ER2R型电力动车组

ER2R ЭР2Р
概览
类型	电力动车组
原产国	苏联
制造	里加车辆制造厂 里加电机制造厂 加里宁车辆制造厂
产量	89组
制造年份	1982年—1987年
主要用户	苏联铁路 俄罗斯铁路 乌克兰铁路
技术数据
列车编组	10节（5M5T）
车辆长度	19,600mm
车体宽度	3,480mm
车体高度	5,086mm
轨距	1,524mm
车体材质	耐候钢
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
供电制式	DC 3000V
传动方式	直—直流电
牵引电动机	1ДТ-003.1
电动机功率	240 kW
牵引功率	4,800 kW

ER2R型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР2Р）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂、里加电机制造厂和加里宁车辆制造厂设计制造，于1982年研制成功、1984年投入批量生产。至1987年停产，共生产了89组ER2R型电力动车组，其中包括10辆编组列车57列、12辆编组列车32列；另外还生产了8组控制单元、27组控制单元；合计产量为1024辆。ER2R型电力动车组主要配属于俄罗斯铁路的莫斯科铁路局、十月铁路局，以及乌克兰铁路的南方铁路局。

技术特点

ER2R型电力动车组是在ER2型电力动车组的基础上发展而成，采用了ER22V型电力动车组的电气设备，从而实现了再生制动和电阻制动功能。列车采用动力分散方式，其标准编组为“五动五拖”的10辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、5辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，部分列车采用了“六动六拖”的12辆编组。

车体结构与ER2型电力动车组保持一致，车体采用低合金钢整体承载式焊接结构，车体长度为19,600毫米，车体宽度为3,480毫米。但由于增加了额外的电气设备，使列车重量略为提高，头部拖车自重42吨、中间动车自重58.5吨、中间拖车自重40.5吨，并采用了承载能力更大的ТУР-01型转向架。头部拖车、中间动车和中间拖车的座席定员分别为84、110、107人，10辆编组的列车总定员为1039人。

牵引系统与ER22V型电力动车组相同，采用直—直流电传动，每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机。接触网导线上的3000伏直流电电流，经受电弓引入列车后经过调压，供给牵引电动机及驱动轮对，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机为1ДТ-003.1型直流串励电动机，小时功率为240千瓦。为扩大恒功调速范围，可以对牵引电动机实施二级磁场削弱，削弱率分别为50%、18%。再生制动的使用范围为55～130公里/小时，当使用再生制动时变为直流发电机，并将发出的电能回馈到电网；而在较低速度范围（10～55公里/小时）时可采用电阻制动，牵引电动机与动车车顶上的制动电阻连接，通过电阻将电能转换为热能并消散掉。当列车速度低于10公里/小时，则采用空气制动直到列车停止。

生产概况

ER2R型电力动车组生产资料表
年份	列车编号	列车编组（辆）	额外单元（编号）
			控制单元	中间单元
1979	7001	10	—	—
1982	7002, 7003	10	—	—
1983	7004—7006	10	—	—
1984	7007—7009	10	—	—
1985	7010—7027, 7033—7036	10	—	—
	7028—7032	12
1986	7038, 7042—7045, 7047—7051, 7066—7071	10	3060, 3061, 3065	—
	7037, 7039—7041, 7046, 7052—7065	12
1987	7072—7074, 7076—7078, 7081, 7082, 7086, 7087	10	2201—2205	3074—3100
	7075, 7079, 7080, 7083—7085, 7088, 7089	12

参见

• ER2型电力动车组
• ER2T型电力动车组
• ER22型电力动车组

外部链接

• （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР2Р（页面存档备份，存于互联网档案馆）