熱那亞地鐵

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熱那亞地鐵
Genoa Metro
Metropolitana di Genova
概要
地区 義大利利古里亞熱那亞
交通類型地鐵中型鐵路系統
膠輪捷運系統
线路1
車站8[1]
年客流量1500萬[1]
網站AMT Genoa Metropolitana
运营
開始运营1990年6月13日
运营單位熱那亞交通運輸組織英语AMT Genova (AMT)
车辆总数64
技术
系統長度7.1 km(4.4 mi)[1]
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
標準軌
动力方式750 V DC架空線

熱那亞地鐵義大利語Metropolitana di Genova)是義大利城市熱那亞的捷運系統。熱那亞捷運目前只有1條路線,長度為7.1公里,設置8座車站。熱那亞捷運通車於1990年6月13日[2]。之後捷運路線在1992年、2003年、2005年[3]、2012年經歷多次延長[4]

歷史[编辑]

早期提議[编辑]

曾於1914年運行的Telfer單軌鐵路

熱那亞地鐵的提議可以追朔至1900年代,1907年工程師卡羅‧普法爾茨提出第一個電力驅動的城市軌道交通系統,該工程師曾為熱那亞設計澤卡-里吉纜索鐵路英语Zecca–Righi funicular,此後數位工程師為熱那亞提出地鐵設計但都未實現。其中最重要的是阿多諾侯爵,其對伦敦地铁紐約地鐵印象深刻,希望在熱那亞將之複製,他與工程師在1911年提出第一個提案,但因為一戰被放棄。[5]

1914年熱那亞一度修建一條2.2公里,僅有2個車站的單軌鐵路--Telfer英语Telfer (monorotaia),該項目為1914年國際海洋與海事衛生展覽會英语International Exhibition of Marine and Maritime Hygiene的樣板設施,原計畫在展覽結束後繼續擴張,但最終在1918年被放棄並拆毀。[5]

一戰結束之後,阿多諾侯爵於1923年再次提出新的規劃,路線全長16公里,設置18座車站,全線地下化。規劃獲得墨索里尼内阁與地方政府同意,預計分兩階段於1927和1930年開通,然而由於高達1.2億里拉的造價,導致該規劃最終在1926年被放棄。[6]之後阿多諾又在1934、1949、1960年提出計畫,但直到其於1969年逝世,地鐵並未落成。[5]

規劃建設[编辑]

1878年至1966年營運的熱那亞有軌電車,背景為切爾托薩隧道義大利語Galleria Certosa

1960年代,隨著經濟增長,私人車輛逐漸增加,同時熱那亞又在1966年關閉熱那亞有軌電車義大利語Rete tranviaria di Genova,導致交通壅塞問題日益嚴重,1960、70年代,幾個規劃被提出,包括單軌鐵路,以及地鐵。1972年曾提出建設2條地鐵的計畫,但最終因為造價昂貴、超過實際需求,而被放棄。

1982年熱那亞決定重新恢復有軌電車,但受到地面空間有限的限制,加上熱那亞獲得中央政府舉辦1990年國際足協世界盃1992年熱那亞世界博覽會英语Genoa Expo '92的資助,於是熱那亞在1986年決定放棄有軌電車,興建中型鐵路系統[5]

1986年熱那亞開始市內最重要的交通孔道--切爾托薩隧道義大利語Galleria Certosa的改造,該隧道最初為有軌電車運行,有軌電車拆除後鋪設瀝青路面,1986年再次鋪設軌道,成為熱那亞地鐵最早施工的路段。1990年世界盃前夕,長2.5公里,設置2座車站,經過切爾托薩隧道義大利語Galleria Certosa布林站英语Brin (Genoa Metro) - 迪內格羅站英语Dinegro (Genoa Metro)路段通車。

路線延長[编辑]

1992年開通王子广场车站站,路線長度因此增加到 3.0 公里,3座車站。然而同一年義大利發生嚴重貪腐醜聞,政府質疑項目效益,以及改變採購和公共工程法規,導致地鐵建設停滯。1998年新市政當局將地鐵建設移交特許公司進行,2003年地鐵新開通2站,覆蓋熱那亞港周圍。[5]

2005年地鐵再延伸進入熱那亞市中心,開始發揮城市軌道交通的功能,2006年在原有路段增開1站,最近的延伸為2012年,增開布利吉奧萊車站站,路線延長1.6公里。[7]

車站[编辑]

站名 站間距 累積距離 開通時間 車站位置 車站設施 轉乘路線
卡內帕里 0.6 -0.6 2022年 高架 停車場
布林英语Brin (Genoa Metro) -- 0.0 1990年6月13日 停車場
迪內格羅英语Dinegro (Genoa Metro) 2.5 2.5 地下 停車場
王子广场车站 0.5 3.0 1992年7月13日 鐵路熱那亞都市鐵路英语Genoa urban railway service意大利列車
鐵路王子廣場-格拉納羅洛齒軌鐵路英语Principe–Granarolo rack railway
碼頭英语Darsena (Genoa Metro) 0.6 3.6 2003年8月7日
聖喬治英语San Giorgio (Genoa Metro) 0.7 4.3 渡輪Navebus
薩爾扎諾/聖阿戈斯蒂諾英语Sarzano/Sant'Agostino (Genoa Metro) 0.8 5.1 2006年4月3日 停車場
費拉里英语De Ferrari (Genoa Metro) 0.4 5.5 2005年2月4日
布利吉奧萊車站 1.6 7.1 2012年12月22日 高架 鐵路熱那亞都市鐵路英语Genoa urban railway service意大利列車
馬丁內斯 0.7 7.8 地面

列車[编辑]

熱那亞地鐵目前有3代列車,總共25組,1、2代為2節一組,第3代為4節一組。與多數地鐵不同,熱那亞地鐵採用架空線供電。

第一代列車又稱「0系列」或「AMT 01-06電力動車組義大利語Elettromotrici AMT 01-06」,2節一組,共有6組,編號01到06,總共12節車廂,由義大利列車製造商製造,列車仿蘇黎世電車蘇黎世電車2000型英语Tram 2000製造,主要考慮列車將在舊有軌電車路線運行,因此採用有軌電車車型。最初計畫購買75組列車,但最後只購買6組,於1985年交付,1990年開始營運,運行時兩組邊為一列,以4節編組營運,所有車廂總共可以編為3列列車。列車長度為 20.5 米,可容納 180 名乘客,最高時速70 公里/小時。

第二代列車又稱「10系列」或「AMT 11-22電力動車組義大利語Elettromotrici AMT 11-22」,2節一組,共有12組,編號11到22,總共24節車廂,由安薩爾多百瑞達製造,於1990到1995年間製造年交付,1991年開始營運,運行時兩組邊為一列,以4節編組營運,所有車廂總共可以編為6列列車,列車長度為 24.5 米,可容納 206 名乘客,最高時速70 公里/小時。

第三列車又稱「30系列」或「AMT 31-37電力動車組義大利語Elettromotrici AMT 31-37」,4節一組,共有7組,編號31到37,總共28節車廂,由日立軌道義大利製造,於2015到2017年間製造年交付,2017年開始營運,運行時以一組4節編組營運,所有車廂總共可以編為7列列車,列車長度為 39.1米,可容納 290 名乘客,最高時速80 公里/小時。塗裝與前兩代明顯不同。[8]

由於地鐵將繼續延長,且第一代列車已經使用超過30年,因此2020年熱那亞宣布以7000萬歐元,購買了14輛新一代列車,[9]2021 年熱那亞與日立軌道義大利簽署新列車供應合同,新列車預計在 2023 年至 2024 年間交付。

未來計畫[编辑]

目前地鐵有一個正在建設中,與一個進行建設前期作業的擴建工程,在西端將新增一站--卡內帕里站,該車站自熱那亞地鐵設計之初就存在,位於布林站西北550公尺處,採高架車站設計以跨越意大利國家鐵路的貨運路線。然而,高架鐵路的延續被認為對附近的影響太大,一直被阻止建設。1996年由於國鐵預計終止貨運線,安薩爾多重新設計卡內帕里站改以平面方式建造。然而2010年代國鐵改變計畫,宣布利用該貨運線線位建造托爾托納-熱那亞高速鐵路英语Tortona–Genoa high-speed railway[10]地鐵被迫再次更改設計。新設計於2020年提出,[11]並完成與國鐵的交涉,2021年1月15日動工,預計2022年完工,新線延長750公尺,550公尺為兩站區間、200公尺為列車調度使用。[12][13]

在東端,目前也預計新增一站--馬丁內斯站,2012年布利吉奧萊車站站開通後,繼續向東延伸的建議被提出,2013年市議會同意向東延伸2個車站,[14]工程將由安薩爾多STS負責。理論上向東延伸很容易實施,用地為義大利國鐵計畫停用的车辆段,只需將兩條現有鐵路線改造成並建造車站。但國鐵工會反對將該車輛段關閉。2018年熱那亞新政府獲得中央政府延伸地鐵的1.37億歐元資金[15],2020年底市政府與國鐵工會達成保留車輛段與建造地鐵共存的發展協議[16],但目前工程尚未開始進行,有議員指出若2022年未能動工,可能面臨融資期限的問題,項目恐被取消。[17]目前工程預計延長路線700公尺,工期540天。[18]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 HOME - Rete e orari - Metropolitana [HOME - Network and schedules - Metro]. Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. (AMT). 2013 [9 November 2013] (意大利语). 
  2. ^ Modern Tramway and Light Rail Transit, October 1990, p. 354. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
  3. ^ Tramways & Urban Transit, April 2005, p. 149. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
  4. ^ GENOA (Genova) Metro. www.urbanrail.net. [2021-09-18] (英语). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Storia della metropolitana. www.metrogenova.com. [2021-09-18] (意大利语). 
  6. ^ 1927: la metropolitana a Genova. 2005-04-01 [2021-09-18]. (原始内容存档于2011-05-19) (意大利语). 
  7. ^ Metro a Brignole, sabato l’apertura. Il Secolo XIX. 2012-12-20 [2021-09-19] (意大利语). 
  8. ^ Genova Underground » Flotta. [2021-09-19] (意大利语). 
  9. ^ Pallotta, Veronica. Metropolitane: Genova, Comune e Ferrovie siglano accordo per il prolungamento verso Canepari. Ferrovie.Info. 2020-12-30 [2021-09-19] (意大利语). 
  10. ^ Il nodo ferroviario riparte dalla giungla di Certosa. la Repubblica. 2019-05-05 [2021-09-19] (意大利语). 
  11. ^ Presentato ai cittadini il progetto della nuova metro Brin-Canepari. Comune di Genova | Sito Istituzionale. 2020-07-24 [2021-09-19] (意大利语). 
  12. ^ Metro sino a Canepari, consegnate le aree per il cantiere: «Linea operativa nel 2022». GenovaToday. [2021-09-19] (意大利语). 
  13. ^ Genova Underground » Canepari. [2021-09-19] (意大利语). 
  14. ^ Metro, semaforo verdeper piazza Martinez. Il Secolo XIX. 2013-08-13 [2021-09-19] (意大利语). 
  15. ^ Il "metrò" riparte: in arrivo 137 milioni per Certosa e Terralba e per 11 nuovi treni - Genova 24. Genova24.it. 2018-01-02 [2021-09-19] (意大利语). 
  16. ^ Treni, sindacati al Comune: "Mantenere manutenzioni di Brignole". La Voce di Genova. 2020-12-31 [2021-09-19] (意大利语). 
  17. ^ Metropolitana in piazza Martinez, Cristina Lodi: “Lavori fermi al palo”. La Voce di Genova. 2021-06-19 [2021-09-19] (意大利语). 
  18. ^ Mortari, Emanuela. Prolungamento metropolitana a Levante, emanato il Paur: autorizzazione vincolata a tre condizioni. Liguria Business Journal. 2021-02-08 [2021-09-19] (意大利语). 

外部連結[编辑]