朱尼乌斯街车站
朱尼乌斯街 Junius Street  | |||||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||
 利沃尼亚大道及萨克曼街东南角车站入口 | |||||||||||||||||
| 车站统计 | |||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区朱尼乌斯街及利沃尼亚大道 | ||||||||||||||||
| 镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||||||||
| 位于 | 布朗斯维尔 | ||||||||||||||||
| 坐标 | 40°39′49″N 73°54′05″W / 40.663615°N 73.90151°W | ||||||||||||||||
| 系统 | A系统（IRT） | ||||||||||||||||
| 轨道路线 | IRT新地段线 | ||||||||||||||||
| 服务路线 | 2  （仅高峰时段停站） 3  （任何时候停站（深夜除外）） 4  （仅深夜停站） 5 （仅高峰时段停站） | ||||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：B14 | ||||||||||||||||
| 结构 | 高架 | ||||||||||||||||
| 月台 | 2个侧式月台 | ||||||||||||||||
| 轨道 | 3条（1条不使用） | ||||||||||||||||
| 其他资讯 | |||||||||||||||||
| 启用 | 1920年11月22日 | ||||||||||||||||
| 重建 | 2016年10月5日至2017年6月19日 | ||||||||||||||||
| 车站编号 | 349[1] | ||||||||||||||||
| 无障碍设施 | 无法无障碍通行，正计划进行无障碍化工程 | ||||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 681,935[2] ▼ 26.5% | ||||||||||||||||
| 排行 | 390/422 | ||||||||||||||||
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朱尼乌斯街车站（英语：Junius Street station）是纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔朱尼乌斯街及利沃尼亚大道交界[3]，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务[4][5][6][7]。
车站结构
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| 月台层 | 侧式月台 | |
| 北行 | ← 往哈莱姆-148街 (洛克威大道) ←  深夜时往伍德罗恩 (洛克威大道)←  往威克菲尔德-241街 (只限繁忙时段) (洛克威大道)←  往伊斯彻斯特-代里大道 (只限繁忙时段) (洛克威大道)
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| 中央道床 | No passenger service | |
| 南行 | ( 深夜时) 往新地段大道 (宾夕法尼亚大道) → 往新地段大道 (只限繁忙时段) (宾夕法尼亚大道) →
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| 侧式月台 | ||
| 夹层 | 闸机、车站询问处、Metrocard自动售票机 | |
| Ground | 街道层 | 出入口 |
此站于1920年11月22日作为IRT东公园道线由犹提卡大道车站到此站的延长线启用[8]。
设站设有两个侧式月台和三条轨道；此站亦是唯一一个设有中央轨道却没有第三轨供电予轨道的车站，因此中央轨道只能由柴油列车或非电力设备使用。车站以西，一条轨道分别由南北行轨道分岔并汇合成为中央轨道；此轨道通过车站并转向南，平行越过南行轨道。此轨道与一条由BMT卡纳西线出发的轨道汇合并前往林登车间[9][10]。
此站是新地段线最高点，因为需要跨过BMT卡纳西线。在距离车站入口一个街区的朱尼乌斯街设有一条与新地段线平行的行人天桥，容许利沃尼亚大道的行人跨过长岛铁路的湾脊区支线。这条行人天桥前往BMT卡纳西线利沃尼亚大道车站的主入口。由于乘客量增加和计划在该区兴建额外的房屋，有计划将这条行人天桥改为两站之间的免费转乘通道[11]。2015－2019年资本计划分配资金以兴建此转乘通道。同时两站亦会升级以符合美国残疾人法案的无障碍通行[12]。受14街隧道复原计划影响，由2019年1月起到最快2020年7月只能提供免费MetroCard转乘[13][14] 。
2016年10月5日起至2017年春天，朱尼乌斯街车站与苏特大道-鲁特兰路车站会关闭以作翻新之用。预计朱尼乌斯街车站直至与利沃尼亚大道车站形成免费转乘前不会设有升降机[15]。
虽然车站以朱尼乌斯街命名，但此站在朱尼乌斯街并没有入口。两条连往车站唯一的夹层的楼梯位于利沃尼亚大道南侧一个街区以外的波维尔街及萨克曼街[3]。
参考资料
[编辑]- ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ 3.0 3.1 Neighborhood Map Brownsville (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）.
- ^ 2 Subway Timetable（2022年6月26日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ 3 Subway Timetable（2022年6月26日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ 4 Subway Timetable（2022年12月4日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ 5 Subway Timetable（2022年6月26日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ Annual report. 1920-1921.. HathiTrust. Interborough Rapid Transit. [2016-09-05]. （原始内容存档于2020-07-03）.
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.
- ^ Cox, Jeremiah. Junius Street (3) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [2016-10-09]. （原始内容存档于2020-07-06）.
- ^ Eisinger, Dale W.; Rivoli, Dan. Brooklyn official wants transfer at 2 nearby subway stations in East New York. Daily News (New York). July 6, 2015 [9 October 2016]. （原始内容存档于2020-06-16）.
- ^ MTA Capital Program 2016-2019: Renew. Enhance. Expand. (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 28, 2015 [9 October 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2015-11-06）.
- ^ The L Train Shutdown: Here's How to Commute Between Brooklyn and Manhattan. DNAinfo New York. [2016-07-26]. （原始内容存档于2016-08-21）.
- ^ Fitzsimmons, Emma G. L Train Will Shut Down From Manhattan to Brooklyn in ’19 for 18 Months. The New York Times. 2016-07-25 [2016-07-26]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ The Stations Were Closed for Renewal Work Since April （页面存档备份，存于互联网档案馆）, MTA, September 16, 2016.
外部链接
[编辑]
- nycsubway.org—Brooklyn IRT: Junius Street
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Junius Street Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Sackman Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
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