法国铁路运输
| 法国铁路运输 | |||||
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 法国高速列车(TGV)巴黎东站 | |||||
| 经营概况 | |||||
| 国营铁路 | 法国国家铁路(SNCF ) | ||||
| 基建公司 | 法国铁路线路事业公社（SNCF Réseau） | ||||
| 主要运营商 | Thalys, TGV Lyria, Eurostar, RATP, Elipsos, ECR | ||||
| 客运量 | 17.62 亿(2017, 法国国家铁路[1] 和RER的RATP部分[2]) | ||||
| 客运周转量 | 1002 亿 (2017)[1][2] | ||||
| 货运量 | 336亿 吨-km (2017, 法国国家铁路和竞争对手[3]) | ||||
| 铁路里程 | |||||
| 总里程 | 29,901千米（18,580英里） [4] | ||||
| 复线里程 | 16,445 km（10,218 mi） | ||||
| 电气化里程 | 15,140 km（9,410 mi） | ||||
| 高速铁路 | 2,734 km（1,699 mi） (专用); 929 km（577 mi） (升级) | ||||
| 铁路轨距 | |||||
| 主要铁路 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||
| 高速铁路 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||
| 电气化 | |||||
| 25 kV AC | 9,113 km（5,663 mi） | ||||
| 1.5 kV DC | 5,905 km（3,669 mi） | ||||
| 其他 | 122 km（76 mi） | ||||
| 其他资料 | |||||
| 隧道数目 | 1,300[5] | ||||
| 隧道总长 | 540 km（340 mi） | ||||
| 最长隧道 | 50.5 km（31.4 mi） (英法海底隧道) | ||||
| 最长桥梁 | 2.178 km（1.353 mi） (Saint-André-de-Cubzac bridge) | ||||
| 车站数目 | 3,054 (2009).[6] | ||||
| 最高海拔 | 1,593m (塞尔达涅线(黄色列车)) | ||||
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法国铁路运输的铁路交通运输法国的铁路运输以客运为主，尤其是高速铁路。 法国国家铁路公司（SNCF、Société Nationale des Chemins de fer français） 是国有铁路公司，在其子公司法国铁路线路事业公社（SNCF Réseau）管理的全国铁路网络上运营大部分客运和货运服务。 法国目前运营著欧洲第二大铁路网，铁路总里程达29,901公里[4]。
法国第一条铁路线于1827年开通，从圣艾蒂安 (Saint-Étienne) 到昂德雷济约-布泰翁 (Andrézieux)。 自1981年以来，随着法国高速列车(TGV)服务的到来，该网络经历了一次重大的现代化改造，并在随后的几年中不断扩大。
2017年，法国国家铁路网的行程为17.62亿次，其中12.70亿次来自法国国家铁路服务[1]，4.93亿次来自大区快铁(RER)的RATP部分[2]，在巴黎地区运营的快速局域网络由两家公司之间共享。 仅巴黎郊区铁路服务就占法国铁路年客运量的82%[1][2]。
法国的客运量总计为1002亿乘客-公里(passenger-kilometres)[1][2]，是全球使用量第五大的客运网络，在欧洲的使用量仅次于俄罗斯[7]。 法国是国际铁路联盟（UIC）的成员。 法国的UIC国家代码是87。
与此同时，只有9%的法国货物通过铁路运输，约为欧洲平均水平的1/2，与某些国家相比仅占一小部分。
国家和地区服务 (TER) 被一个重要的城市铁路网络的补充，该网络仍在快速发展。 六个城市有地铁系统（里尔、里昂、马赛、巴黎、雷恩、和图卢兹）。 有轨电车网络还为28个大都市地区提供服务，其中20个在21世纪被启用。
在2017年欧洲铁路性能指数中，法国在使用强度、服务质量和安全性能方面在欧洲国家铁路系统中排名第7，较往年有所下降[8]。
历史
[编辑]法国首条铁路开业于1832年。在随后的几年中，新铁路在全国许多地区出现，但总的来说，其19世纪初期的铁路网络建设方面远远落后于其他工业化国家。 路易-菲利普一世君主制政府计划通过其1842年的“莱格朗之星”（Legrand Star）铁路计划来缩小这一差距，这是一张预先规划的铁路特许权地图，绘制以巴黎为中心的星形铁路网络图 ，使巴黎成为到达法国所有地区和边界的铁路网的中心。这铁路网络计划以“莱格朗之星”而闻名，以当时的道路和桥梁与矿山总干事巴蒂斯特·亚历克西斯·维克多·莱格朗(Alexis Legrand)命名。
1860年代时，连接各大主要都市之间的铁路网已经形成。1857年时，法国有六大铁路企业。1938年，法国主要干线铁路全部国有化，形成法国国家铁路公司。1981年，法国高铁(TGV)开始运行。
铁路网络
[编辑]截至2007年6月，由 SNCF Réseau 管理的法国铁路网络是一个全长29,213千米（18,152英里）的商业可用线路网络，其中15,141 km（9,408 mi）是电气化的。 其中1,876 km（1,166 mi）是高速线路 (LGV)，16,445 km（10,218 mi）有两条或更多条轨道。 5,905 km（3,669 mi）被供电使用1,500VDC，9,113 km（5,663 mi）被供电使用 25 kV AC（50 HZ）。122 km（76 mi）通过第三轨或其他方式实现电气化[4]。
1,500V被南部使用，高速线路和该国北部使用25kV电气化。
火车在左边行驶，除了阿尔萨斯和摩泽尔，在这些地区过去曾经是德国的一部分时先建造了铁轨。
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Memento statistiques SNCF Mobilités 2017 (PDF). La Plaine Saint-Denis, France: SNCF Mobilités: 14. 2017 [2019-05-02].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Trafic annuel et journalier (XLS). Paris, France: Observatoire de la mobilité en Île-de-France (Omnil). 2017 [2019-05-02]. （原始内容存档于2014-04-02）.
- ^ Memento statistiques SNCF Mobilités 2017 (PDF). La Plaine Saint-Denis, France: SNCF Mobilités: 39. 2017 [2019-05-02].
- ^ 4.0 4.1 4.2 RFF Website "Network inventory" 互联网档案馆的存档，存档日期5 September 2007.
- ^ Rapport sur la sécurité des tunnels routiers et ferroviaires francais. www.assemblee-nationale.fr. [2022-07-30]. （原始内容存档于2011-07-17）.
- ^ La Gare Contemporaine 互联网档案馆的存档，存档日期20 July 2011. p94, Fabienne Keller
- ^ Transport - Passenger transport - OECD Data. OECD. [2022-07-30]. （原始内容存档于2021-02-05） （英语）.
- ^ the 2017 European Railway Performance Index. Boston Consulting Group. 2021-01-08 [2022-07-30]. （原始内容存档于2020-05-31）.
