eBART
eBART (灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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一輛Stadler GTW列車在匹茲堡中心站,2018年5月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 輕鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 灣區捷運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 安條克站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 匹茲堡/灣角站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運路線 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 公路隔離帶間的鐵路(交通立體化) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 10.1英里(16.3公里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 75英里每小時(121公里每小時)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 標準軌距 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | Antioch Maintenance Yard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 8輛Stadler GTW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2018年5月26日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 灣區捷運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 灣區捷運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | https://www.bart.gov/about/projects/ecc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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eBART,全稱三藩市灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線[3][4][5],是一條屬於灣區捷運系統、位於加州康特拉科斯塔縣的、由柴聯車驅動的鐵路支線。首期線路於2018年5月26日開始運營[2],長達[1]10.1英里(16.3公里),沿着加州4號高速公路,從匹茲堡/灣角站向東前往安條克站[6]。
灣區捷運的地圖裏沒有單獨顯示這條線路,[7]而是將這條支線和匹茲堡/灣角-三藩市國際機場/密爾布瑞線合稱 安條克-三藩市國際機場/密爾布瑞線。[8][9]
由於軌距和動力方式的區別,eBART軌道不能和普通的灣區地鐵軌道連接,eBART列車也不能進入其他線路,需要乘坐的旅客必須乘坐 匹茲堡/灣角-三藩市國際機場/密爾布瑞線到匹茲堡/灣角站,並在站內的換乘專用站台上在另一側搭乘,換乘站台只能通過乘車前往。
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使用列車
[編輯]歷史
[編輯]![]() | 此章節需要擴充。 (2018年6月1日) |
初期計劃
[編輯]在研究 匹茲堡 - 三藩市國際機場/密爾布瑞線延長至安條克的計劃時,柴聯車由於成本更低、更容易繼續延長[10] 脫穎而出[誰說的?][來源請求]。
最初的延長計劃是讓列車利用平行於加州4號高速公路的、既有的聯合太平洋鐵路(UPR)公司的軌道行駛,然而計劃卻因為UPR方面的不配合而落空:UPR既不願意分享通行權,也不允許在旁邊新建軌道。[11]正巧4號高速公路正在擴寬,延長計劃就利用這個時機,規劃了在中間隔離帶上的軌道。位於匹茲堡的鐵路大道站(後更名為匹茲堡中心站)的建造,由於計劃的多變,進行得並不順利,直到後來得到市政府方面的支持才確定和延長線同步啟用。[12]
資金與建造
[編輯]2004年,為了提供足夠的資金,康郡的議員們提高了當地營業稅。[13] 延長計劃最終於2009年4月被批准。[14] 最初估計的建造全線的成本是12億美元 (相當於2023時的17億美元),而後來的預算為4億6300萬美元(相當於2023的6.58億美元)。[10] 2010年10月14日,灣區捷運方面發佈了一則通告,表示他們獎勵了2600萬美元(相當於2023時的3633萬美金)以感謝位於諾瓦托的西灣建設公司「在延長現有線路至Hillcrest大道的過程中,建造轉車月台與維護鐵路設施的付出」。[15]
建造開始於2011年初,[4] 對匹茲堡站的資助,由於車站要在通車典禮時同步開通,於2015年初也得到了落實。[12]
未來計劃
[編輯]雖然還沒有明確的計劃與資金支持,線路預計可以延申至奧克利 (加利福尼亞州)、拜倫 (加利福尼亞州)[11][16] 或者位於布倫特伍德 (加利福尼亞州)的交通樞紐。[17] 2017年,聖華金縣區域鐵路委員會指出,這條支線可延申至加州的Tracy,繼而與阿爾塔蒙特走廊特快和Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority連接。[18]
車站列表
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/EBART_test_DMU_leaving_central_Pittsburg_transfer_point.jpg/220px-EBART_test_DMU_leaving_central_Pittsburg_transfer_point.jpg)
該線的所有車站都位於加州的康郡。
中文站名 | 英文站名 | 城市 | 啟用 | 轉乘路線 |
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安條克 | Antioch | 安條克 | 2018年5月26日 | |
匹茲堡中心 | Pittsburg Center | 匹茲堡 | ||
匹茲堡/灣角 | Pittsburg / Bay Point | 1996年12月7日 |
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 COETSEE, ROWENA. Local pols get sneak peek at eBART train. The Mercury News. 30 June 2017 [25 November 2016]. (原始內容存檔於2018-06-22).
- ^ 2.0 2.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). BART. [25 April 2018]. (原始內容存檔於2018-10-06).
- ^ Roth, Rob. BART unveils diesel-powered eBART Antioch extension. KTVU. [18 October 2016]. (原始內容存檔於2016-10-11).
- ^ 4.0 4.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). Bay Area Rapid Transit (BART). April 3, 2013 [August 12, 2015]. (原始內容存檔於2018-06-01).
- ^ East Contra Costa BART Extension FAQ | bart.gov. bart.gov. BART. [May 31, 2018]. (原始內容存檔於2018-06-12) (英語).
- ^ Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. (原始內容存檔於2018-06-12).
- ^ Station List. BART. BART. [2018-06-06]. (原始內容存檔於2018-06-09).
- ^ BART SCOA Final Report June 2013 (PDF). BART.gov. BART. [28 May 2017]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-09-29).
- ^ BART staff. 存档副本. BART. [May 31, 2018]. (原始內容存檔於2018-06-01).
- ^ 10.0 10.1 Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. (原始內容存檔於2018-06-12).
- ^ 11.0 11.1 Szymanski, Kyle. eBART extension to Brentwood still a distant idea. The Press (布倫特伍德 (加利福尼亞州): Brentwood Press & Publishing). [May 27, 2016]. (原始內容存檔於2019-11-30).
- ^ 12.0 12.1 Gartrell, Nate. Pittsburg secures last piece of funding for eBART, expect new station in 2018. Contra Costa Times (Digital First Media). January 22, 2015 [November 18, 2015]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ Guevarra, Ericka Cruz. Officials to Celebrate BART’s Eastward Expansion in Contra Costa County. KQED. November 12, 2015 [May 27, 2016]. (原始內容存檔於2016-09-16).
- ^ BART moves forward with $1 billion in extension projects. Bay Area Rapid Transit (BART). April 27, 2009 [July 15, 2014]. (原始內容存檔於2018-06-12).
- ^ BART Board approves contract on Eastern Contra Costa County extension. Bay Area Rapid Transit (BART). October 14, 2010 [July 15, 2014]. (原始內容存檔於2018-06-12).
- ^ CDM Smith. eBART Next Segment Study (pdf). Bay Area Rapid Transit (BART). [January 19, 2016]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-02-10).
- ^ BART: Board vote brings commuter rail closer to Brentwood. The Mercury News. 12 May 2017 [15 May 2017]. (原始內容存檔於2018-06-12).
- ^ Altamont DMU Study: March 2017 (PDF). San Joaquin Regional Rail Commission: 3. March 8, 2017 [2018-06-06]. (原始內容存檔 (PDF)於2018-05-27).
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