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山阳垂水站

坐标34°37′46.30″N 135°3′13.06″E / 34.6295278°N 135.0536278°E / 34.6295278; 135.0536278
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山阳垂水站*
车站大楼
车站大楼
日语名称
山陽垂水 – さんようたるみ – Sanyo-Tarumi
车站概览
位置 日本兵库县神户市垂水区神田町1番37号
地理坐标34°37′46.30″N 135°3′13.06″E / 34.6295278°N 135.0536278°E / 34.6295278; 135.0536278
换乘交通垂水站JR神户线
车站构造
站体类型高架车站
站台2面2线
历史
启用日期1917年(大正6年)4月12日
上车人次
统计年度
平均每日5,638人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
东垂水
SY10
1.0km
本线
SY11
里程西代9.6km
里程大阪梅田46.7km
霞丘
SY12
1.1km
位置
地图
备注
* 改名经历
- 1943年 垂水站→电铁垂水站
- 1991年 电铁垂水站→山阳垂水站

山阳垂水站(日语:山陽垂水駅さんようたるみえき Sanyo-Tarumi eki */?)是位于兵库县神户市垂水区神田町,山阳电气铁道本线车站。车站编号为“SY11”。此站南边邻接JR西日本垂水站。所有载客列车均停站。

历史

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  • 1917年(大正6年)4月12日 - 兵库电气轨道日语兵庫電気軌道盐屋(现时为山阳盐屋)至明石站前(现山阳明石)至明石(后来废止)之间开业,此站启用,当初此站名为垂水站
  • 1927年(昭和2年)1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气日语宇治川電気,成为宇治川电气车站。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
  • 1943年(昭和18年) - 车站改名为电铁垂水站
  • 1967年(昭和42年)8月11日 - 车站高架化。
  • 1968年(昭和43年)4月7日 - 成为特急停车站(同日神户高速线启用)。
  • 1991年(平成3年)4月7日 - 车站改名为山阳垂水站
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 发生阪神大地震,使山阳电铁本线不能通行。
    • 1月30日 - 泷之茶屋至霞丘之间重开。

车站构造

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车站站台

车站是一座高架车站,设有2面2线的相对式站台。车站内设有定期票贩卖处和Lawson+Friend(西出口和东出口各有一间)。站台可容纳长19米级的6卡车厢。闸口在地面层,设有东西每1处。西闸口设有车站职员当值。站台于第2层,各站台与闸口层之间设有楼梯与电梯连接。

在车站高架化前,设有2面4线的岛式站台,设有待避线进行列车待避。随着车站进行高架化工程,该待避功能迁移至邻站霞丘站。在列车到站时,会进行换乘山阳巴士的广播。从前此站在西出口设有显示直通列车出发时间的旅客信息装置,后来因机器故障而撤走。

在2012年5月闸口层(西、东出口双边)设有LCD型,在站台楼梯附近(上下行线各2台),以及在上述提及特急出发列车时间信息处,均装设全彩LED型旅客信息屏。同时进站音乐和广播也进行更新。另外,在站台上设有让列车车长,车长使用的抑止表示器。

此站已经完成无障碍工程,各站台与闸口层之间设有电梯连接,以及设置多功能厕所。

站台

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东边闸口
西边闸口
站台 线路 上下行 方向
1 本线 下行 明石姬路方向
2 上行 须磨神户三宫梅田方向

在自动广播中的站台编号信息中,会称为“下行线”“上行线”。在站台上的全彩LED列车显示牌中,使用英文字表示站台编号(在日文时使用箭头)。在闸口层中的LCD显示牌上会以数字表示站台编号。

其他

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山阳荞麦面
※于闸内外各设有立食处,但是店内没有闸口设备连接闸内外。

在2018年10月进行翻新工程,在翻新后增设售卖鲷鱼烧的商店。

时间表

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在日间时段中,直通特急、普通班次各毎小时4班。在早上繁忙时间,梅田方向的普通、直通特急、S特急一共设有毎小时10至12班。在黄昏时段,姬路方向的直通特急、普通班次中各设有每小时5班,晚上10时以后设有S特急。姬路方向的末班车比JR垂水站JR末班车早1小时以上。

使用状况

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在2017年(平成29年)度,此站1日平均乘车人次为5,638人。在山阳电铁内,继山阳明石站山阳姬路站板宿站荒井站为第5多人使用的车站。

各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名
1969年 10,660 6,426 60.28% [统 1]
1970年 11,536 8.22% 7,229 12.50% 62.66% [统 1]
1971年 12,506 8.41% 7,665 6.04% 61.29% [统 1]
1972年 13,561 8.43% 8,770 14.41% 64.67% [统 1]
1973年 13,670 0.80% 8,340 -4.91% 61.01% [统 1]
1974年 14,108 3.20% 8,763 5.07% 62.11% [统 1]
1975年 13,570 -3.81% 8,128 -7.24% 59.90% [统 1]
1976年 12,155 -10.43% 7,724 -4.97% 63.55% [统 1]
1977年 11,906 -2.05% 7,117 -7.86% 59.77% [统 2]
1978年 11,647 -2.18% 4/48 7,160 0.60% 61.48% [统 2] [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7]
1979年 11,513 -1.15% 4/48 6,821 -4.74% 59.24% [统 2] [统 8] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1980年 10,849 -5.77% 4/48 6,323 -7.29% 58.28% [统 2] [统 10] [统 4] [统 5] [统 6] [统 9]
1981年 11,182 3.07% 4/48 6,560 3.75% 58.66% [统 2] [统 11] [统 12] [统 13] [统 6] [统 9]
1982年 10,932 -2.24% 4/48 6,438 -1.85% 58.90% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 16] [统 9]
1983年 10,951 0.18% 4/48 6,466 0.43% 59.04% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 9]
1984年 10,386 -5.15% 4/48 6,126 -5.25% 58.98% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1985年 9,929 -4.41% 4/48 5,764 -5.90% 58.06% [统 14] [统 15] [统 12] [统 13] [统 17] [统 18]
1986年 9,614 -3.17% 4/48 5,496 -4.66% 57.17% [统 14] [统 15] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1987年 9,342 -2.82% 4/48 5,326 -3.09% 57.01% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 18]
1988年 9,153 -2.02% 4/48 5,288 -0.72% 57.77% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 17] [统 22]
1989年 9,301 1.62% 5,173 -2.18% 55.61% [统 20] [统 21] [统 12] [统 19] [统 23] [统 22]
1990年 9,055 -2.65% 4/48 4,901 -5.24% 54.13% [统 20] [统 21] [统 24] [统 19] [统 23] [统 22]
1991年 8,797 -2.84% 4,685 -4.42% 53.25% [统 20] [统 25] [统 24] [统 26] [统 23] [统 22]
1992年 8,334 -5.26% 4/48 4,523 -3.45% 54.27% [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 23] [统 22]
1993年 8,093 -2.89% 4/48 4,405 -2.60% 54.43% [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1994年 6,655 -17.77% 5/48 [统 27] [统 25] [统 28] [统 26] [统 29] [统 30]
1995年 6,688 0.49% 5/48 3,068 45.88% [统 27] [统 25] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1996年 7,167 7.17% 4/48 3,773 22.95% 52.64% [统 27] [统 32] [统 28] [统 31] [统 29] [统 30]
1997年 6,778 -5.43% 4/48 3,638 -3.56% 53.68% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 30]
1998年 6,488 -4.28% 4/48 3,512 -3.46% 54.14% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
1999年 6,290 -3.04% 4/48 3,397 -3.28% 54.01% [统 33] [统 32] [统 28] [统 31] [统 34] [统 35]
2000年 6,175 -1.83% 4/48 3,247 -4.44% 52.57% [统 33] [统 32] [统 28] [统 36] [统 34] [统 35]
2001年 5,866 -5.01% 4/48 3,112 -4.14% 53.06% [统 33] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2002年 5,682 -3.13% 4/48 2,981 -4.23% 52.46% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 35]
2003年 5,562 -2.12% 4/48 2,885 -3.22% 51.87% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 34] [统 40]
2004年 5,452 -1.97% 5/49 2,896 0.38% 53.12% [统 39] [统 37] [统 38] [统 36] [统 41] [统 40]
2005年 5,441 -0.20% 4/49 2,852 -1.51% 52.42% [统 39] [统 37] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2006年 5,452 0.20% 4/49 2,866 0.48% 52.56% [统 39] [统 43] [统 38] [统 42] [统 41] [统 40]
2007年 5,427 -0.45% 4/49 2,866 0.00% 52.80% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 40]
2008年 5,397 -0.56% 4/49 2,877 0.38% 53.30% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2009年 5,225 -3.20% 5/49 2,792 -2.95% 53.43% [统 44] [统 43] [统 45] [统 42] [统 41] [统 46]
2010年 5,112 -2.15% 5/49 2,718 -2.65% 53.16% [统 44] [统 43] [统 45] [统 47] [统 41] [统 46]
2011年 5,115 0.05% 5/49 2,726 0.30% 53.29% [统 44] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2012年 5,227 2.20% 5/49 2,767 1.51% 52.94% [统 50] [统 48] [统 45] [统 47] [统 49] [统 46]
2013年 5,356 2.46% 5/49 2,868 3.66% 53.55% [统 50] [统 48] [统 51] [统 47] [统 49] [统 52]
2014年 5,241 -2.15% 5/49 2,838 -1.05% 54.16% [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2015年 5,603 6.90% 5/49 2,995 5.50% 53.45% [统 50] [统 48] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2016年 5,567 -0.64% 5/49 3,011 0.55% 54.08% [统 50] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]
2017年 5,638 1.28% 5/49 3,055 1.46% 54.18% 6/49 [统 55] [统 54] [统 51] [统 53] [统 49] [统 52]

车站周边

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车站周边为垂水区内,为神户市西边数一数二的商业区,特别在车站北边设有较多商业设施。车站南边邻接西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线JR神户线垂水站

站前再开发

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车站北边商店街附近的道路比较狭窄,加上东出口的巴士站里程比较达,为了解决以上问题,在1990年代进行再开发项目。当中在东出口侧建设“Levante垂水(1至3号馆)”,在西出口侧建设“Weste垂水”的再开发大厦。

车站内设施

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公共政府大楼

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车站北边

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  • Weste垂水(垂水站前西地区再开发大厦)
    • 大阪王将垂水店
    • AEON垂水店
  • Levante垂水(垂水站前东地区再开发大厦)
  • 100圆商店 大创
  • 神户垂水中心街
  • 三井住友银行垂水北出张所
  • 垂水駅巴士终站(Weste垂水前、垂水站西口旁)
  • 垂水东口巴士终站(Levante垂水前、垂水站东口旁)
  • 神户天之下邮局
  • 神户市立垂水小学
  • 商大筋

车站南边

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巴士线路

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在车站西出口和东出口各有1座巴士终站。在未建设以上巴士回旋路前,现时从西出口出发的班次在山阳垂水站站台下的巴士站出发,而东出口出发的班次需在从车站步行7-8分钟,前往另一座总站乘车。在西出口的巴士站名为“垂水站”,东出口的巴士站名为“垂水东口”。

西出口巴士终站(垂水站)

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在未建设西出口巴士终站前,均在山阳垂水站高架桥下,近东闸口附近(当时东闸口未启用)出发。

  • 南边,西端的巴士站
    1系统:经歌敷山中学 前往垂水站(山阳巴士日语山陽バス
    6系统: 经星陵台、舞子小学 前往垂水站 (山阳巴士)
  • 南边,较近车站的巴士站
    4系统:经上高丸团地 前往高球场、上高丸团地、潮见丘1丁目、清水丘(山阳巴士)
    5系统:经上高丸团地、高球场、潮见丘1丁目、掖济会医院前 前往名谷站(山阳巴士)
    8系统:经上高丸团地、高球场、潮见丘1丁目、舞子陵西 前往清水丘(山阳巴士)
  • 北侧,较近车站的巴士站
    2系统:星陵高校日语兵庫県立星陵高等学校 前往清水丘(山阳巴士)
    3系统:经星陵高校前 前往高球场(山阳巴士)
    7系统:经星陵高校前 前往垂水站(山阳巴士)
    (9系统在早上8时至下午5时时段,只有单向清水丘→垂水站的班次)
  • 北侧,西端的巴士站
    48系统:舞子高校日语兵庫県立舞子高等学校 前往学丘、学园都市站(山阳巴士)
    59系统:经星陵台 舞子駅行(山阳巴士、神户市营巴士)
    171系统:经掖济会医院前 前往学丘、学园都市站(神户市巴士

东出口巴士终站(垂水东口)

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在未建设东出口巴士终站前,于阪神大地震前,需从车站步行7-8分钟前往“垂水东口”“垂水铃木桥”巴士终站。

  • Levante1号馆旁、南边 (※曾经在垂水铃木桥出发)
    23系统:经青山台、桃山台 前往杜鹃丘、掖济会医院前
    (22系统在平日早上繁忙时间中,只有单向杜鹃丘→垂水东口的班次)
  • Levante1号馆旁、北边 (※曾经在垂水关电前→垂水东口出发)
    11系统:前往学丘、学园都市站
    12系统:经中山 前往名谷站
    13系统:经滑、杜鹃丘(新道) 前往名谷站
  • 回旋路北边后方
    10系统:经高丸 前往上千鸟 (※曾经在神田町、铃木桥出发)
    57系统:经王居殿、青山台、盐屋大谷、垂水东中前 前往垂水东出口 (山阳巴士/神户市巴士)  (※曾经在福田川旁出发)

相邻车站

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山阳电气铁道
本线
直通特急(除了下列班次)
山阳须磨(SY06)-山阳垂水(SY11)舞子公园(SY13)
直通特急(早上或之前的上行、黄昏繁忙时间后下行班次)
泷之茶屋(SY09)-山阳垂水(SY11)-舞子公园(SY13)
S特急
泷之茶屋(SY09)-山阳垂水(SY11)霞丘(SY12)
普通
东垂水(SY10)-山阳垂水(SY11)-霞丘(SY12)
  • 在1951年前,此站与歌敷山站(在1964年被霞丘站取代后废止)之间设有五色山站。

注脚

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  1. ^ 官报[永久失效链接] - 平成22年10月18日官报(PDF) 

统计资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《第54回 神户市统计书(昭和52年度版)》 神户市企划局统计课,昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社),pp.172-175
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课,昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社),pp.163-165
  3. ^ 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系,昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.235-236
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 播磨 统计资料编 1985(昭和60年) p.22 -4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 《加古川市统计书(昭和56年版)》 编集:加古川市总务部总务课(昭和56年10月),发行:兵库县加古川市政厅(昭和56年12月),p.96(“资料 山阳电气铁道株式会社明石管理站(以1日乘车人次换算1年的乘车人次)”と记载あり
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集:市长公室企划课,发行:高砂市政厅(昭和57年7月),p.56
  7. ^ 《姬路市统计要覧 昭和54年版》 姬路市理财局企划财政部企划课,昭和54年12月1日发行(印刷所 高桥综合印刷株式会社),p.80
  8. ^ 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系,昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.261-262
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课,昭和60年3月发行,p.148, p.150
  10. ^ 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系,昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.261-262
  11. ^ 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系,昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社),pp.265-266
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 播磨町统计书 1990年(平成2年) p.26 -4. JR土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 《加古川市统计书(昭和61年版)》 编集:加古川市总务部总务课(昭和61年12月),发行:兵库县加古川市政厅(昭和62年1月),p.104(“资料 山阳电气铁道株式会社明石管理站 注)以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《第64回 神户市统计书(昭和62年度版)》 神户市市长総局企划调整部调查统计课,昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社),pp.136-137
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《明石市统计书(昭和62年版)》 明石市企划部企划课统计系,昭和63年3月印刷发行(明光印刷有限会社),p.212
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  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 《高砂市统计书 平成元年版》 编集:企划部企划课,发行:高砂市政厅(平成元年8月),p.51
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