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eBART

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eBART
（灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線）
一輛列車在高速公路之間的軌道上行駛
一輛Stadler GTW列車在匹茲堡中心站，2018年5月
概覽
營運範圍 美國加州康特拉科斯塔縣
服務類型輕鐵
所屬系統灣區捷運
目前狀況運營中
起點站安條克站（英語：Antioch (eBART station)）
終點站匹茲堡/灣角站
營運路線1
技術數據
路線結構公路隔離帶（英語：Median strip）間的鐵路（交通立體化）
路線長度10.1英里（16.3公里）
最高速度75英里每小時（121公里每小時）[1]
正線數目2
車站數目3
軌距標準軌距
車輛基地Antioch Maintenance Yard
使用車型8輛Stadler GTW
營運資訊
開通營運2018年5月26日，​6年前​（2018-05-26）[2]
擁有者灣區捷運（英語：Bay Area Rapid Transit District）
營運者灣區捷運（英語：Bay Area Rapid Transit District）
網站https://www.bart.gov/about/projects/ecc
路線圖

圖例
潛在未來延伸
維護車廠
安條克（英語：Antioch station (BART)）
匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station）
匹茲堡／灣角（詳情）
Handicapped/disabled access所有車站均設有輪椅輔助設施

停車場所有車站均可停車

eBART，全稱舊金山灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線[3][4][5]，是一條屬於灣區捷運系統、位於加州康特拉科斯塔縣的、由柴聯車驅動的鐵路支線。首期線路於2018年5月26日開始運營[2]，長達[1]10.1英里（16.3公里），沿著加州4號高速公路，從匹茲堡/灣角站向東前往安條克站[6]。

灣區捷運的地圖裡沒有單獨顯示這條線路，[7]而是將這條支線和匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/密爾布瑞線合稱  安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線。[8][9]

由於軌距和動力方式的區別，eBART軌道不能和普通的灣區地鐵軌道連接，eBART列車也不能進入其他線路，需要乘坐的旅客必須乘坐  匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/密爾布瑞線到匹茲堡/灣角站，並在站內的換乘專用站台上在另一側搭乘，換乘站台只能通過乘車前往。

圖例
換乘月台
（無街道出入口）
灣區捷運維護
設施出入口
河涌
百利路
主線
車站月台

使用列車

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主條目：舊金山灣區捷運系統鐵道機車車輛 § eBART 列車

歷史

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初期計劃

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在研究 匹茲堡 - 舊金山國際機場/密爾布瑞線延長至安條克的計劃時，柴聯車由於成本更低、更容易繼續延長[10] 脫穎而出[誰說的？][來源請求]。

最初的延長計劃是讓列車利用平行於加州4號高速公路的、既有的聯合太平洋鐵路(UPR)公司的軌道行駛，然而計劃卻因為UPR方面的不配合而落空：UPR既不願意分享通行權，也不允許在旁邊新建軌道。[11]正巧4號高速公路正在擴寬，延長計劃就利用這個時機，規劃了在中間隔離帶上的軌道。位於匹茲堡的鐵路大道站（後更名為匹茲堡中心站（英語：Pittsburg Center station (eBART)））的建造，由於計劃的多變，進行得並不順利，直到後來得到市政府方面的支持才確定和延長線同步啟用。[12]

資金與建造

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正在建造中的換乘專用月台（參見上圖），2018年
匹茲堡中心站（英語：Pittsburg Center station (eBART)）附近的袋狀軌，攝於2018年2月

2004年，為了提供足夠的資金，康郡的議員們提高了當地營業稅。[13] 延長計劃最終於2009年4月被批准。[14] 最初估計的建造全線的成本是12億美元 （相當於2023時的17億美元），而後來的預算為4億6300萬美元(相當於2023的6.58億美元）。[10] 2010年10月14日，灣區捷運方面發布了一則通告，表示他們獎勵了2600萬美元（相當於2023時的3633萬美金）以感謝位於諾瓦托的西灣建設公司「在延長現有線路至Hillcrest大道的過程中，建造轉車月台與維護鐵路設施的付出」。[15]

建造開始於2011年初，[4] 對匹茲堡站的資助，由於車站要在通車典禮時同步開通，於2015年初也得到了落實。[12]

未來計劃

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雖然還沒有明確的計劃與資金支持，線路預計可以延申至奧克利 (加利福尼亞州)、拜倫 (加利福尼亞州)[11][16] 或者位於布倫特伍德 (加利福尼亞州)的交通樞紐。[17] 2017年，聖華金縣區域鐵路委員會指出，這條支線可延申至加州的Tracy（英語：Tracy, California），繼而與阿爾塔蒙特走廊特快和Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority（英語：Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority）連接。[18]

車站列表

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試運行中的柴聯車，在夕陽下，正離開匹茲堡中心站，向東前往安條克站

該線的所有車站都位於加州的康郡。

中文站名 英文站名 城市 啟用 轉乘路線
安條克（英語：Antioch station (eBART)） Antioch 安條克 2018年5月26日
匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station (eBART)） Pittsburg Center 匹茲堡
匹茲堡／灣角 Pittsburg / Bay Point 1996年12月7日  

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 COETSEE, ROWENA. Local pols get sneak peek at eBART train. The Mercury News. 30 June 2017 [25 November 2016]. （原始內容存檔於2018-06-22）. 
  2. ^ 2.0 2.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). BART. [25 April 2018]. （原始內容存檔於2018-10-06）. 
  3. ^ Roth, Rob. BART unveils diesel-powered eBART Antioch extension. KTVU. [18 October 2016]. （原始內容存檔於2016-10-11）. 
  4. ^ 4.0 4.1 East Contra Costa BART Extension (eBART). Bay Area Rapid Transit (BART). April 3, 2013 [August 12, 2015]. （原始內容存檔於2018-06-01）. 
  5. ^ East Contra Costa BART Extension FAQ | bart.gov. bart.gov. BART. [May 31, 2018]. （原始內容存檔於2018-06-12） （英語）. 
  6. ^ Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  7. ^ Station List. BART. BART. [2018-06-06]. （原始內容存檔於2018-06-09）. 
  8. ^ BART SCOA Final Report June 2013 (PDF). BART.gov. BART. [28 May 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-09-29）. 
  9. ^ BART staff. 存档副本. BART. [May 31, 2018]. （原始內容存檔於2018-06-01）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Padilla, Dave. BART Official Says eBART Rail Project Set To Open In 2016. KCBS SF Bay Area. September 18, 2012 [May 27, 2016]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Szymanski, Kyle. eBART extension to Brentwood still a distant idea. The Press (布倫特伍德 (加利福尼亞州): Brentwood Press & Publishing). [May 27, 2016]. （原始內容存檔於2019-11-30）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Gartrell, Nate. Pittsburg secures last piece of funding for eBART, expect new station in 2018. Contra Costa Times (Digital First Media). January 22, 2015 [November 18, 2015]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  13. ^ Guevarra, Ericka Cruz. Officials to Celebrate BART’s Eastward Expansion in Contra Costa County. KQED. November 12, 2015 [May 27, 2016]. （原始內容存檔於2016-09-16）. 
  14. ^ BART moves forward with $1 billion in extension projects. Bay Area Rapid Transit (BART). April 27, 2009 [July 15, 2014]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  15. ^ BART Board approves contract on Eastern Contra Costa County extension. Bay Area Rapid Transit (BART). October 14, 2010 [July 15, 2014]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  16. ^ CDM Smith. eBART Next Segment Study (pdf). Bay Area Rapid Transit (BART). [January 19, 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-02-10）. 
  17. ^ BART: Board vote brings commuter rail closer to Brentwood. The Mercury News. 12 May 2017 [15 May 2017]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  18. ^ Altamont DMU Study: March 2017 (PDF). San Joaquin Regional Rail Commission: 3. March 8, 2017 [2018-06-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-05-27）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=EBART&oldid=80522783」