北京地鐵BD3型電動客車
外觀
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北京地鐵 BD3 型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | C型地鐵車輛 |
型號 | BD3 |
原產國 | ![]() |
製造 | 北京地鐵車輛廠 |
產量 | 1組 |
車輛總數 | 2 |
車輛編號 | G208 |
製造年份 | 1996年 |
投入服務 | 1996年-1999年 |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司 |
營運路線 | 北京地鐵1號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,510mm |
軌距 | 1,435mm |
車輛載客量 | 230人 |
編組載客量 | 460人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
緊急減速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
供電制式 | 直流750V(第三軌供電) |
供電方式 | 上接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-直 |
控制裝置 | 斬波調阻控制 |
制軔方式 | 電阻制軔並氣軔補足 |
北京地鐵BD3型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一,外觀與BD2型基本一致,但為斬波調阻車,與DK11配套[1],現在已經退出營運。
簡介
[編輯]BD3型一共2輛,於1995年設計製造[1],在1號線營運。列車編號為G2081、G2086,並與DK11型的4節車廂混編營運。每節車廂共4對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口,司機室裝有空調器[2]。列車在退出營運前,配屬於古城機廠,曾一度作為八通線的冷滑試驗用車。目前此列車存放於四惠機廠中。
編組
[編輯]G208 | ||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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車輛型號 | BD3 | DK11 | DK11 | DK11 | DK11 | BD3 |
集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式區分 | G2081 (Mc) |
G2082 (Mc) |
G2083 (Mc) |
G2084 (Mc) |
G2085 (Mc) |
G2086 (Mc) |
其他設備 | ||||||
安裝機器 | ||||||
車輛重量 | ||||||
載客量 | 230人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 230人 |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 張吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 都市軌道運輸研究 (同濟大學). 1998, (04): 44–47. ISSN 1007-869X.
- ^ 造优质地铁客车 为全国地铁服务——访北京市地下铁道总公司地铁车辆厂厂长张元. 經濟世界 (新華社對外部). 2000, (12): 47. ISSN 1001-5310.
外部連結
[編輯]
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