七堵调车场
七堵调车场 Qidu Marshalling Yard | |||||
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位置 | ![]() 基隆市七堵区崇礼街1-4号 | ||||
地理坐标 | 25°5′54.74″N 121°43′13.15″E / 25.0985389°N 121.7203194°E | ||||
运营者 | ![]() ![]() | ||||
途经线路 | 纵贯线 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 平面车站 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 无 | ||||
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七堵机务段(Qidu Rolling Stock Branch, Taiwan Railways Administration, MOTC.)设置于基隆市七堵区的台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)七堵调车场内,入口标示牌为七堵调车场,由七堵车站管辖。早期为北台湾的货物列车编组站之一。在南港调车场因台北铁路地下化南港专案而停用货场功能之后,将本站改建为西部干线的对号列车整备及调度中心,新站场于2005年8月3日启用。和树林调车场为台铁于北北基地区(台北、新北市、基隆)主要的车辆基地[1][2][3]。
概要
七堵调车场于1965年9月开始测量,1968年2月动工兴建[4],1972年3月1日上午9时竣工启用,主要负责货物列车的货场业务。因铁路货运量逐年减少,台铁局于1980年6月1日将七堵由二等站升为一等站,办理七堵调车场移交事项;8月1日,七堵调车场正式取消,并归属台北运务段管辖、七堵站兼管。1994年7月,调车方式改回平面调车作业,驼峰调车设备及控制号志楼陆续拆除。
2005年8月3日,因应台北车站地下化工程而新建的新七堵调车场启用,陆续替代南港调车场的客车调度及编组业务,同日起部分列车陆续改以七堵为终点站。在第一阶段切换时,西部干线的对号列车仍以松山为终点站,对号列车七堵至松山间空车回送办理,南下列车开始行经七堵新站,北上列车暂不变动,原七堵后站同日起一并停用,于8月底将站房拆除。
新站场启用后,一直肩负西部干线的车辆调度及整备业务重任至今[5][6]。
驼峰调车设备
第一代七堵调车场完工时,采用1960年代最新的驼峰调车设备,在车场中间设置一座略高于地面的小丘,调车机车将列车推上坡顶后依序解联,使车辆利用重力的溜放调车法驶入分类区。调车作业轨道设有自动分类装置以及车辆自动减速器,能依车辆重量自动调整至其应行降低速度。号志设备则集中于号志楼内的表示盘,控制场内设备状态及路线之应用情况,以利减少调车时必须进行多方联系之繁琐作业。每日平均调度2400辆车,台铁S400型柴电机车为专用调车车辆[4][7]。1994年后,因转型为客车调度及整备业务为主,遂陆续拆除驼峰调车相关设备。
配置车辆
七堵调车场主要配置的列车为推拉式自强号、莒光号列车及EMU900型电联车,台铁观光列车、鸣日号列车在此整备调度。本站同时为新到车辆EMU900型和EMU3000型电联车的整备调整训练基地。
站场内现存停放各式以往车辆,包括EMU100型和EMU300型。台铁文物特殊车辆台铁花车由本站保存维护。
详细车辆车型请参阅维基学院。
辖下及附属单位
轶事
旧七堵机务段柴电机车维修车库及驼峰调车场,曾用于拍摄1995年电影《特警急先锋》。
照片集
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七堵调车场入口
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七堵机务段大楼
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台北运务段七堵站运转大楼
参考资料
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交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則. 维基文库. 中华民国. 2014-05-18 (中文).
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局七堵機務段辦事細則. [2022-08-01]. (原始内容存档于2022-08-01).
- ^ 行政院所屬中央及地方機關、公立學校代碼. SheetHub: 46. (原始内容存档于2021-08-12).
- ^ 4.0 4.1 七堵調車場之闢建. 1968-02 [2022-09-10]. (原始内容存档于2022-09-10).
- ^ 郑玮奇. 春節連假將至 交通部長視察台鐵要求落實規定確保安全. 自由时报. 2022-01-26 [2022-09-10]. (原始内容存档于2022-01-26) (中文).
- ^ 游明煌. 摺疊門莒光號最後班七堵站開出 台鐵局長:邁向新時代. 联合新闻网. 2022-06-28 [2022-09-10]. (原始内容存档于2022-06-29) (中文).
- ^ 文化部国家文化记忆库鐵路局七堵調車場. [2022-09-11]. (原始内容存档于2022-09-11).
- ^ 鐵路機車車輛檢修規則. [2016-04-19]. (原始内容存档于2021-05-12).
- ^ 台湾世曦工程顾问. 臺鐵車輛維修基地之整體規劃及應用 (PDF): 12. 2018-08-15 [2022-08-29]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-29).