稱大紅橋，至今仍在使用。當時，大紅橋附近是天津市通往冀中的重要內河碼頭。至今，大紅橋仍是紅橋區標誌性建築物，也是區內現存的唯一鐵橋，是天津市市區僅存的三座開啟式鐵橋之一。另外，紅橋區也是以該橋命名的。

1888年，天津第一座懸臂式開啟橋金華橋在直隸總督行館前的南運河上建成。這座橋是中國最早的開啟式鋼橋。

1903年，由美國施特勞斯公司設計並供應材料，中國大昌公司負責安裝的金鋼橋建成，當時天津老百姓俗稱新鐵橋。1924年，在金剛橋旁邊又另建一座新橋，新橋為立轉開啟式，很像古代護城河上的吊橋。這座新橋仍沿用金鋼橋的名稱。

1906年，由天津與奧地利、意大利租界領事署及電車公司合資修建的金湯橋在海河上建成。它中孔作水平旋轉，成為啟閉式橋樑中的一個新品種。

1926年，在老龍頭火車站旁新建了一座懸臂式開啟橋。因為當時該橋處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋。此後，這座橋又先後被改稱為中正橋和解放橋。解放橋也是現今全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。

1985年，海門大橋作為中國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋建成。海門大橋的總長903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側還建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。海門大橋開啟時，淨寬60米、淨空高31米。

1987年12月，一座採用先進建橋技術修建的大型公路橋永和大橋建成。該橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索，採用鋼索斜拉懸掛的橋樑結構形式。^[3]

跨河橋[編輯]

海河橋樑[編輯]

目前，海河之上的橋樑有永樂橋、金鋼橋、獅子林橋、金湯橋、進步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、金匯橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋等。其中，永樂橋上的天津之眼摩天輪是世界上唯一的跨越河流的橋上摩天輪；2006年大沽橋榮獲世界著名橋樑大獎——尤金·菲戈獎^[4]。

南運河橋樑[編輯]

金鐘橋、金華橋、新三條石橋、愛民橋、團結橋、大豐橋、井岡山橋、卲公莊閘橋、芥園橋、咸陽橋、密雲橋

北運河橋樑[編輯]

勤儉橋、北洋橋、辛莊橋

子牙河橋樑[編輯]

子牙河立交橋、子牙河大橋、新紅橋、大紅橋、西河大橋、外環線子牙河橋

立交橋[編輯]

天津內環線：衛國道橋---金獅橋
天津中環線: 普濟河道橋---鐵東路橋---倉聯莊橋----鹽坨橋---民權門橋---順馳橋---東風橋---東興橋---中山門橋---解放南路橋---八里台橋---王頂堤橋---西青道橋---勤儉橋
天津快速路：賓悅橋---中石油橋---紫金橋---津誼橋---鬱江橋---海津大橋---崑崙橋---津昆橋---衛昆橋---金鐘路橋---辰泰橋---南倉橋---天平橋---天河橋---青雲橋---雲河橋---雅安橋---復康路橋