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京都铁道

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京都铁道株式会社
京都鉄道株式会社
公司类型株式会社
后继机构帝国铁道厅
成立1893年7月 (1893-07)[1]
结束1907年7月1日 (1907-07-01)
代表人物代表取缔役社长 田中源太郎日语田中源太郎[2]
总部 日本京都府葛野郡朱雀野村[2]
业务范围近畿地方
产业运输业
服务铁路运输
实收资本额450万日元[2]

京都铁道(日语:京都鉄道きょうとてつどう Kyōto Tetsudō */?)是日本一家曾存在于1893年至1907年之间的私营铁路公司,经营目前山阴本线嵯峨野线路段,即京都 - 园部区间。1906年,日本颁布《铁道国有法日语鉄道国有法》,隔年京都铁道被收归国有,成为帝国铁道厅的一部分。

历史

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京都铁道是明治时期为了修建通往日本海军驻地之一--日本海沿岸城市舞鹤的铁路而成立。京都铁道的成立者为田中源太郎日语田中源太郎、滨冈光哲等人;京都铁道于1893年(明治26年)7月成立,[1]并在1895年获得从京都经绫部到舞鹤的铁路建设许可。

当时通往舞鹤的铁路计划除了京都铁道外,还有阪鹤铁道(大阪~福知山~舞鹤)、摄丹铁道日语摂丹鉄道(大阪~园部~舞鹤)等竞争方案,政府对建设通往舞鹤的铁路采取鼓励的态度。然而京都铁道在穿过保津峡的建设过程中遇到了很多困难,铁路线需要穿过陡峭的悬崖、八条隧道和50多座桥梁,导致京都至园部段进展缓慢,京都 - 大宫间于1897年开通,直到1900年才开通至园部,之后更缺乏资金向北延伸。

随着舞鹤镇守府的启用,政府认为修建从京都到舞鹤的铁路对于国家至关重要,于是1902年4月取消了该铁路的许可证,未完成的部分由政府自己开行修建。[3]1906年在日俄战争冲击下,铁道国有化的呼声提高,同年《铁道国有法》颁布,京都铁道被列入其中,并在1907年7月1日收归国有。

国有化后1909年进行国有铁道名称制定,称为“京都线”,园部 - 绫部的铁路于1910年(明治43年)开通。配合于1904年开通的舞鹤线,形成京都经绫部到舞鹤的铁路。另外作为京都铁道公司总部的二条站大楼建于1904年,是日本最古老的木制车站建筑,1996年二条站高架化时,旧站体移至梅小路蒸汽机车博物馆,用作展厅。2016年京都铁道博物馆开馆后,这里成为博物馆纪念品店。

线路

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京都铁道・阪鹤铁道线路图(1907年)

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 西藤二郎. 京都鉄道の成立経過と経営環境. 同志商学. 1999, 50 (3.4) (日语). 実は明治26年7月に创立し 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 ‘日本全国诸会社役员录. 明治40年’(国立国会図书馆デジタルコレクション)
  3. ^ ‘官报’第5638号、明治35年4月24日。