北京地铁BD3型电动客车
外观
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
北京地铁 BD3 型地铁列车 | |
---|---|
概览 | |
类型 | C型地铁车辆 |
型号 | BD3 |
原产国 | ![]() |
制造 | 北京地铁车辆厂 |
产量 | 1组 |
车辆总数 | 2 |
车辆编号 | G208 |
制造年份 | 1996年 |
投入运营 | 1996年-1999年 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
运营线路 | 北京地铁1号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M |
车辆长度 | 19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,510mm |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 230人 |
编组定员 | 460人 |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 |
紧急减速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
受流制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
控制装置 | 斩波调阻控制 |
制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
北京地铁BD3型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一,外观与BD2型基本一致,但为斩波调阻车,与DK11配套[1],现在已经退出运营。
简介
[编辑]BD3型一共2辆,于1995年设计制造[1],在1号线运营。列车编号为G2081、G2086,并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口,司机室装有空调器[2]。列车在退出运营前,配属于古城车厂,曾一度作为八通线的冷滑试验用车。目前此列车存放于四惠车厂中。
编组
[编辑]G208 | ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
车辆型号 | BD3 | DK11 | DK11 | DK11 | DK11 | BD3 |
集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | G2081 (Mc) |
G2082 (Mc) |
G2083 (Mc) |
G2084 (Mc) |
G2085 (Mc) |
G2086 (Mc) |
其他设备 | ||||||
安装机器 | ||||||
车辆重量 | ||||||
载客量 | 230人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 230人 |
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 张吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 城市轨道交通研究 (同济大学). 1998, (04): 44–47. ISSN 1007-869X.
- ^ 造优质地铁客车 为全国地铁服务——访北京市地下铁道总公司地铁车辆厂厂长张元. 经济世界 (新华社对外部). 2000, (12): 47. ISSN 1001-5310.
外部链接
[编辑]
|