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二條站

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二條站
Nijo-Station-01.jpg
所在地 京都府京都市中京區西京栂尾町
所屬業者 西日本旅客鐵道(JR西日本)
京都市交通局

二條站是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)及京都市交通局所經營的鐵路車站

可以選乘的鐵道路線[编辑]

因為JR的特定都區市內制度.本車站是屬於「京都市內」的車站。

兩個公司均可以ICOCA(西日本旅客鐵道)、PiTaPaSurutto KansaiスルッとKansai)協議會)作為車票使用。而J Through CardJスルーカード)只能在JR的車站內使用,對應Surutto Kansai的各種卡及Traffica京Card(トラフィカ京カード)則只能於京都市營地下鐵的車站內使用。

車站構造[编辑]

JR西日本[编辑]

二條站
JR二條站西口(2014年3月)
JR二條站西口(2014年3月)
二条 – にじょう – Nijō
丹波口(1.7公里)
(1.6公里)圓町
所在地 京都府京都市中京區西京栂尾町3
所屬業者 西日本旅客鐵道(JR西日本)
所屬路線 山陰本線嵯峨野線
距離 4.2公里(起點站:京都
電報略號 ニテ
車站構造 高架車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日12,682[1]人次
2013年
啟用年月日 1897年2月15日
備註 直營站,設有綠窗口
京 京都市內車站

現時車站是擁有一個島式月台高架車站,車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較,現時的設計雖然有著正反兩論,但設計曾獲得1997年度的良好設計獎,在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。

由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外,在剪票口前有Kiosk Heart·in,而月臺上則有等待室和自動販賣機,但並沒有小賣店之類的店舖。

在從前的地上車站時代,以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉,大堂除了以莊嚴社寺為藍本外,也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在,由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站,但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格,亦有言論指是模仿當時東北本線宇都宮站大堂的優美。[2]

隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始,為了不阻礙建設臨時路軌的工程,舊車站大堂進行了為期兩天,向其東方移動15米的曳屋工程(把建築物整個從原所在地移動到別地),此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時,舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築,成為京都市指定的文化遺產,是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子,並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[3]

2002年獲選為第3回近畿車站百選入選車站。

月台 路線 方向 前往
1 嵯峨野線 上行 京都方面
2 下行 龜岡園部福知山方面

歷史[编辑]

  • 1897年2月15日:京都鐵道本站~嵯峨站之間開通,同時開業。
  • 1897年4月27日:京都鐵道大宮站~本站開通。
  • 1904年6月:兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
  • 1907年8月1日:京都鐵道國有化
  • 1912年6月11日:京都市電千本線日语京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業,設置二條車站前停留所。
  • 1972年1月23日:京都市電千本線廢止、二條站前停留所也同時廢除。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道日本貨物鐵道的車站。
  • 1990年10月:因為曳屋工程,車站大堂往東則移動15m。
  • 1996年3月16日:車站高架化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方,越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線日语専用鉄道伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
  • 2006年4月1日:JR貨物取消於此站運送貨物。
  • 2010年1月31日:丹波口~本站複線化,交換設備廢除。

京都市營地下鐵[编辑]

二條站
京都地下鐵閘口(2008年1月)
京都地下鐵閘口(2008年1月)
二条 – にじょう – Nijō
◄T14 二條城前(0.8公里)
(1.1公里)西大路御池 T16►
所在地 京都府京都市中京區西京栂尾町3
車站編號 T15
所屬業者 京都市交通局
所屬路線 T 東西線
距離 15.1公里(起點站:六地藏
車站構造 地下車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日17,166[4]人次
2013年
啟用年月日 1997年10月12日

是擁有一面兩線島式月臺的地下鐵站。東西線中每車站也有制定車站的主題色,而二條車站的主題色是山吹色。

月台 路線 方向 前往
1 T 東西線 下行 太秦天神川方面
2 上行 六地藏方面
直通京阪京津線濱大津方面

歷史[编辑]

  • 1997年10月12日:京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
  • 2008年1月16日:路線伸延至太秦天神川、成為中途站。

使用情況[编辑]

雖然臨近二條城,但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城,使用車站的觀光客反而並不多,相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部(丹後)的特急車輛的停車車站,從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。

年度 JR西日本 京都市交通局
乘車人員 乘車人員 乘降人員
1997年 7,704 7,474 14,626
1998年 8,764 7,247 14,184
1999年 9,142 8,046 15,757
2000年 9,395 8,279 16,216
2001年 9,792 8,578 16,745
2002年 9,912 8,655 16,888
2003年 10,227 8,842 17,235
2004年 10,416 8,985 17,466
2005年 11,090 9,482 18,419
2006年 11,700 9,695 18,895
2007年 11,899 9,783 19,074
2008年 11,600 8,867 17,120
2009年 11,501 8,498 16,582
2010年 11,734 8,489 16,557
2011年 11,923 8,492 16,563
2012年 12,337 8,733 17,033
2013年 12,682 8,802 17,166

車站周邊[编辑]

立命館朱雀學園(中川會館)

以往JR車站只有東邊千本通路的出入口,但由於地下鐵東西線的開通,以及山陰本線嵯峨野線)的高架化,西側也得以重新整頓,近年更有公車和計程車途經。

車站東側的千本通路附近,2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心,而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面,包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園(中川會館)於2006年9月開設,學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地,現正就此地的使用作出檢討。2008年8月,有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外,北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。

千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷,行經車輛需向車站北方,高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心,沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶,而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站,隨著山陰本線的高架化,道路也重新舖設過,可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。

神泉苑二條城、中京臨總合廳舍(區役所)位於車站東方的300~500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。

其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。

公車[编辑]

東口、西口也有各自的環形交叉點,有以下的路線途經。 二條站西口

而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站。 二條站前

鄰近的鐵道車站[编辑]

西日本旅客鐵道
嵯峨野線(山陰本線)
快速
京都 - 二條 - 圓町
普通
丹波口 - 二條 - 圓町
京都市營地下鐵
東西線
二條城前(T14) - 二條(T15) - 西大路御池(T16)

註釋[编辑]

  1. ^ 京都府統計書. 京都府. [2009-11-22] (日文). 
  2. ^ 明治37年2月11日大阪朝日新聞附錄。從梅小路蒸氣火車博物館的展示資料二次引用。
  3. ^ 高架化工程與舊大堂的曳屋工程、轉移等等的資料來自梅小路蒸氣火車博物館。
  4. ^ 京都市交通事業白書(事業概要)

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]