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歡迎！這是我和我朋友yy的最合適自己的鐵路車輛。
| 深圳地鐵MOVIA 456型電力動車組 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | 龐巴迪MOVIA 456型 |
| 原產國 |  德國 中國大陸 |
| 製造 | 龐巴迪運輸 長春長客－龐巴迪軌道車輛 |
| 產量 | 22組 |
| 車輛總數 | 132 |
| 車輛編號 | 01A2206龐 101-122 |
| 製造年份 | 2004年-2005年 |
| 投入服務 | 2004年12月28日 |
| 主要用戶 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 深圳地鐵1號綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 編組長度 | 139.98m |
| 車輛長度 | 先頭車：23,690 mm 中間車：22,100mm |
| 車體闊度 | 3,100mm |
| 車體高度 | 3,855mm |
| 車輛重量 | 先頭車：36 t 中間車：39t |
| 編組重量 | 228t |
| 軸重 | 16t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 座席207個 站位1920人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 三相異步電動機 龐巴迪運輸製 4EBA 4040 |
| 電動機功率 | 220 kW |
| 牽引功率 | 3,520 kW |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸制MITRAC TC 1110型IGBT－VVVF |
| 制動方式 | 克諾爾制EP系列直通式電空制動 （一般情況：電制動；低速或緊急制動時：空氣制動） |
| 安全防護系統 | 西門子交通集團 Trainguard LZB-700M訊號系統 |
| 其它事項 | |
| 外觀設計 | 德國Tricon Design AG |
| 備註 | 首列（101車）於德國組裝 |
| 深圳地鐵MOVIA 456型電力動車組 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | A型地鐵車輛 |
| 型號 | 龐巴迪MOVIA 456型 |
| 原產國 | 德國 中國大陸 |
| 製造 | 龐巴迪運輸 長春長客－龐巴迪軌道車輛 |
| 產量 | 22組 |
| 車輛總數 | 132 |
| 車輛編號 | 01A2206龐 101-122 |
| 製造年份 | 2004年-2005年 |
| 投入服務 | 2004年12月28日 |
| 主要用戶 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
| 營運路線 | 深圳地鐵1號綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 編組長度 | 139.98m |
| 車輛長度 | 先頭車：23,690 mm 中間車：22,100mm |
| 車體闊度 | 3,100mm |
| 車體高度 | 3,855mm |
| 車輛重量 | 先頭車：36 t 中間車：39t |
| 編組重量 | 228t |
| 軸重 | 16t |
| 軸距 | 2,500mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 座席207個 站位1920人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 供電制式 | DC 1,500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 三相異步電動機 龐巴迪運輸製 4EBA 4040 |
| 電動機功率 | 220 kW |
| 牽引功率 | 3,520 kW |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸制MITRAC TC 1110型IGBT－VVVF |
| 制動方式 | 克諾爾制EP系列直通式電空制動 （一般情況：電制動；低速或緊急制動時：空氣制動） |
| 安全防護系統 | 西門子交通集團 Trainguard LZB-700M訊號系統 |
| 其它事項 | |
| 外觀設計 | 德國Tricon Design AG |
| 備註 | 首列（101車）於德國組裝 |