壶阪山站

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壶阪山站
日语名称
壺阪山 – つぼさかやま – Tsubosakayama
车站概览
位置 日本奈良县高市郡高取町观觉寺886
地理坐标34°26′45″N 135°48′1″E / 34.44583°N 135.80028°E / 34.44583; 135.80028
车站构造
站体类型地面车站
月台2面3线
其他信息
电报码ツホ
历史
启用日期1923年（大正12年）12月5日
上下车人次
统计年度		平均每日1,156人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
飞鸟
F44
1.7km
往橿原神宫前
 吉野线
 F45 
距离橿原神宫前3.9km
距离大阪阿部野桥43.6km
 市尾
F46
2.1km
往吉野

壶阪山站（日语：壺阪山駅／つぼさかやまえき Tsubosakayama eki */?）是位于奈良县高市郡高取町观觉寺，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为“F45”。

历史[编辑]

  • 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野铁道（日语：吉野鉄道）吉野口至橿原神宫前（第一代）之间开通，此站启用[1]。
  • 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站[1]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 1990年（平成2年）3月15日 - 与飞鸟站同日设定为特急停车站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[2]。
  • 2010年（平成22年）3月19日 - 取消在此站为终点或起点站的班次。此站开始引入自动闸机（日语：自動改札機）。
  • 2011年（平成23年）3月16日 - 再次设有在此站为终点或起点站的班次。

车站构造[编辑]

车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台。月台可容纳4卡车厢。3号月台中，没有路轨连接吉野方向，只可向橿原神宫前方向出发，作折返列车之用。其余两个月台可前往吉野方向。车站大堂于下行线侧边（东面），设有站内平交道连接岛式月台。

车站为由橿原神宫前站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。此外，吉野线可使用关西周游卡（日语：スルッとKANSAI），但只限于橿原神宫前站至此站，当乘越此站时（即在市尾站至吉野站下车），需进行补票。车站设有柜台售卖特急票，但不能购买定期票[3]。

月台[编辑]

月台 路线 上下行 方向
1 吉野线 下行 吉野口、下市口、吉野方向
2 吉野线 上行 橿原神宫前、大阪阿部野桥方向
3 吉野线 上行 橿原神宫前方向（在此站折返的列车使用）

设有列车使用1号月台折返往大阪阿部野桥方向。

停站列车[编辑]

  • 包括特急列车在内，所有定期旅客列车停此站[4]。
  • 在晚间设有1往返普通列车班次行走此站至橿原神宫前站之间[4]。在过去，曾经设有多班来回此站至橿原神宫前站之间的区间列车，但现时被大幅削减，在2010年3月19日至2011年3月16日之间，更没有在此站折返的列车班次。

在此站上下车人次[编辑]

以下列出近年来1日中上下车人次[5]：

  • 2018年11月13日：1,156人
  • 2015年11月10日：1,224人
  • 2012年11月13日：1,311人
  • 2010年11月9日：1,331人
  • 2008年11月18日：1,438人
  • 2005年11月8日：1,403人

使用状况[编辑]

  • 以下会列出壶阪山站的使用状况变迁[6][7]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（壶阪山站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1954年（昭和29年） 240,960 ←←←← 208,851 449,811      
1955年（昭和30年） 259,950 ←←←← 211,253 471,203      
1956年（昭和31年） 294,060 ←←←← 216,320 510,380      
1957年（昭和32年） 301,830 ←←←← 202,126 503,956      
1958年（昭和33年） 312,570 ←←←← 212,652 525,222      
1959年（昭和34年） 337,080 ←←←← 218,379 555,459      
1960年（昭和35年） 357,840 ←←←← 214,417 572,257      
1961年（昭和36年） 365,850 ←←←← 205,020 570,870      
1962年（昭和37年） 395,610 ←←←← 200,303 595,913      
1963年（昭和38年） 422,190 ←←←← 177,759 599,949      
1964年（昭和39年） 439,200 ←←←← 172,220 611,420      
1965年（昭和40年） 437,490 ←←←← 169,915 607,405      
1966年（昭和41年） 494,190 ←←←← 162,345 656,535      
1967年（昭和42年） 479,940 ←←←← 148,346 628,535      
1968年（昭和43年） 484,560 ←←←← 149,745 634,305      
1969年（昭和44年） 462,990 ←←←← 159,328 622,318      
1970年（昭和45年） 446,340 ←←←← 159,814 606,154      
1971年（昭和46年） 417,150 ←←←← 157,392 574,542      
1972年（昭和47年） 416,580 ←←←← 167,115 583,695      
1973年（昭和48年） 414,150 ←←←← 176,961 591,111      
1974年（昭和49年） 432,030 ←←←← 190,428 622,458      
1975年（昭和50年） 445,320 ←←←← 201,885 647,205      
1976年（昭和51年） 418,980 ←←←← 202,565 621,545      
1977年（昭和52年） 395,430 ←←←← 212,974 608,404      
1978年（昭和53年） 380,670 ←←←← 206,400 587,070      
1979年（昭和54年） 357,840 ←←←← 198,739 556,579      
1980年（昭和55年） 348,720 ←←←← 204,405 553,125      
1981年（昭和56年） 340,140 ←←←← 201,178 541,318      
1982年（昭和57年） 322,710 ←←←← 217,311 540,021 11月16日 2,406  
1983年（昭和58年） 320,310 ←←←← 241,826 562,136 11月8日 2,731  
1984年（昭和59年） 355,890 ←←←← 199,627 555,517 11月6日 3,002  
1985年（昭和60年） 298,200 ←←←← 185,965 484,165 11月12日 2,212  
1986年（昭和61年） 287,730 ←←←← 191,338 479,068 11月11日 2,734  
1987年（昭和62年） 278,850 ←←←← 167,451 446,301 11月10日 2,321  
1988年（昭和63年） 273,000 ←←←← 157,400 430,400 11月8日 2,232  
1989年（平成元年） 268,920 ←←←← 158,715 427,635 11月14日 2,119  
1990年（平成2年） 274,320 ←←←← 157,218 431,538 11月6日 2,154  
1991年（平成3年） 273,840 ←←←← 161,268 435,108      
1992年（平成4年） 272,430 ←←←← 160,395 432,108 11月10日 2,101  
1993年（平成5年） 267,420 ←←←← 155,571 422,991      
1994年（平成6年） 263,880 ←←←← 150,181 414,061      
1995年（平成7年） 264,390 ←←←← 145,598 409,988 12月5日 1,839  
1996年（平成8年） 263,400 ←←←← 144,459 407,859      
1997年（平成9年） 248,310 ←←←← 140,038 388,348      
1998年（平成10年） 247,860 ←←←← 132,873 380,733      
1999年（平成11年） 234,750 ←←←← 131,872 366,622      
2000年（平成12年） 232,230 ←←←← 121,954 354,184      
2001年（平成13年） 216,210 ←←←← 120,280 336,490      
2002年（平成14年） 204,240 ←←←← 112,307 316,547      
2003年（平成15年） 212,550 ←←←← 111,348 323,898      
2004年（平成16年） 208,920 ←←←← 97,156 306,076      
2005年（平成17年） 204,450 ←←←← 90,155 294,605 11月8日 1,403  
2006年（平成18年） 204,000 ←←←← 89,639 293,639      
2007年（平成19年） 194,910 ←←←← 94,321 289,231      
2008年（平成20年） 192,420 ←←←← 97,334 289,754 11月18日 1,438  
2009年（平成21年） 181,710 ←←←← 98,462 280,172      
2010年（平成22年） 170,100 ←←←← 100,323 270,423 11月9日 1,331  
2011年（平成23年） 164,430 ←←←← 93,073 257,503      
2012年（平成24年） 157,950 ←←←← 91,725 249,675 11月13日 1,311  
2013年（平成25年） 165,720 ←←←← 89,702 255,422  
2014年（平成26年） 164,280 ←←←← 86,999 251,279  
2015年（平成27年） 159,450 ←←←← 93,707 253,157 11月10日 1,224  
2016年（平成28年） 154,980 ←←←← 95,776 250,756  
2017年（平成29年） 155,760 ←←←← 89,177 244,937  
2018年（平成30年） ←←←← 11月13日 1,156  

车站周边[编辑]

巴士[编辑]

最近车站的巴士站是壶阪山站。各路线均由奈良交通（日语：奈良交通）营运。详细参阅奈良交通葛城营业所（日语：奈良交通葛城営業所）。

相邻车站[编辑]

近畿日本铁道
吉野线
■急行、■准急、■普通
飞鸟（F44）－壶阪山（F45）－市尾（F46）

注脚[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  3. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
  4. ^ 4.0 4.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413
  5. ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  6. ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）. 
  7. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]

（大阪阿部野桥方向 ←）橿原神宫前 – 冈寺 – 飞鸟 – 壶阪山 – 市尾 – 葛 – 吉野口 – 药水 – 福神 – 大阿太 – 下市口 – 越部 – 六田 – 大和上市 – 吉野神宫 – 吉野
1939年废除路段：小房（日语：小房駅） – 橿原神宫前（初代） – 久米寺（现：橿原神宫前）
1952年废除路段、小房线：亩傍 – 小房（日语：小房駅） – 亩傍御陵前 – 橿原神宫（现：橿原神宫前）
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