妈阁交通枢纽

妈阁交通枢纽 Centro Modal de Transportes da Barra Barra Public Transport Interchange
位置	澳门特别行政区 澳门半岛风顺堂区 西湾湖景大马路及妈阁上街
拥有者	交通事务局、公共建设局
运营者	澳门轻轨股份有限公司
途经线路	█ 氹仔线妈阁站
巴士线路	详见巴士终站条目
其他信息
使用状态	使用中
历史
启用日期	2022年12月3日​（2022-12-03）

妈阁交通枢纽，位于澳门半岛西南面妈阁的大型交通枢纽，设有三层地库，包括巴士终站、德士站、旅游巴上下客区、自用车及摩哆车停车场，与澳门轻轨妈阁站无缝连接。另外，在交通枢纽地面层和一楼打造一个占地约10,000平方米的广场及空中花园。在规划及兴建期间，澳门特别行政区政府当时计划于该处兴建行人河底隧道连接至广东省珠海市香洲区湾仔街道；2020年12月4日，运输工务司司长罗立文在澳门立法会表示，政府无意建设连接珠海湾仔的河底隧道，因为连同已启用的青茂口岸，预计未来10至20年，珠澳连接口岸已足够使用。

历史

公开展示

2011年3月，政府跨部门包括运输基建办公室、交通事务局、土地工务运输局、文化局、旅游局、港务局和建设发展办公室组成的“妈阁交通枢纽规划协调小组”完成该交通枢纽的设计，计划于2012年上半年启动招标程序，争取与澳门轻轨系统一期同步竣工。该小组亦宣布于3月11日至4月10日期间，展开为期一个月的公众说明活动，分别在妈阁庙前地（3月11日至20日）及司打口休憩区（3月21日至4月10日）设置展示亭，展示实体模型、交通枢纽运作模拟短片和展板资料，让居民和旅客了解交通枢纽的规划。

前期工程及招标

2012年7月25日，前期工程之一的“妈阁交通枢纽地下连续墙建造工程”进行开标，造价由澳门币86,968,738元至189,593,888元不等，其中有10间竞投公司的标书获得接纳，3间有条件接纳，最长施工期为430日。该工程将于西湾湖景大马路邻近妈阁巴士终站的区域，兴建四边总长约500米、深约33米的地下连续墙，除能作为地下工程与周边建筑之间的屏障，形成保护作用外，亦是为日后妈阁交通枢纽及轻轨站两项地下建设工程创造安全、良好的施工环境，并让两项工程独立进行施工，提升轻轨整体工程效率，政府随后将开展妈阁交通枢纽及轻轨妈阁站的兴建工作。

为配合妈阁交通枢纽及轻轨妈阁站工程的需要，土地工务运输局就西湾湖景大马路展开道路重整，第一阶段工程于2014年12月5日开标，工程造价为2千5百万和3千1百多万澳门元，工期约120天。

2014年7月9日，轻轨澳门半岛线首个相关工程"妈阁交通枢纽建造工程"进行公开招标竞投，截标日期为2014年9月10日，最长施工期为1399天。施工地点位于西湾湖景大马路及妈阁上街之中央地带，将建设一层地面层及三层地库的综合交通运输基建设施，当中包括汽车及摩哆车停泊区、巴士落客区及停泊区、旅游车停泊区、绿化广场及观景平台等设施，建成后将有利整合轻轨、巴士、德士等公共交通工具，透过换乘方式到达不同的目的地，实现无缝连接的出行模式。

2014年9月11日，“妈阁交通枢纽建造工程”进行公开开标，共有11间公司参与竞投，造价由澳门币1,221,860,000.00元至1,680,605,168.00元不等，其中有5间竞投公司的标书获得接纳，5间有条件获接纳，以及1间不被接纳，最长施工期为1399日。

主体工程动工

2015年1月，主体建造工程正式动工，工程由振华海湾工程有限公司/中国建筑工程(澳门)有限公司合作经营承揽，工程判给金额为1,238,000,000元，没有超出预算。

2015年6月25日，西湾湖景大马路道路重整工程于正式动工，首先进行为期30日的前期迁移工程并实施有限度通车。

2015年7月31日晚上8时起，位于西湾湖景大马路旅游巴上下客区停止运作，配合交通枢纽主体工程展开。

2017年11月13日，澳门轻轨妈阁站前期建设工程展开。

2019年1月8日，运输基建办公室于离岛区社区服务咨询委员会上介绍的轻轨建设状况，争取该交通枢纽于同年完工。妈阁站建设工程已展开，预计于2024年完工。

完工及后续改善工程

2020年3月22日，建设发展办公室宣布建造工程完工，现正进入移交程序。因应轻轨妈阁站工程与妈阁交通枢纽的连接部分仍进行施工作业，按工作计划，该范围预计2022年上半年完工。另外，考虑到妈阁交通枢纽连接妈阁上街及圣地亚哥酒店一带道路的整体协调性，以及海关总部大楼的交界位置等的整改及优化，建设办计划将于2020年第三季开展“妈阁交通枢纽优化工程”。

2022年1月26日，建设发展办公室主任林炜浩表示，妈阁交通枢纽已经于2020年3月完工，考虑到便民需要，在不影响轻轨妈阁站施工及安全的前提下，将适度开放部分设施，现正与相关部门协调。至于氹仔线接驳妈阁站工程于2023年第四季至2024年初具备通车条件，妈阁站亦将配合投入服务。而“妈阁交通枢纽优化工程”通过“询价招标”方式；七间公司被邀请，七间公司回标。获判给实体为建鹏建筑工程有限公司，价格为18,790,610元，期限为120工作天。而“妈阁交通枢纽优化工程-监察”也是七间公司被邀请，七间公司回标。获判给实体为优仕工程顾问有限公司，价格为1,032,500元，期限为150工作天。

2022年10月6日，受COVID-19疫情影响，交通枢纽及轻轨站建造工程延误74个工作天，竣工日期延至2023年3月，工程超支约0.7%，超时2.9%。政府在2022年底解释，轻轨站及交通枢纽为两个独立工程，但设计上硬件之间互相连接。由于妈阁站仍在建设中，整体妈阁交通枢纽要配合妈阁站完成才能开放。妈阁交通枢纽有广场、停车场及巴士站，现正协调相关部门在安全情况下提早开放部分设施。但当时协调已经大半年，妈阁交通枢纽的设施仍未开放使用。

2022年11月26日，公共建设局表示交通枢纽已具备使用条件，将争取短期内，开放当中的广场，地下巴士站和停车场等设施予大众使用。

启用

2022年11月30日，在澳门立法会讨论2023年财政年度施政辩论中，运输工务司司长罗立文表示交通枢纽于同年12月3日启用。

2022年12月3日，位于交通枢纽内地库一层的巴士终站及地库三层的公共停车场正式启用，地面广场亦于同日起开放使用，其余区域将配合澳门轻轨妈阁站开通一并启用。

2023年1月14日，公共建设局再启用多一台电梯连接至巴士终站，该电梯位于轻轨妈阁站地面层，作为无障碍通道供市民使用。届时亦将同步开放轻轨站外围南、北绿化区。另外，巴士终站车道路面受损毁的饰面，当局称，已于同年1月11日完成清除，因工程仍在保固期，故承建商须无偿负责相关修复工作，当局将敦促提交方案，以尽快开展修复工作。

2023年6月23日上午10时起，位于交通枢纽地库二层的重型客车停车场正式开放使用。

2023年12月8日，妈阁站正式启用，交通枢纽所有内部设施（商店除外）同日起全面开放使用。

楼层分布

楼层分布	1/F	妈阁站天台花园、商铺
	G/F	广场、商铺、德士站、交通枢纽出入口、 █ 氹仔线妈阁站A、B及C出入口
	C/F	夹层通往 █ 氹仔线妈阁站票务大厅、C及D2出入口（仅限部分自动扶梯或电梯）
	-1/F／P/F	巴士终站、空调候车室、 █ 氹仔线妈阁站D1及D2出入口
	-2/F	重型客车停车场及上下客区、空调候车室
	-3/F	轻型汽车及摩哆车停车场

广场及天台花园

位于交通枢纽地面层，预计将纳入市政署市政花园及设施管辖范围。2023年6月，公共建设局表示，天台花园于澳门轻轨妈阁站开通时同步开放，站内其中一部电梯及南、北花园等局部区域已开放使用。

商业设施

2023年6月5日，运输工务司司长罗立文出席立法会全体会议时回应轻轨线路及未来运营公司相关问题时提到，交通枢纽及轻轨站有少量商业元素，有三至四个铺位，但在首次开标后没有收到任何标书，认为暂时没人感兴趣，并计划在年内再度开标。

2023年12月，妈阁站启用在即，轻轨公司表示正开展新一轮招标工作，有部分人有兴趣和查询，他相信有客流便有商户进驻。其中站内票务大厅设4个铺位，站台层则有2个商铺，大部分在闸外的非付费区。另外在交通枢纽范围内设有6间商铺，合共12间商铺正开展新一轮招标；周边广告灯箱58个，期望增加广告收益。

公共交通设施

位于地库一层的巴士终站，设有空调候车室

巴士

巴士终站

主条目：妈阁交通枢纽 (巴士终站)

2022年12月3日首班车起，原位于西湾湖景大马路近海边的妈阁总站将迁往位于地库一层的新巴士终站，站场采用上下客分流形式运作；原本以原“妈阁总站”为总站的巴士线路，以及5、6B线路皆正式搬迁至该总站开出。而“妈阁总站”改为中途站，并更名为“西湾湖景大马路／妈阁码头”站。

2023年8月11日，行政长官贺一诚出席澳门立法会答问会时表示，指妈阁站于同年12月通车及启用后，将开通连接妈阁交通枢纽至关闸及青茂口岸等巴士专用道，以解决部分旅客出行问题。同年11月15日，行政长官贺一诚出席澳门立法会《澳门特别行政区政府2024年财政年度施政报告》答问会时表示，将按计划于同年12月开通妈阁线，正在筹备设立换乘或专线巴士分别往返关闸或外港客运码头。

为配合轻轨妈阁站即将启用，当局于2023年12月2日起新增一条巴士线路由妈阁交通枢纽往返青茂口岸及关闸，另外调整两条巴士线路之走线并更改编号，以加快疏导从轻轨妈阁站经皇朝区往返台山或外港码头。

巴士中途站

2023年12月2日，于交通枢纽地面层近轻轨妈阁站B出入口新增巴士站，并命名为“西湾湖景大马路／妈阁交通枢纽”站，合共8条巴士线路新增停靠。同年12月16日起再多一条巴士线路新增停靠。

M277 西湾湖景大马路／妈阁交通枢纽（Av. Panorâmica do Lago Sao Van / Centro Modal de Transportes da Barra）

线路：16S、26、28B、55、60、65、71S、MT4、N3

德士

德士站位于交通枢纽地面层，分为上客区和落客区。

轻轨

夹层与地库一层设有轻轨妈阁站出入口。2023年1月14日，增加启用一台电梯，作为无障碍通道供居民使用，该电梯位于轻轨妈阁站地面层，可直达站内站台层，再沿无障碍通道前往妈阁交通枢纽地库一层巴士终站乘搭公共巴士。

2023年12月8日，作为氹仔线延伸澳门半岛一部分的妈阁线正式通车，妈阁站同步正式开放使用，该站A、C、D1及D2出口连接交通枢纽内地面层、夹层及地库一层；其中位于地库一层的D1出口无缝连接该站的1号站台往氹仔码头方向。

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  澳门轻轨妈阁站D1出入口，2022年12月启用初期尚未开放
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  轻轨妈阁站D1出入口（当时以巴士终站新增无障碍通道为名义开放）
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  轻轨妈阁站正式开放后的D1出入口

重型客车停车场及上下客区

位于交通枢纽的地库二层，于2023年6月23日上午10时起对外开放使用，共提供27个重型客车泊位，出入口与巴士驶入交通枢纽的位置相同，驾驶者可按指示经分岔路进出停车场。重型客车停车场泊位按时段收费，不设月租泊位。日间普通票时段为上午8时至晚上8时前，每小时或不足1小时收费12澳门元，其余时段为夜间普通票，每小时或不足1小时收费为6澳门元。

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  妈阁交通枢纽地库二层重型客车上下客区出入口
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  妈阁交通枢纽地库二层重型客车上下客区空调侯车室

轻型汽车及摩哆车停车场

妈阁交通枢纽地库三层停车场出入口

交通枢纽地库三层设有轻型汽车及摩哆车停车场，于2022年12月3日起同时开放，由澳门轻轨股份有限公司负责管理，设有201个轻型汽车泊位，包括3个残疾人士泊车位，以及403个摩哆车泊车位，停车场出入口位置均设于西湾湖景大马路邻近妈阁交通枢纽巴士终站路段。停车场不设月票，所有停泊车辆按时收费，接受现金、澳门通或MPay支付，收费为︰轻型汽车日间（上午8时至晚上8时前）每小时或不足1小时6元，夜间（晚上8时至翌日上午8时前）3元；摩哆车日间每小时或不足1小时2元，夜间1元。

为便利新春期间计划到妈阁庙一带之公众，2023年1月21日（农历年三十）中午12时至1月24日（农历年初三）晚上11时59分，位于地库三层的公共停车场免费开放予驾驶者停泊。

如地球物理气象局发出八号风球并同时发出第二级（黄色）或以上风暴潮警告期间，位于地库二层的重型客车上下客区及地库三层的轻型车辆及摩哆车停车场于八号风球发出后90分钟起关闭，届时停泊于相关停车场的车辆均不能进出。

争议

工程建设期间

2017年12月下旬，妈阁站兴建工程展开，由西湾湖景大马路往河边新街方向近妈阁总站一段有临时改道措施，该方向交通运作维持二车道，惟因与巴士专用道站并无分隔，繁忙时段显得混乱。傍晚繁忙时段由离岛经西湾大桥往澳门内港方向车辆较多，西湾湖景大马路进入河边新街一段堵塞严重，施工现场维持二车道，但因路面收窄，妈阁总站部分巴士泊位与车道并无分隔，巴士离站时与其他车辆争道，摩哆车穿插其中，路面情况混乱，险象环生。同时因现场路段有不同程度损毁，对摩哆车驾驶者存在安全隐患，车辆进入改道路段时需留意路面情况及以安全车速行车。

2021年4月7日，澳门日报头版标题为“妈阁一带交通乱！”，内容指出妈阁西湾一带受妈阁交通枢纽及轻轨站主体工程，以及邻近西湾湖景大马路堤围加固工程旷日持久影响较大，车道面多次调整，令周边以至往来西湾大桥交通常受影响。运输工务司司长指由工务局负责的邻近西湾湖景大马路堤围加固工程成为运输工务范畴超过一亿工程中延误之冠。工程由2019年第四季动工，工期285个工作天，造价3.65亿元。目前工期延误逾3成5，主要受疫情影响。超支则属可以接受，不足百分之1。 虽然疫情影响属不可抗力，但工程是为配合整体防灾减灾工作开展，风雨季将至，未知能否赶及完工，减低风暴潮对堤围的损害。受妈阁及西湾湖景大马路工程影响，周边交通经常改道。部分路段虽然维持二车道，但车道面收窄，不少驾驶者反映行车不畅顺，尤其上下班高峰交通挤塞。加上不少大型工程车出入，除了容易遮挡驾驶者视线，路面亦凹凸不平，存在安全隐患。部分工程竣工期以年计，市民只能期望政府完善路况，抓紧工程进度，工程尽快完成后纾缓该区交通困局。

2021年12月16日，澳门立法会召开全体会议，间选议员林伦伟在议程前发言时关注交通规划问题，表示妈阁交通枢纽工程建设已久，导致周边经常改道，交通混乱，市民叫苦连天，虽然当局一再强调妈阁交通枢纽和轻轨妈阁站是两个独立工程，但又称妈阁交通枢纽须待轻轨妈阁站完成才能开放。他强调相关部门有必要尽快公布更多资讯，让市民了解确实的完工时间，介绍两者的作用及未来周边的交通规划等，以释除大众的疑虑，亦要尽快落实妈阁及周边的交通和城市规划，透过整合轻轨与巴士等各项公共交通服务，便利居民和旅客出行。

2022年3月，澳门立法会直选议员林宇滔提出书面质询，指位于轻轨站旁的交通枢纽已完入并进入移交程序；建设发展办公室并于2020年第三季开展“妈阁交通枢纽优化工程”。妈阁交通枢纽自完工至今已闲置约两年时间，当中有不少公共设施如巴士站、公共停车场、广场等早已落成，若当局一直任由这些设施被闲置，形同浪费珍贵的公共资源。

局部启用期间设施不完善

2022年12月3日，交通枢纽启用首日，有市民特意到场打卡参观，有市民相信待轻轨妈阁站开通后可吸引更多乘客及便利换乘，并有市民建议在地面广场增设多些公共或便民设施，同时由地面广场到地下巴士站中途可增设更多指示牌。亦有行动不便长者反映，电梯外设有挡门，乘搭时需先自行开门才能进入造成不便，希望优化相关无障碍设施布置。交通咨询委员会委员黄万滨认为，交通枢纽建成后对区内交通运载力有较大改善，认同先开放巴士站及停车场等设施，可缓解区内交通压力及停车位不足问题，他又相信随着其他部分逐步开放，总站内巴士线路将逐步增加，并建议政府持续完善邻近路面设施。

交咨委黄万滨又称，交通枢纽之启用正好为当区的交通填补空白，但交通枢纽内部分无障碍设施的贯通情况仍有改善空间，当局在运作初期多了解市民需求，及时作出优化处理；且行人通过地面广场时会发出声音，认为平整道路方面不够完善，既然地面广场已启用，当局应为使用者提供安全环境。此外，当区一直缺乏停车场泊位，妈阁交通枢纽停车场的投入使用可有效解决停车难的问题，他在试用停车场后感觉良好，而且停车场可直通地面广场及换乘巴士前往离岛，未来更可换乘轻轨前往位于离岛的口岸及机场，对于连接澳门半岛与离岛的长远交通发展有着重要的意义。他又提到，现时巴士及自用车的出入囗均与南湾湖景大马路相连，该路段位于西湾大桥引桥入口，加上车速较快，建议适当加设减速提示牌，并考虑未来加建人行天桥，以取消现时连接西湾湖景大马路两侧的斑马线，以达到人车分流效果，亦更好保障行人过路安全。

启用初期，有居民认为地面广场的指示牌不清晰，从妈阁不太清晰如何进入巴士终站，建议地面广场应加多些指示路牌。而电梯位置不清晰，对长者及行动不便人士不太方便；到达巴士站后发现指示才较清晰，且设计新，暂时对巴士站感到满意，又认为巴士站上下客分流设计不错。有居民亦表示不担心像关闸地下巴士终站之前出现水浸的情况，相信启用后期配套会完善。有行动不便人士表示 虽然广场设有电梯前往地下巴士站及停车场，但在进入巴士站需要先打开防火玻璃门，对于行动不便尤其轮椅人士，在没有人帮助的情况下较吃力。该人士指是特意到场熟习，从巴士站离开前往地面广场要打开一道门才可以通往电梯，但坐在轮椅上难以开门，他亦尝试了几次才能成功开门，又指出现场指示不清晰的问题。

两海坊会副理事长李仲言表示，随着妈阁交通枢纽内巴士系统正式启用，将有效改善区内南北交通挤塞问题，积极构建起以轻轨为主干、巴士为基础辅助的交通系统。 为方便居民使用，尤其长者尽量适应，建议透过媒体及坊会等向大众特别是长者提供协助，鼓励有需要人士使用无障碍设施，并在设施附近提供一些简易图文包及实境图片，加强正确指引。总站开放初期，宜增加工作人员驻场，为有需要居民提供协助。

立法会直选议员兼传新澳门协会理事长林宇滔认同当局分阶段开放通枢纽设施，有助改善候车环境，缓解区内的交通压力，他希望政府科学考虑市民的需求，完善交通枢纽的管理，令交通枢纽发挥更多作用。他表示交通枢纽建成已有一段时间，之前因轻轨妈阁站未有同时落成，一直闲置，不仅浪费资源，亦造成设施老化等维护问题，赞同妈阁交通枢纽巴士站及停车场率先开放使用，期望轻轨妈阁站尽快落成及启用，为市民提供更多出行选择。林宇滔指出，目前本澳部分交通枢纽缺乏整体规划，管理上亦存在问题，未有发挥应有的功能，如澳门轻轨氹仔线中的柯维纳马路交通枢纽，原本规划地下公共停车场有自用车泊位及电动车泊位，但现时仅供旅游巴停放，很明显未有充分发挥交通枢纽作用及换乘作用，亦不利鼓励居民选择巴士出行。他质疑政府管理过于死板，认为政府修订公共泊车服务规章，公共停车场可用于提供公共泊车服务，建议利用柯维纳公共停车场的空置地方，用作自用车泊位及电动车泊位，以提高公共停车场流转率及使用率。

交通咨询委员会委员古庆祥表示，交通枢纽启用能透过整合各项公共交通工具，优化澳门半岛与路氹之间的巴士运输接驳系统，提升巴士服务的效率及水平。他认为无论如何优化，在早傍晚繁忙时期必然存在着出行压力。未来澳门将会以轻轨作为主要出行工具，有关系统能否改善市民出行习惯、舒缓半岛交通，只能等轻轨真正投入使用后，才能体现出交通枢纽的真正效益。另外，古庆祥收到市民反映指，系统内似乎缺乏一些无障碍设施，部分有需要人士在使用枢纽内的电梯系统、闸门时略有不便。因此，古庆祥认为，除了空间和硬件外，政府亦要考虑不同类别人群的需求。建议当局在设施落成使用的初期，多了解社会大众的实际需要，着重改善和优化各种设备的功能，令有关配套更符合市民出行诉求。

2022年12月4日，设施启用第二日，继续有不少市民前往参观，有居住附近的居民表示失望，认为巴士终站规模小，通道不方便，设施更予残旧之感。有首次使用该停车场的驾驶者表示出入闸需要手动，离开时再前往收费处排队缴费，较为落后，建议尽快更换智能停车场闸门，对设施不便民表示失望。有由地面广场步行至地下巴士站的居民表示，步行前往非常迂回，对长者等行动不便人士较不友善。澳门街坊总会社会事务委员会主任张淑玲表示，交通枢纽能有效改善澳门半岛西南面的交通压力，冀分阶段逐步完善巴士站及停车场的配套设施，如优化枢纽出入口周边指示，增设无感支付系统，提供更多电动车充电设施，如期推进轻轨氹仔线延伸至妈阁站的工程建设，进一步发挥轻轨的集体运输交通功能。

2023年6月11日，交通事务局回复直选议员颜奕恒书面质询时表示，交通枢纽出入口处已设有标志牌，西湾湖景大马路及妈阁上街邻近区域亦设有交通指示牌，指引车辆前往氹仔、南湾及西湾等目的地。另外，澳门轻轨股份有限公司正对交通枢纽及轻轨妈阁站开展标识系统设计工作。随着轻轨服务延伸，巴士服务将与轻轨服务紧密配合，包括研究优化途经妈阁区的巴士线路，做好巴士与轻轨的连接工作，便利轻轨乘客接驳巴士前往澳门各区。

2023年9月，妈阁站开通在即，中区社区咨询委员会委员黄万滨建议在该轻轨站开通前重新规划步行及车道网的设置，同时加建人行天桥，以满足日后大量人、车流通行需要。

2023年11月，妈阁站确定在2023年12月开通，下环坊会担忧受内港南雨水泵站影响，启用后导致区内人流车流增加，加剧下环至妈阁一带交通挤塞情况，希望政府检视和梳理区内交通规划。有交通咨询委员会委员指，政府尚未公布轻轨妈阁站正式开通日子，希望多公布资讯让社会了解进度，而交通枢纽随轻轨站启用后更多设施同步开放，周边交通配套和行人设施须及早作规划，做好人车分流措施、换乘和景点指引等。他又建议因应情况加开巴士线路沿旅游塔和西湾方向分流乘客至中区。

地库一层巴士终站路面毁烂

2022月12月下旬，位于地库一层的巴士终站内车道路面已出现大面积毁烂，多处出现坑洞，满地沙石及水氹，存在安全隐患。车道路面部分范围颜色深浅不一，疑似曾重铺。巴士站上客区的路面多处损毁，出现脱皮的情况，满地沙石。巴士站进入的落客区的路面损毁较严重，亦有部分位置出现不明原因的大面积水氹。

交通咨询委员会委员黄万滨建议当局尽快整修整条车道，同时应检视其他巴士行经的位置及交通枢纽内的旅游巴上下客区；他又建议当局进行工程招标时，应重视物料韧度、承载力及保修期，而非采用价低者得的方式。黄万滨表示，妈阁交通枢纽内的巴士车道是建成一段时间后才投入使用，故当年使用的物料对比现时已不是较新的物料，但巴士车道启用一个月便出现问题，建议当局应与承建商到场了解，及时处理。同时应检视整个站内巴士途经位置会否有类似情况，以及检视交通枢纽内的旅游巴上下客区会否出现同样情况，以免将来大量旅客来澳时再修补，废时失事。

下环坊会会长张丽珍、副理事长罗锡坤联同议员梁鸿细、颜奕恒到现场了解，发现路面有多处防滑层脱落，工程出现严重问题，情况堪忧。 他们敦促政府尽快调查妈阁交通枢纽道路工程出现使用问题的原因，并向社会公布调查结果。同时要求承建商尽快承担维修责任，保证维修工程质量。梁鸿细、颜奕恒强调，过去公共工程质量长期受社会所诟病，如公共房屋外墙石屎脱落、墙体甩砖等至今仍时有发生，更存在社区安全隐患。交通枢纽工程是一项重要民生工程，已投入巨额公帑。今次道路出现质量问题，无论是承建商还是政府缺乏监管，或属个别事件，社会都难以接受。

公共建设局及交通事务局指，于早前已留意到相关情况，并已派员到现场跟进。经检查车道结构层并无出现破损，初步评估为现有车道路面饰面层的强度及粘结力不足，在承受巴士的重量和行车摩擦力后，出现脱皮、破裂等情况。针对现场的路面破损问题，公共建设局已经安排原工程承建商跟进，并会于同年1月4日晚上开始进行修复工作，期间会先清除现有路面的饰面材料，以及进行初步处理。

2022年1月5日，运输工务司司长罗立文称，路面破损一定会有措施跟进处理，强调结构没有问题，是饰面层有破损，目前已联络材料供应商，希望尽快来澳深入研究及检视问题，将视乎建议再决定如何处理。

公共建设局表示，原工程承建商已清除路面的饰面材料，而通往巴士站的其中一条自动扶梯在上一日接受例行检查，现已恢复正常使用。至于轻轨妈阁站仍在施工中，当局将其中一部电梯短期内开放使用，有需要市民可直达站内地下站台层，再沿无障碍通道前往巴士终站。

2023年2月中下旬，位于地库一层的巴士终站落客区部分路段，将试点重铺“改性沥青”层，以进一步保证施工工艺及质量达标等条件。于地库一层巴士站落客区约 800平方米路段试验铺设“改性沥青”层，范围约占地库一层车道面的 20%，完成测试后才全面重铺车道饰面。

2023年5月10日至15日，配合地库一层余下（80%）的巴士车道改性沥青层铺装工作，期间巴士终站暂停使用，发车总站调整至“西湾湖景大马路／妈阁码头”站。工程随后按时完工，该重铺路面的费用由承建商承担，承建商并提供随后的两年保固期。

交通枢纽地面广场工程质量问题

2023年1月，直选议员郑安庭在书面质询宣称，收到市民反映妈阁交通枢纽地面广场部分瓷砖疑似因固定不稳而发出的异响，广场的瓷砖地面亦会形成积水；地库巴士站的车道路面亦出现毁烂和坑洞。交通事务局代局长李颕康引述公共建设局回应，妈阁交通枢纽广场范围采用升高地台系统的设计，雨水透过地砖之间缝隙直接流入架空的排水层，达到迅速排水的目的。郑安庭亦质问交通枢纽配套设施问题，交通局仅回应指交通枢纽内设数个商铺，澳门轻轨股份有限公司已着手准备相关招租工作，以提供更多的配套元素。另外，交通事务局会持续关注妈阁交通枢纽各类设施的使用情况，适时优化。

2023年6月16日晚间至6月17日凌晨暴雨

2023年6月16日晚间至6月17日凌晨，受一道活跃西南气流和低压槽影响下，地球物理暨气象局一度发出红色暴雨警告信号，期间交通枢纽和未启用的轻轨站出入口滴水严重，大量雨水由出入口的坡道流入巴士站车道，但站内的去水位完全不能去水，需要现场职员动手扫走。而通往妈阁交通枢纽地下巴士站的自动扶梯的半开放空间，以及巴士站大厅仍有滴水，均以地拖桶接水及摆放小心地滑的告示牌。巴士车道则未见因淤塞导致水浸的情况。公共建设局表示，通往妈阁交通枢纽地下巴士站的自动扶梯半开放空间，因暴雨导致出现滴水及积水状况，已先后联同工程承建商、监理公司、设计单位，以及质量控制单位实地了解及跟进。期间发现早前重铺沥青路面后的沙泥没有完全清理，在暴雨期间流入排水渠引致淤塞积水。经清理及疏通后，明渠已恢复正常排水。原为引入自然通风而采用的半开放设计空间，因应近日天气仍不稳定和会有暴雨，会先采取临时措施遮挡，并将参考是次情况考虑添加应对措施，减少暴雨期间雨水溅入室内和经户外楼梯倒流入内。

2023年6月19日，运输工务司司长罗立文表示，他自己在刚过去到场视察后，承认工程有问题，但不是有很大问题，现正跟进处理中。反问传媒“有关工程咁大型，空间又大，下暴雨后系咪一定滴水不入？”并指“我自己间屋都入水”，不应小事化大。

上盖建筑维保工程

2023年8月，交通枢纽开放不足一年，工程却长做长有，最新是部分上盖建筑正在进行“维保工程”。在轻轨站工程推进之时，近日部分上盖建筑搭起棚架和围网，似要对外墙和顶部施工，未知是否要“治水”，解决下雨漏水问题。现场仅张贴告示称“维保工程进行中”，而轻轨公司或公共建设局也未见有任何讯息发布。

未来发展

澳门内港/妈阁至珠海湾仔行人河底隧道（已搁置）

主条目：珠海湾仔至澳门内港／妈阁河底地下通道

参见条目

• 柯维纳马路交通枢纽

外部链接

• 公共建设局 - 妈阁交通枢纽建造工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 澳门轻轨股份有限公司官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）