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UB-17號潛艇

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歷史
德意志帝國
艦名 UB-17號
下訂日 1914年11月25日[1]
建造者 不萊梅威悉船廠[2]
船廠編號 226
動工日 1915年2月21日
下水日 1915年4月21日
服役日 1915年5月4日
結局 1918年3月11日之後失蹤
技術數據[3]
艦級 UB級潛艇
艦型 UB-I型（近岸潛艇（英語：Coastal submarine））
排水量
  • 水面：127噸
  • 水下：141噸
全長 27.88米（全長）
全寬 3.15米
吃水 3.03米
動力輸出
  • 44千瓦特（柴油機）
  • 89千瓦特（電動機）
動力來源
速度
  • 水面：7.45節
  • 水下：6.24節
續航距離
  • 水面：1500海里以5節
  • 水下：45海里以4節
潛航深度 50米
乘員 14人
武器裝備
註釋 潛沒需時33秒
服役記錄
所屬
指揮官
  • 海軍中尉拉爾夫·溫寧格（德語：Ralph Wenninger）[5]
  • 1915年5月4日－1916年2月6日
  • 海軍中尉阿圖爾·梅茨[6]
  • 1916年2月7日－3月9日
  • 海軍中尉維爾納·菲爾布林格（英語：Werner Fürbringer）[7]
  • 1916年3月10日－16日
  • 海軍中尉弗里德里希·莫克[8]
  • 1916年3月17日－4月15日
  • 海軍中尉拉爾夫·溫寧格[5]
  • 1916年4月16日－6月27日
  • 海軍中尉京特·蘇亞迪卡尼[9]
  • 1916年6月28日－7月7日
  • 海軍中尉漢斯·德格陶[10]
  • 1916年7月8日－12月3日
  • 海軍中尉烏爾里希·邁爾[11]
  • 1916年12月4日－1917年7月17日
  • 海軍中尉格奧爾格·尼邁爾[12]
  • 1917年7月18日－9月23日
  • 海軍中尉京特·維甘科夫[13]
  • 1917年9月24日－30日
  • 海軍中尉約翰內斯·里斯[14]
  • 1917年10月1日－1918年1月9日
  • 海軍中尉阿爾貝特·布蘭沙伊德[15]
  • 1918年1月10日－3月15日
參與行動 91次巡邏
戰績
  • 擊沉11艘商船（1812總噸）
  • 擊沉2艘輔助軍艦（374總噸）
  • 擊傷1艘商船（4054總噸）
  • 繳獲2艘商船（316總噸+未知噸位）

陛下之UB-17號艇（德語：SM UB 17[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-I型近岸作戰潛艇（英語：Coastal submarine）或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，自1915年2月21日開始鋪設龍骨。其全長略小於28米，水面及水下排水量分別為127噸和141噸，艇載武器除兩具450毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至安特衛普進行重新組裝。它於1915年4月下水，至5月以UB-17號之名交付使用（英語：Ship commissioning）。

UB-17號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，期間共擊沉13艘船舶，其中大部分為英國漁船。此外，它還曾將2艘船繳作戰利品，並擊傷1艘油輪。該艇在1918年之前便已被改裝成一艘佈雷艇，用四個水雷斜槽替換了魚雷發射管。1918年3月11日，UB-17號出發前往荷甫登（英語：Hoofden）巡邏，此後失去了蹤跡。關於UB-17號的結局有多種說法，但無一與該艇的行動細節相符。至2013年7月，考古學家才在英國東岸的沙福郡附近發現了UB-17號殘骸。

設計及建造

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主條目：UB-I型潛艇

在第一次世界大戰初期，隨着德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時法蘭德斯沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英倫海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在法蘭德斯周邊狹窄的淺海中行動的U艇。[16]為此，1914年8月中旬開始設計的「34號工程」催生出了UB-I型潛艇，[17]這是一種可以通過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型近岸潛艇（英語：Coastal submarine）。[18]為滿足鐵路限界（英語：Loading gauge）的要求，UB-I型的設計需要艇長在28米左右，排水量約125噸，並裝備兩具魚雷發射管。[16][註 2]其中，UB-16和UB-17號是德國國家海軍辦公室為了彌補即將移交奧匈帝國海軍的兩艘同級艇（UB-1和UB-15號），而於1914年11月25日委託不萊梅威悉船廠建造的第二批次產品，此時距離該艇型的設計啟動僅三個多月。[20]

UB-17號自1915年2月21日開始鋪設龍骨。[1]竣工時，該艇的全長為27.88米，舷寬3.15米，有3.03米的吃水深度。它搭載有一台功率為44千瓦特（59匹軸馬力）的科爾庭（英語：Körting Hannover）四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台89千瓦特（119匹軸馬力）的西門子-舒克特（英語：Siemens-Schuckert）電動發電機用於水下航行；[16]兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高7.45節（13.80公里每小時）的水面航速和最高6.24節（11.56公里每小時）的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行1,500海里（2,800公里）而無需加油，或連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-17號的潛航深度為50米，可以在33秒內完全潛入水中。[2]

在武器裝備方面，UB-17號內置有兩具450毫米的艇艏魚雷發射管，可裝載2枚C/03型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的8毫米機槍。其標準船員編制為1名軍官加13名水兵。[21][18]

在威悉船廠的建造完成後，UB-17號已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約15塊，其中艇體分解為三部分裝在平板車上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關設備裝入另外五節車廂中。[18]1915年春，UB-17號的部件被運到安特衛普的霍博肯進行組裝，通常需要耗時兩至三周。當至4月21日完成組裝並下水後，[1]該艇再被裝入浮箱由兩艘駁船拖曳，用時五天半沿斯海爾德河西下、並穿過根特－布魯日運河送抵澤布呂赫的作戰港口進行海試。[21][22]

服役初期

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在第一輪潛艇攻勢（英語：U-boat campaign）中的德國戰區

1915年5月4日，UB-17號在時年25歲的海軍中尉拉爾夫·溫寧格（德語：Ralph Wenninger）的指揮下正式入役（英語：Ship commissioning）。[5][註 3]5月10日，該艇加入了稍早前於3月29日組建的法蘭德斯區艦隊。[21]當UB-17號入列時，德國正處於自2月發動的第一輪潛艇攻勢（英語：U-boat campaign）之中。在這場戰役期間，所有出現在德國劃定的戰區內的敵方艦船都將被擊沉，該戰區涵括了英國周邊的所有水域（含英倫海峽）。中立國的船舶則不得受到攻擊，除非它們確實能被認出是懸掛假旗航行的敵對船舶。[24]

7月18日，即加入區艦隊兩個月後，UB-17號才取得首個戰功，在索思沃爾德燈塔附近用魚雷擊中了英國輪船巴統號（Batoum）。[25]儘管有6人喪生，但巴統號的船員還是奮力將這艘容積總噸為4054噸的油輪擱灘，並能在其後重新浮起。[註 4]次月初，溫寧格率UB-17號在雅茅斯－洛斯托夫特海域巡邏時，又擊沉了四艘英國漁船。[26]這四艘傳統上使用赭紅色風帆[27]的平底漁船（德語：Schmack）全數是被UB-17號的官兵截停、登船並使用炸藥鑿沉。[28]

在德國U艇於1915年5月擊沉冠達郵輪盧西塔尼亞號、以及8月（阿拉伯號事件（德語：Arabic (Schiff, 1903)））和9月發生的其他轟動性沉船事件後，當時仍然中立的美國政府要求保證美國人在非武裝商船上的人身安全。作為回應，時任海軍總參謀長的亨寧·馮·霍爾岑多夫上將於9月18日暫停了無限制潛艇戰。霍爾岑多夫指示所有U艇撤離英倫海峽和凱爾特海，並要求所有在北海的潛艇活動都必須嚴格遵照《捕獲法則（德語：Prisenordnung）》進行。[29]六天後，UB-17號在奧斯坦德附近收繳了一艘比利時帆船利昂·瑪蒂爾德號（Leon Mathilde）作為戰利品。[30]

由於敵對的海軍目標不受《捕獲法則》的約束，因此，溫寧格於9月23日在戴克燈船附近用魚雷擊沉了法國海軍的武裝拖網船（英語：Naval trawler）聖皮埃爾一號。在這艘303總噸船舶的18名船員中，僅一人倖存。[31]三個月後，溫寧格將一艘名為耶蘇·瑪利亞號（Jesus Maria）的法國漁船誤認為是驅逐艦。UB-17號發射的一枚魚雷擊中了這艘船，造成耶蘇·瑪利亞號船上的全部6名船員罹難。[32]

1916年1月31日，UB-17號在洛斯托夫特－奧德堡海域又擊沉了四艘漁船，其中三艘為英國籍，一艘來自比利時。[33][34]翌日，UB-17號的作戰日誌（英語：War diary）記錄了957噸重的英國輪船弗朗茨·費舍爾號（Franz Fischer）在根德諾克（英語：Kentish Knock）附近被魚雷擊沉。[35]但英國方面則認為，這艘貨船是被齊柏林飛艇投下的炸彈擊沉的。[35][36]弗朗茨·費舍爾號是最後一艘在溫寧格麾下擊沉的船。2月7日，阿圖爾·梅茨中尉接替他擔任UB-17號艇長一個月，[6]繼而維爾納·菲爾布林格（英語：Werner Fürbringer）中尉又頂替一周，[7]之後弗里德里希·莫克中尉再入替一個月。[8]至4月16日，溫寧格重新恢復指揮權。[5]

與此同時，德國在2月底開始了針對商船的第二輪潛艇攻勢，以回應英國對德國的封鎖——至1916年初，封鎖開始對德國及其進口貿易產生影響；皇家海軍攔截並繳獲的運往德國的貨物數量已超過德國U艇在第一輪潛艇攻勢中擊沉的貨物數量。[37]在第二輪攻勢中，UB-17號沒有擊沉任何一艘艦船。[33]這次攻勢於4月底被公海艦隊新任總司令、海軍上將賴因哈德·舍爾叫停。[38]

伏擊大艦隊

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舍爾將軍於5月中旬制定了伏擊部分英國大艦隊的計劃。[39]公海艦隊將突襲新特蘭，[40]引誘英國艦隊穿過「由潛艇和雷區組成的『巢穴』」。[39]為了支持這次行動，UB-17號與另外五艘法蘭德斯區艦隊的潛艇於5月30－31日午夜出發，在洛斯托夫特以東約18海里（33公里）處組成一條船位線（英語：Position line）。[40][註 5]這支部隊將攔截並攻擊從哈域治出發的英國輕型部隊，以防它們向北出擊加入戰鬥。[40]但對德國人而言不幸的是，英國海軍部已經得到的情報顯示有潛艇離港，但並未襲擊船隻，這引起了英國人的懷疑。[39]

公海艦隊因自身的出擊（已轉向斯卡格拉克）而推遲了啟程，駐紮在北方的幾艘U艇也未能收到英國人推進的電碼警告，這使得舍爾預期中的伏擊成為了「徹底而令人失望的失敗」。[40]在UB-17號所處的部隊中，只有UB-10號發現了哈域治部隊（英語：Harwich Force），但它離得太遠，無法發動攻擊。[40]由於U艇未能在伏擊戰中摧毀任何英國主力艦，導致在5月31日－6月1日爆發的日德蘭海戰時，大艦隊能夠以滿編姿態與數量上處於劣勢的公海艦隊交戰。[41]

溫寧格於6月27日離開UB-17號，接替其擔任艇長的是海軍中尉京特·蘇亞迪卡尼，但他指揮該艇僅不到兩周。[9]緊隨其後的是漢斯·德格陶中尉，他從7月至12月擔任這UB-17號的艇長。[10]在德格陶的帶領下，UB-17於9月1日又添一筆戰功，捕獲並擊沉了荷蘭輪船海雕號（Zeearend）。這艘462總噸、運載布匹的貨輪當時正從鹿特丹前往倫敦，在默茲河燈船對開約19海里（35公里）處沉沒。[42]UB-17號的下一項戰功是在海軍中尉烏爾里希·邁爾（12月4日上任）的指揮下於12月15日取得，[11]當時他們在荷甫登（英語：Hoofden）海域收繳了316總噸的挪威輪船比吉特號（Birgit）。[43]這是也是UB-17號在接下來的一年內取得的唯一戰功。[33]

改裝為佈雷艇

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UB-17號及其三艘姊妹艇——UB-10號、UB-12和UB-16號一同，於1918年之前被全部改裝成布雷潛艇。沒有關於UB-17號進行這項改裝的確切時間的報道，但該艇從1916年11月至1917年1月身處船塢，很可能是在這段時間完成改裝。改裝措施包括移除每艘U艇由一對魚雷發射管所組成的艇艏部分，並替換為一個包含四個布雷斜槽的新艇艏，其中每個斜槽能夠貯存兩枚水雷。在此過程中，UB-17號的艇身被加長至32米，水面排水量增加至147噸，水下排水量則增至161噸。[44]

在邁爾擔任UB-17號艇長期間，德皇威廉二世親自批准從1917年2月1日開始重啟無限制潛艇戰，以期迫使英國人媾和。[45]儘管新的交戰規則明確規定不得讓任何船隻浮於水面，[46]但UB-17號卻遲遲未能打開獵殺賬戶，直至1917年12月才在時任艇長約翰內斯·里斯中尉的指揮下於奧德堡附近攔截並擊沉了一艘平底漁船。[47][14]1918年1月，里斯的艇長一職被海軍中尉阿爾貝特·布蘭沙伊德取代。[15]

結局

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1918年3月11日，布蘭沙伊德率領UB-17號從澤布呂赫出發前往荷甫登海域巡邏，從此便失去了蹤跡。戰後的一份報道稱，兩架英國水上飛機曾於3月12日在北海轟炸了一艘U艇；但作者德懷特·梅西默則認為，該報道沒有提供任何細節來支持這一論據。[48]梅西默同樣認為UB-17號於2月25日在砵蘭島以南遭英國驅逐艦翁斯洛號（英語：HMS Onslow (1916)）擊沉的說法不實，他指出該艇當時正身處澤布呂赫。[48]德國在戰後的一項研究也駁斥了英國方面的另一種說辭——即驅逐艦推進者號（英語：HMS Thruster (1917)）、挽救者號（英語：HMS Retriever (1917)）和鱘魚號於3月11日21:25在57°7′N 2°43′E / 57.117°N 2.717°E / 57.117; 2.717處圍剿擊沉了UB-17號，然而UB-17號直至攻擊發生的30分鐘後才離開澤布呂赫。[48]無論UB-17號沉沒的具體原因為何，艇內的18名官兵都已全部遇難。[1]

2013年7月，考古學家在英國南部和東部沿岸的沙福郡附近發現了44艘潛艇的殘骸，其中包括UB-17號。此次發現的大部分艇只來自德意志帝國海軍，可以追溯至第一次世界大戰。據《明鏡周刊》報道，潛水員是在英國南部和東部沿岸50呎（15米）深的水下發現了41艘德國U艇和3艘英國潛艇。[49]

襲擊歷史摘要

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UB-17號擊沉或擊傷的艦船[33]
日期 船名 船籍 噸位 結局
1915年7月18日 巴統號（英語：List of shipwrecks in July 1915#18 July）  英國 4054 擊傷
1915年8月6日 C·E·S號（英語：List of shipwrecks in August 1915#6 August）  英國 47 擊沉
1915年8月6日 漁夫號（英語：List of shipwrecks in August 1915#6 August）  英國 24 擊沉
1915年8月6日 赫斯珀洛斯號（英語：List of shipwrecks in August 1915#6 August）  英國 47 擊沉
1915年8月6日 伊凡號（英語：List of shipwrecks in August 1915#6 August）  英國 44 擊沉
1915年8月24日 利昂·瑪蒂爾德號（英語：List of shipwrecks in August 1915#24 August）  比利時 不詳 繳作戰利品
1915年9月23日 聖皮埃爾一號（英語：List of shipwrecks in September 1915#23 September）  法國海軍 303 擊沉
1915年11月9日 耶蘇·瑪利亞號（英語：List of shipwrecks in November 1915#9 November）  法國國家海軍 71 擊沉
1916年1月31日 阿圖爾·威廉號（英語：List of shipwrecks in January 1916#31 January）  英國 56 擊沉
1916年1月31日 希爾達號（英語：List of shipwrecks in January 1916#31 January）  英國 44 擊沉
1916年1月31日 瑪格麗特號（英語：List of shipwrecks in January 1916#31 January）  比利時 32 擊沉
1916年1月31日 鐳號（英語：List of shipwrecks in January 1916#31 January）  英國 59 擊沉
1916年2月1日 朗茨·費舍爾號（英語：List of shipwrecks in February 1916#1 February）  英國 957 擊沉
1916年9月1日 海雕號（英語：List of shipwrecks in September 1916#1 September）  荷蘭 462 擊沉
1916年12月15日 比吉特號（英語：List of shipwrecks in December 1916#15 December）  挪威 316 繳作戰利品
1917年12月10日 前進號（英語：List of shipwrecks in December 1917#10 December）  英國 40 擊沉
擊沉：[註 6]
擊傷：
總計： 		2502
4054
6556

註釋

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  1. ^ SM表示「Seiner Majestät」，即「陛下之（潛艇）」。
  2. ^ 設計的進一步細化——用傾斜式水雷存儲井取代魚雷發射管，但其他方面幾乎沒有改變，衍生出了UC-I型布雷潛艇。[19]
  3. ^ 1907年4月，溫寧格與另外34名未來的U艇艇長一同參加了海軍的海軍的IV/07期見習軍官培訓班，其中包括維爾納·菲爾布林格（英語：Werner Fürbringer）、海諾·馮·海姆堡（英語：Heino von Heimburg）、漢斯·霍華瑟和奧托·施泰恩布林克（英語：Otto Steinbrinck）等人。[23]
  4. ^ 然而，完成修復並重新投入使用的巴統號仍於1917年6月遭另一艘德國潛艇U-61號擊沉。[25]
  5. ^ 另外五艘潛艇分別為UB-6、UB-10、UB-12、UB-16以及UB-29號。[40]
  6. ^ 作為戰利品繳獲的船舶噸位也計入被擊沉的船舶噸位。

腳註

[編輯]
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參考資料

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