圖盧茲地鐵

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圖盧茲地鐵
Métro de Toulouse
概要
所有者Tisséo法语Tisséo
地区 法國南部-比利牛斯圖盧茲
交通類型地鐵中型鐵路系統
膠輪捷運系統
线路2[1]
車站37[1]
日客流量281,000 (2011年)[2]
年客流量1.182億(2019年) [3]
網站Tisséo
运营
開始运营1993年6月28日[1]
运营單位Tisséo法语Tisséo
技术
系統長度28.2 km(17.5 mi)[1]
轨距1620mm
动力方式750伏特直流電,第三軌供電
平均速度33 ~ 36 公里/小時
最高速度80 公里/小時

土魯斯地鐵(法語:Métro de Toulouse)是法國城市土魯斯地鐵系統,通車於1993年,服務土魯斯及其附近地區。目前有兩條路線(A線與B線),37個車站[1],路網總長度為28.2公里

歷史[编辑]

地鐵開通前[编辑]

土魯斯的第一條大眾運輸路線,於1863年 4 月 12日投入使用,為馬拉有軌電車。1906年電力驅動的有軌電車在土魯斯開通,但是在1957年停止運行被公交車與自用車取代。1970 年土魯斯設置了公交專用道,以緩解交通問題。[4]1980年土魯斯決定建設一種新的交通形式,補充公交車的不足。最初政府傾向使用有軌電車,但市議會支持自動駕駛的VAL膠輪捷運系統,1985年7月9日,VAL地鐵被批准為最終的選擇,並決定將路線建設於城市的東北-西南軸線下。1989年土魯斯地鐵A線開始建設。

開通與擴展[编辑]

土魯斯地鐵A線於1993年6月28日開通喬利蒙站法语Jolimont (métro de Toulouse)巴索坎波站法语Basso Cambo (métro de Toulouse),成為世界上第二個自動駕駛的地鐵網絡,僅次於里爾地鐵

1997年土魯斯開始A線向北延伸和B線建設的前期研究,並於2001年開始建設。2003年 12 月A線向北延伸完工,開始自巴爾瑪-格拉蒙站法语Balma – Gramont (métro de Toulouse)至巴索坎波站全線運營。2007年6月30日,B 線開通運營,[5]邊境站法语Borderouge (métro de Toulouse)拉蒙維爾站法语Ramonville (métro de Toulouse),完成目前土魯斯地鐵的營運規模。

由於沒有預料到地鐵的使用量會快速增長,A 線最初有四個車站,沒有建設可供4節編組使用的月台長度,[6]然而到2000年代初期,A線運量已達飽和,B線於2007年6月開通,更導致克流量增加了30%。於是土魯斯開始著手,將A線編組擴長度增1倍,相關計畫包括引入新列車,與增建月台長度,原計畫於2013年完成。[7]

新列車於2011到2012年間交付。月台長度的增建工程卻因為時任市長讓·呂克·穆登法语Jean-Luc Moudenc將建設重心放於土魯斯有軌電車法语Tramway de Toulouse而停擺,[8]直到新市長上任後才於2015年重啟計畫,Tisséo計畫將A線列車增長1倍至52米,相關施工於2017年開始,並導致2017~2019年3個夏季,A線暫停運營5~6週。[9]月台擴建計畫順利於2019年完成, 2020 年 1 月 8 日開始投入使用。[10]

路線[编辑]

土魯斯地鐵現有2條運營路線,37個車站,路網長28.2公里。,A線為東北-西南走向的路線,B線則為南北走向,兩線可以在讓·若雷站法语Jean-Jaurès (métro de Toulouse)轉乘。

路線 开通 起訖站 車站數 路線長度

(km)

Toulouse line A symbol.svg 1993 巴爾瑪-格拉蒙站法语Balma – Gramont (métro de Toulouse) -- 巴索坎波站法语Basso Cambo (métro de Toulouse) 18 12.5
Toulouse line B symbol.svg 2007 邊境站法语Borderouge (métro de Toulouse) -- 拉蒙維爾站法语Ramonville (métro de Toulouse) 20 15.7
Plan métro Toulouse.svg

地鐵列車[编辑]

土魯斯地鐵使用VAL自動駕駛膠輪捷運系統列車,VAL列車分為206與208兩型,最初的206型由馬特拉製造,後來馬特拉的鐵路運輸部門被西门子收購,因此208型改由西門子製造。206型列車自土魯斯地鐵於1993年開始運營即投入使用,目前土魯斯地鐵有28列206型列車,全部在A線運營,最初採用2節編組,正常載客量124人,最大載客量可以達208人。[11] 2020 年 1 月 8 日A線完成車站與自動控制系統改造之後,開始運行4節編組的列車。[10]

除了206型之外,土魯斯地鐵還有75列208型列車,在兩條路線上均有運行,208型相較於206型擁有更輕的車身、更高效的發動機,與更大的車身容量,此外土魯斯地鐵除了208型列車的原型之外,還有NG與NG2,兩種針對噪音與車身重量進行改良的改良型。目前208型在B線使用2節編組,在A線則擴充至4節編組,2節編組的列車正常載客量為156人,最大載客量可以達238人。[11]

營運[编辑]

土魯斯地鐵兩條地鐵線路從每天早上 5:15 開始運營。在週日到週四末班車於隔日0:00開出,週五與週六延長運營至隔日3:00。[12]2018年1月1日,土魯斯地鐵自開通以來首次在跨年夜期間不中斷運營。[13]這是土魯斯地鐵第一次不間斷運行超過24小時。當晚結束時,Tisséo宣布全日運營成功,網絡運營沒有任何問題,並且未來可以在每個跨年夜不中斷運營。[14]

土魯斯地鐵的價格與Tisséo網絡其他交通工具相同,票種包括單程票、十趟票 (無時限)、一日票、三日票、團體票 (可於單日搭乘12人次),單程票票價1.7歐元,可以使用行動支付。Tisséo 自 2018 年起還推出了「星球門票」,星球門票是一張有效期為一天的車票,可無限次搭乘,價格為 3.5 歐元,僅在空氣污染觸發警報時發售。[15]另外土魯斯地鐵還可以使用電子票證Pastel付費,Pastel還可以使用在Tisséo網絡以外其他土魯斯地區交通工具。[16]

C線[编辑]

圖盧茲公共交通網絡C線路線圖

C線指「土魯斯公共交通網絡C線」,經常被誤稱為「土魯斯地鐵C線」。該線實際上由法国国铁 (SNCF)運營,屬於通勤铁路,C線使用法国大区公共交通 (TER)图卢兹-欧什铁路路線與列車,1993年SNCF與土魯斯達成資費協議,使旅客可以以城市內交通的票價使用該路段。[17]在 2003 年 9 月,C線完成基礎設施的重大改進。[18]

目前C線營運長度7公里,有6座車站,從土魯斯-圣西普里安-競技場車站法语Gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes科洛米耶車站法语Gare de Colomiers,可以在土魯斯-圣西普里安-競技場車站與土魯斯地鐵A線的競技場站法语Arènes (métro de Toulouse)換乘,C線為非電氣化鐵路,全線僅2/3的路段為雙軌,SNCF為C線的6個車站提供專用列車,尖峰班距每小時三班,離峰約每小時一班,從 5:51 (首班車出站)運行到20:58 (末班車到站)。[19]

SNCF在2019年進行C線的未來計畫包括全線雙軌化、電氣化、營運區間延長,但計畫僅於規劃階段。[20]目前C線的客運量不足,雖然2019年時兩端起訖站年運量超過20萬,但中間各站每年不到1.5萬人,[21]加上土魯斯地鐵新線--航空快線,路線與C線平行,而且終點與C線終點科洛米耶車站共站,因此C線客流量預計將會減少。

未來計畫[编辑]

包含規劃中路線的土魯斯城市軌道交通網絡。

土魯斯地鐵目前計畫有:1條延伸線 (B線)、1條新建路線(航空快線)與B線運量擴充。

B線計畫[编辑]

土魯斯針對B線在2012年提出南延計畫,計畫延伸5公里,設置4個車站,[22]並在2014年獲得中央政府同意。然而由於新地鐵線--航空快線開始計畫,B線延長規劃出現改變,在2016年B線延長計畫縮減為2.5公里,2個車站,在終點站土魯斯國立理工學院站法语INPT (métro de Toulouse)與航空快線換乘,剩餘被縮減的路段計畫改由航空快線運營,不過B線延伸段目前只計畫建設單線[23]因此規劃中只有1/4的列車會運營至延長線,班距將長達6分鐘。2019年B線延伸通過公開調查,並於2020年宣布為公用事業,[24]計畫於2022年動工,2026年完工。[25]2019冠状病毒病疫情,以及與西門子談判的延誤延至2023年動工,2027年完工。[26]

另外隨著B線延長與航空快線完工,B線客運量預計增長,因此土魯斯也展開擴充B線運量的規劃,與A線相同,計畫開行4節編組52米長的列車,將 B 線的容量增加一倍。該工程相較於A線的運能擴充計畫,將更為容易,因為B線興建時,所有車站都已經建設為4節編組可以使用的長度。[27]

航空快線[编辑]

航空快線(TAE)標誌

在2000年代土魯斯便有新建地鐵線連接土魯斯東部與西部的提議,2014年讓·呂克·穆登以新建第三條地鐵路線為競選政見,[28]計畫連接法國國鐵樞紐图卢兹马塔比欧車站图卢兹-布拉尼亚克机场,並順利當選,隨後在2015年啟動新地鐵線的研究,並將新路線定名為「航空快線」,簡稱TAE。2015年末Tisséo提出初期規劃,TAE線初步計畫興建約21公里長的新路線,設置17個車站。2016年計畫擴充,向西延伸1站與C線轉乘;向東延伸3站,與B線轉乘,並包含部分原先屬於B線延伸的路段。[29]

計畫擴充後TAE線長約27公里,將設置21個車站,從科洛米耶車站站到拉貝格‧拉‧卡登車站站法语Labège La Cadène - Gare (métro de Toulouse),其中3個車站與A、B線換乘。2020年Tisséo決定由阿爾斯通負責製造TAE線的列車,TAE線將採用阿爾斯通大都會型列車,與A、B線不同,TAE線將是鋼輪鋼軌列車,採用自動駕駛,列車寬度2.7公尺、長度36公尺,可搭載286名乘客,遠期可能擴展至48米,可容納386名乘客,平均營運速度41km/h。[30][31]西門子對土魯斯就阿爾斯通獲標提出行政訴訟,但未成功。[32]

TAE線計畫於2022年動工,原計畫2025年完工,目前延遲至2028年底。[25][26]另外TAE線實際上並未抵達土魯斯-布拉尼亞克機場,因此計畫還包括將土魯斯有軌電車T2線營運縮減,取消與T1線共線的路段,只服務TAE線與機場之間的交通,班距縮減至5分鐘,[33]計畫2023 年年中左右關閉T2線改造,2026年重新恢復。[26]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Qui sommes-nous? - Nos réalisations [Who are we? - Our achievements]. Tisséo. [2013-09-28]. (原始内容存档于2016-11-18) (法语). 
  2. ^ Toulouse Métropole en chiffres. Toulouse Métropole. 2012 [2012-09-26]. (原始内容存档于2016-12-19). 
  3. ^ Tisséo Collectivités-- Chiffres Clés 2019. www.tisseo-collectivites.fr. [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-24). 
  4. ^ Bus&Cars Toulousains-- Historique. Bus&Cars Toulousains. [2021-07-22]. (原始内容存档于2013-02-10) (法语). 
  5. ^ TISSEO EN DATES. [2021-07-22]. (原始内容存档于2009-09-23) (法语). 
  6. ^ Toulouse. Pourquoi on doit refaire 4 stations de la ligne A. ladepeche.fr. 2006-04-21 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-24) (法语). 
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外部連結[编辑]