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里斯本地铁

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里斯本地铁
Metropolitano de Lisboa
概要
地区 葡萄牙里斯本區里斯本
交通類型地铁
线路4
車站56[1]
日客流量473,972 (2019)
年客流量1.73億 (2019)[2]
網站https://www.metrolisboa.pt/
运营
開始运营1959年 12 月 29 日
运营單位里斯本地鐵 (ML)
车辆总数113
技术
系統長度44.5公里[1]
轨距1435 mm
动力方式750 V 直流電,第三軌供電
最高速度72公里/小時

里斯本地铁(葡萄牙語:Metropolitano de Lisboa)是葡萄牙里斯本的地铁系统。里斯本地铁於1959年12月 29 日开通,是葡萄牙第一个地铁系统。里斯本地铁目前共有4条路线,长度总计44.5公里,包括56個车站。

历史[编辑]

規劃與建設[编辑]

里斯本地鐵的演變

从1888年开始,建造里斯本地铁的想法就开始出现了。最初的想法由军事工程师恩里克·德·利馬·庫尼亞葡萄牙語Henrique de Lima e Cunha提出,并在期刊上发表了一篇文章,建議在里斯本建設地鐵網絡。1920年代又有一些對地鐵的規畫被提出,但都被市議會否決。

第二次世界大戰後,由於經濟復甦,以及葡萄牙獲得了美国馬歇爾計劃的財政支持,興建地下鐵路的想法逐漸可行。1948年里斯本成立一個委員會研究地鐵計畫的可行性與效益。隨後里斯本地鐵的建設於1955年8月展開,並在1959年開通首個地鐵路段。[3]

開通與擴張[编辑]

1959年里斯本開通首個地鐵路段,為了向乘客提供有關新交通工具的更好信息,里斯本地鐵委託葡萄牙電影公司托比斯英语Tobis Portuguesa製作了一部宣傳短片,在電視和首都的電影院˙播放。[4]里斯本地鐵網路最初為Y字型,從泰萊拉斯站英语Telheiras (Lisbon Metro)動物園站英语Jardim Zoológico (Lisbon Metro) (當時稱為「塞特里奧斯車站」)與恩特雷坎波斯站英语Entre Campos (Lisbon Metro),共有11個車站,兩條支線在蓬巴爾侯爵站英语Marquês de Pombal (Lisbon Metro)交會。

里斯本地鐵開通之後,在1963年和1966年延伸,1966年的延伸從羅西烏車站轉彎向北,使主線呈V字型。1972年里斯本地鐵東側再延長5個車站,同時里斯本地鐵在1970年代將站台長度增長,許多原本只有35公尺長的站台,被擴充至70甚至105公尺,以停靠更多車廂的列車。1974年康乃馨革命發生之後,里斯本地鐵於1975年國營化,1978年營運公司更名,全名為「里斯本地鐵行政法人」。

1972至1982年間,里斯本地鐵的擴張停止,主要原因是1970年代葡萄牙政治動盪。1980年代地鐵擴張工程再次展開,1988年里斯本地鐵開通兩個新路段,分別是東側支線延長一站,以及西側支線延長3個車站,距上次地鐵擴張經過16年。1993年大坎波站英语Campo Grande (Lisbon Metro)開通,東側支線與東側主線在此交會,使里斯本地鐵成為一個帶支線的環狀路線。[3]

路線拆分[编辑]

1990年里斯本提出了路網擴展計劃,計劃最重要的便是拆分里斯本地鐵的兩條支線,1995年 7 月該計劃實現,東側支線獨立為黄线英语Yellow Line (Lisbon Metro),剩餘路線編為蓝线英语Blue Line (Lisbon Metro)。1997年黃線延長至拉托站英语Rato (Lisbon Metro),1998年里斯本地鐵路網大幅擴張,4月18日從羅西烏車站延長至索德雷碼頭車站英语Cais do Sodré (Lisbon Metro),4月25日東側主線獨立為绿线英语Green Line (Lisbon Metro),並開通龐巴爾-基亞多站英语Baixa-Chiado (Lisbon Metro),作為藍線與綠線的轉乘站。5月19日红线英语Red Line (Lisbon Metro)開通,與過去的路線不同,紅線為新建路線,紅線在1998年世界博覽會英语Expo '98前夕開通,首通段的各車站在1998年11月前開通陸續,也宣告1990年提出的路網擴展計劃完成。[3]

21世紀[编辑]

2000年代里斯本地鐵的擴張包括:2002年綠線延伸一站至泰萊拉斯站英语Telheiras (Lisbon Metro);2004年3月和5月黃線和綠線分別延伸,使里斯本地鐵服務範圍首次越過里斯本市界;2007年藍線延長至聖阿波隆尼亞車站;2009年紅線延長至聖塞巴斯蒂安站英语São Sebastião (Lisbon Metro),使紅線與藍、黃綠三線均有轉乘站,所有線路均可相互換乘。[3]

2010年代初期由於歐債危機導致失業率上升,一度使里斯本地鐵客運量降低。[5]2012年紅線延長至機場站英语Aeroporto (Lisbon Metro),成為里斯本機場機場聯絡軌道系統,市區與里斯本機場之間的旅程需時大約 16 分鐘。[6]2016年藍線延長至雷博萊拉站英语Reboleira (Lisbon Metro)[7]2019年里斯本地鐵的客運量達到1.73億人次的紀錄。[2]

线路[编辑]

里斯本地铁共有4条路线和56個车站英语List of Lisbon metro stations。每条路线都有图形化的名字。

名称 昵称 起訖站 车站数 长度 (km)
蓝线英语Blue Line (Lisbon Metro) 海鸥线MetroLisboa-linha-azul.svg 聖阿波隆尼亞車站 雷博萊拉英语Reboleira (Lisbon Metro) 18 14
黄线英语Yellow Line (Lisbon Metro) 向日葵线MetroLisboa-linha-amarela.svg 拉托英语Rato (Lisbon Metro) 奧迪韋拉什英语Odivelas (Lisbon Metro) 13 11
绿线英语Green Line (Lisbon Metro) 卡拉维尔帆船线MetroLisboa-linha-verde.svg 索德雷碼頭車站英语Cais do Sodré (Lisbon Metro) 泰萊拉斯英语Telheiras (Lisbon Metro) 13 9
红线英语Red Line (Lisbon Metro) 东方线MetroLisboa-linha-vermelha.svg 聖塞巴斯蒂安英语São Sebastião (Lisbon Metro) 機場英语Aeroporto (Lisbon Metro) 12 11.5
總計 56 44.5

地鐵車輛[编辑]

除役車輛[编辑]

ML7型[编辑]

ML7是里斯本地鐵 (ML)使用的第一批車輛,由西德林克-霍夫曼-布施英语Linke-Hofmann-Busch (LHB)製造, 1959 年 12 月 29 日開始運營,最初有24 節車廂,陸續1975年又交付60輛達到 84 輛。ML7型最初僅以2節編組營運,1975年開始有4節編組列車營運,由於列車每節長度16公尺,但部分站台長度僅35公尺,無法停靠4節編組列車,因此在站台塗有條紋標誌,提示旅客該節車廂是否可在短站台停靠。

1976年一列列車發生火災,導致四節ML7 車廂被毀。[8]ML7列車每節載客量173人,其中座位36人,站位137人,最高速度60公里/小時,採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML7型於 2000 年 1 月 31 日停止運營,[9]其中兩節車廂 (編號A-1 和 A-2)被保存,用於紀念性營運,例如2009年曾為慶祝里斯本地鐵營運50周年臨時營運。

ML79型[编辑]

ML79是ML使用的第二批車輛,以巴黎地鐵的 MF-77型為基礎,由法国阿爾斯通製造,1984 年 1 月 1 日開始運營。1984 年至 1989 年間,共購置 56 節車廂,ML79型以4節編組營運,列車每節載客量164人,其中座位40人,站位164人,最高速度72公里/小時,採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。[10]ML79型於 2002 年 7 月 11 日停止運營,原定轉賣給布宜诺斯艾利斯地铁,但在交易失敗後,所有車廂都被報廢,其中兩節車廂被保存用於展覽。

營運中車輛[编辑]

ML90、ML95型[编辑]

ML90是ML使用的第三批車輛,由德国西门子铁路系统製造,於 1993 年 3 月 29 日開始運營[8]。ML90確立里斯本地鐵往後各列車的外觀,銀色車身、紅色車頭、藍色車門成為里斯本地鐵車輛的統一塗裝;ML90也是里斯本地鐵首次使用無動力拖車,使列車以3節車廂唯一單元,在營運時可以擴充至6節編組。從 1993 年到 1996 年,ML總共購買了 57 節ML90車廂,包括38節動力車與19節拖車,採用4動2拖的6節編組,或2動1拖的3節編組營運。ML90列車動力車每節載客量162人,其中座位40人,站位122人;拖車每節載客量178人,其中座位48人,站位130人,列車最高速度72公里/小時,採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。[11]2013年ML將M201-R202-M203單元內部座位調整為縱向排列,透過減少座位增加載客量,並加快乘客出入車廂的速度,但ML未計畫在其他單元也進行此改變。[5]

ML95由德国的西门子製造,於1997 年開始運營,ML95外觀、技術與ML90相似,ML總共購買了 114 節ML95車廂,包括76節動力車與38節拖車,採用4動2拖的6節編組,或2動1拖的3節編組營運。ML90列車動力車每節載客量162人,其中座位40人,站位122人;拖車每節載客量178人,其中座位48人,站位130人,列車最高速度72公里/小時,採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。[12]ML95與ML90的差異主要在列車內部,ML90內飾採用棕色和藍色調;ML95內飾則完全採用藍色調,另外ML95車門的開關控制由氣動更改為電動。

ML97、ML99型[编辑]

ML97與ML99型分別於 1999 年 2 月 1 日和2000 年 7 月 3 日開始運營[8],ML97與ML99延續ML90系列的外觀、技術,ML總共購買了 57 節ML97車廂,包括38節動力車與19節拖車;以及 114 節ML99車廂,包括76節動力車與38節拖車,二者均採用4動2拖的6節編組,或2動1拖的3節編組營運,列車最高速度72公里/小時,採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。與ML90、ML95不同處在於,ML97與ML99型的車廂之間是相通的,藉此增加載客量,因此ML97與ML99型的動力車每節載客量可以達到165人,其中座位38人,站位127人;拖車每節載客量185人,其中座位44人,站位141人。[13][14]

營運[编辑]

營運時間[编辑]

里斯本地鐵每天早上 6:30 至凌晨 1 點營運,但少數車站只營運到晚上 9:30,且在節假日關閉。各路線班距不一,藍、黃線平日尖峰班距4至5分鐘,離峰6至9分鐘,假日班距8至9分鐘,黃線平日早高峰至晚高峰間的離峰時段,以大坎波站為起訖站,分兩段營運,往市區方向班距5分50秒,往郊區班距11分40秒。綠線平日尖峰班距5分35秒,離峰6至12分鐘,假日班距8至9分鐘;紅線平日尖峰班距6分15秒,離峰和假日班距7至10分鐘。[15]

票務[编辑]

里斯本地鐵車票分為單程票與定期票。最基本的單程票為60分鐘票,旅客可以持該票券無限次數搭乘里斯本公車、里斯本電車,但只能搭乘里斯本地鐵一次,售價1.5歐元。除了60分鐘票外,旅客也可以購買24小時票,24小時票可以在時間內無限次數搭乘地鐵,票價依據搭配交通工具而有差異,最便宜的只能搭乘地鐵、有軌電車與公車,票價6.45歐元;地鐵、有軌電車與公車加上塔霍河渡輪票價9.6歐元,地鐵、有軌電車與公車加上葡萄牙鐵路里斯本城市鐵路葡萄牙語CP Urbanos de Lisboa票價10.7歐元。單程票可以在里斯本都會區英语Lisbon metropolitan area內所有區域使用,無論距離長短。[16]

定期票以月為單位發售,定期票的售價依據使用範圍有差異,2004年開始里斯本引入分區票價,2019年里斯本更改分區方式,[17]目前里斯本都會區被分為18個票價分區,里斯本地鐵經過其中3個,如果僅在某一區域往來,可購買單區域的定期票,每月30歐元,多區域定期票則可以往來2個以上的票價分區,價格為每月40歐元,未滿12歲的兒童免費,65歲以上長者每月20歐元。[16]

未來計畫[编辑]

目前里斯本地鐵的路網即將動工的計畫是連接黄线的拉托站,與綠線的索德雷碼頭車站,原計畫編入黃線營運[18],但是目前的計畫改為由綠線營運,原本屬於黃線的拉托站大坎波站改由綠線行駛,使綠線呈環狀運營,黃線僅剩大坎波站以北的郊區部分,和從綠線獲得的大坎波站至泰萊拉斯站,里斯本計畫於2024年開通該路段,[19]但計畫遭到許多批評,包括:截短黃線使郊區民眾無法直接抵達市中心、環線並非理想的圓形,無法發揮環線作用。[20][21]

除了環線計畫外,里斯本地鐵的路網擴張計畫還包括:紅線向南延伸至阿爾坎塔拉馬爾車站葡萄牙語Estação Ferroviária de Alcântara-Mar、黃線終點奧迪韋拉什站至里斯本郊區洛里什輕軌、以及新建泰萊拉斯站至本菲卡,並由黃線營運[22]。除了路網擴張之外,ML計畫將增購42 節配備自動列車控制系統的車廂。[23]

参见[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Metro em números. Site do Metropolitano de Lisboa, EPE - Empresa. [2022-02-05]. (原始内容存档于2020-08-28) (葡萄牙语). 
  2. ^ 2.0 2.1 Miguel, Inês Pinto. Metro de Lisboa tem novo ano recorde. Empresa transportou 173 milhões de passageiros em 2019. O Jornal Económico. 2020-01-27 [2022-02-05]. (原始内容存档于2022-02-05) (葡萄牙语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Um pouco de história. www.metrolisboa.pt. [2022-02-05]. (原始内容存档于2018-02-05) (葡萄牙语). 
  4. ^ O Metropolitano. SAPO Vídeos. [2022-02-05]. (原始内容存档于2022-02-05) (葡萄牙语). 
  5. ^ 5.0 5.1 Metro de Lisboa adopta carruagens que permitem transportar mais passageiros. PÚBLICO. 2013-03-25 [2022-02-06]. (原始内容存档于2020-11-12) (葡萄牙语). 
  6. ^ Prolongamento ao Aeroporto. www.metrolisboa.pt. 2012-07-16 [2022-02-06]. (原始内容存档于2012-07-17) (葡萄牙语). 
  7. ^ Ligação do metro de Lisboa à Linha de Sintra é inaugurada na quarta. Notícias ao Minuto. 2016-04-11 [2022-02-06]. (原始内容存档于2021-04-14) (葡萄牙语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 ML Cronologia. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2012-03-05) (葡萄牙语). 
  9. ^ Série ML7. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2014-02-23) (葡萄牙语). 
  10. ^ Série 79. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2014-02-21) (葡萄牙语). 
  11. ^ Série 90. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-05-03) (葡萄牙语). 
  12. ^ Série 95. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-25) (葡萄牙语). 
  13. ^ Série 97. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-25) (葡萄牙语). 
  14. ^ Série 99. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-26) (葡萄牙语). 
  15. ^ Timetables and frequency. Metropolitano de Lisboa, EPE - English. [2022-02-08]. (原始内容存档于2021-05-08) (英语). 
  16. ^ 16.0 16.1 Buy ML. Metropolitano de Lisboa, EPE - English. [2022-02-08]. (原始内容存档于2022-01-22) (英语). 
  17. ^ Sobre os novos passes. AML. [2022-02-08]. (原始内容存档于2021-11-08) (葡萄牙语). 
  18. ^ Expansão do metro em Lisboa vai custar 215 milhões. PÚBLICO. 2016-12-15 [2022-02-10]. (原始内容存档于2020-11-08) (葡萄牙语). 
  19. ^ Tribunal de Contas dá "luz verde" à expansão do Metro de Lisboa - Renascença. Rádio Renascença. 2021-02-15 [2022-02-10] (葡萄牙语). 
  20. ^ Cidadãos contra fim da Linha Amarela do Metro criticam início obra da 'Circular'. www.jornaldenegocios.pt. [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-04-14) (葡萄牙语). 
  21. ^ Linha em círculo? Ou em laço? Dar prioridade a Alcântara? Expansão do Metro de Lisboa volta a dividir. Lisboa Para Pessoas. 2021-11-19 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-11-19) (葡萄牙语). 
  22. ^ O que já se sabe sobre a expansão do Metro de Lisboa para além da Linha Circular. Lisboa Para Pessoas. 2021-04-20 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-07-05) (葡萄牙语). 
  23. ^ Metro investe 114,5 M em sistema de sinalização na aquisição de 42 carruagens. Site do Metropolitano de Lisboa, EPE - Empresa. 2020-01-24 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-10-08) (葡萄牙语). 

外部链接[编辑]