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第四大道／第九街车站

坐标：40°40′15.44″N 73°59′29.03″W / 40.6709556°N 73.9913972°W / 40.6709556; -73.9913972
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 第四大道/第九街
Fourth Avenue/Ninth Street
 "F" train "G" train "R" train
纽约地铁车站 (地铁)
车站统计
地址纽约州纽约市布鲁克林区第四大道及第九街
镇区布鲁克林
位于公园坡、格瓦纳斯（英语：Gowanus, Brooklyn）
坐标40°40′15.44″N 73°59′29.03″W / 40.6709556°N 73.9913972°W / 40.6709556; -73.9913972
系统B系统（BMT、IND）
轨道路线BMT第四大道线
IND卡尔弗线
服务路线   D 仅深夜停站 （仅深夜停站）
   N 仅深夜停站 （仅深夜停站）
   R 任何时候停站 （任何时候停站）
   W 仅繁忙时段停站 （仅繁忙时段停站）
   F all times （任何时候停站）
   G all times （任何时候停站）
连接巴士 NYCT巴士：B61
巴士 MTA巴士：B103
楼层2层
车站编号608[1]
运输
乘客数量
（2016）		4,138,758（车站复合）[2] ▼ 1.4%
排行124/422
位置
第四大道／第九街车站在纽约地铁的位置
第四大道／第九街车站
第四大道／第九街车站在纽约市的位置
第四大道／第九街车站
第四大道／第九街车站在纽约州的位置
第四大道／第九街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站
仅深夜停站 仅深夜停站
仅繁忙时段停站 仅繁忙时段停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

第四大道/第九街车站（英语：Fourth Avenue/Ninth Street station）是一个纽约地铁车站复合，分别由高架的IND卡尔弗线和地下的BMT第四大道线共用，位于公园坡第九街及第四大道交界，设有以下列车服务：

  • F线、G线、R线列车（任何时候停站）
  • D线、N线列车（仅深夜停站）
  • W线列车（仅繁忙时段停站），部分只限尖峰方向

车站结构

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2F 侧式月台，右侧开门
北行 纽约地铁F线 往牙买加-179街（史密斯-第九街）
纽约地铁G线 往法庭广场（史密斯-第九街）
北行快速 无定期服务
南行快速 无定期服务
南行 纽约地铁F线 往康尼岛-斯提威尔大道（第七大道）
纽约地铁G线 往教堂大道（第七大道）
侧式月台，右侧开门
1F 夹层 月台下通道
出入口、闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机
G 街道层 出入口
B1 东夹层 北行列车闸机区、MetroCard自动售票机
侧式月台，右侧开门
北行 纽约地铁R线 除深夜外往森林小丘-71大道、深夜时往白厅街-南码头（联合街）
纽约地铁D线 往205街、纽约地铁N线 深夜时往迪特马斯林荫路（联合街）
纽约地铁W线 繁忙时段往迪特马斯林荫路（联合街）
北行快速 纽约地铁D线 纽约地铁N线 不停靠（除深夜外）
南行快速 纽约地铁D线 纽约地铁N线 不停靠（除深夜外）
南行 纽约地铁R线 往湾脊区-95街（展望大道）
纽约地铁D线 纽约地铁N线 深夜时往康尼岛-斯提威尔大道（展望大道）
纽约地铁W线 繁忙时段往86街-格雷夫森德（展望大道）
侧式月台，右侧开门
西夹层 南行列车闸机区、MetroCard自动售票机

出口

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出口位置[3][4] 出口类型 出口数量 服务月台
第四大道西侧，介乎第9街及第10街 楼梯 1 第四大道线南行
两个卡尔弗线月台
第四大道东侧，介乎第9街及第10街 楼梯 1 第四大道线北行
两个卡尔弗线月台
第四大道及第9街西北角 楼梯 1 第四大道线南行
第四大道及第9街东北角 楼梯 1 第四大道线北行
第四大道及第10街西北角（在高架桥） 楼梯 1 第四大道线南行
两个卡尔弗线月台

此站设有五个出入口。第9街和第10街之间的第四大道两侧都设有一个入口进入玄关。同时第10街北侧第四大道西侧也设有入口，通向BMT第四大道线南行和两个IND卡尔弗线月台。其余两个分别位于第四大道和第9街西北和东北角，都前往BMT第四大道线月台[3][4]。

IND卡尔弗线月台

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 第四大道
Fourth Avenue
 "F" train "G" train
纽约地铁车站 (地铁)
曼哈顿/皇后区方向月台
车站统计
系统B系统（IND）
轨道路线IND卡尔弗线
服务路线   F all times （任何时候停站）
   G all times （任何时候停站）
结构高架
月台2个侧式月台
轨道4条（2条使用中）
其他资讯
启用1933年10月7日，​91年前​（1933-Oct-07）
车站编号239[1]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
史密斯-第九街
经卑尔根街
慢车 		第七大道
经教堂大道
不停靠
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
第4大道车站 (IND)
MPS纽约市地铁系统MPS
NRHP编号05000673[5]
NRHP收录2005年7月6日
轨道配置图
图例
前侧线

第四大道车站在1933年10月7日启用，是IND卡尔弗线的一个慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道不营运。

月台为IND通常的长度660英尺，宽16英尺[6]。

此站的闸机区位于月台和轨道下方的街道层，建于高架桥混凝土结构内。各月台近东端都设有两条楼梯下降至阳台，再三段楼梯下降至转棍闸机区。闸外设有一个票务处和两对出入门，其中一个直接位于高架桥下方、第四大道西侧；另一个位于第十街北侧。两个入口都设有原初IND“地铁”（SUBWAY）字样的指示灯牌，而夹层也有马赛克指示瓷砖显示“往康尼岛”以及“往曼哈顿”。

闸机区在BMT第四大道线第九街车站的湾脊区方向月台最南端有一条下降楼梯。各月台最东端都有一条楼梯下降至现时已废弃的出入口，前往第四大道东侧、高架桥下方的地面。另一条楼梯在第九街车站的曼哈顿方向下降。楼梯和夹层都有绿色瓷砖。

车站以西是一段较短的折返支线，只可在此站进入。其余轨道上坡前往史密斯-第九街时，它在两条快车轨道之间维持平面。轨道在卡尔弗高架桥2007至2013年翻新期间拆除[7]。车站以东，路线进入隧道前往第七大道。该车站位于地底，但受公园坡的地势影响，其高度比此高架车站还高。

2007年，大都会运输署宣布了卡尔弗高架桥的三年翻新计划[8]。工程范围包括卡尔洛街车站以南至迪特马斯大道车站以北。第四大道和史密斯-第9街车站的重建工程在2013年4月完工。连同高架桥的计划，MTA将关闭了40年的车站东站房重启[9]。

2009年以前，G线列车以一个站以北的史密斯-第九街车站为总站[10]。南行总站列车利用第四大道以西的转辙器进入南行快车轨道。在南行快车轨道储车后，G线列车会再使用转辙器进入北行慢车轨道，开始前往皇后区[11]。2009年高架桥开始重建工程以及G线永久延长至教堂大道以后，这些转辙器已经停止服务[12][10]。

图片

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BMT第四大道线月台

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 第九街
Ninth Street
 "R" train
纽约地铁车站 (地铁)
往曼哈顿月台
车站统计
系统B系统（BMT）
轨道路线BMT第四大道线
服务路线   D 仅深夜停站 （仅深夜停站）
   N 仅深夜停站 （仅深夜停站）
   R 任何时候停站 （任何时候停站）
   W 仅繁忙时段停站 （仅繁忙时段停站）
结构地下
月台2个侧式月台
轨道4条
其他资讯
启用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[13]
车站编号029[1]
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[14]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
联合街
D 仅深夜停站 N 仅深夜停站 R 任何时候停站 W 仅繁忙时段停站
往森林小丘-71大道
慢车 		展望大道
D 仅深夜停站 N 仅深夜停站 R 任何时候停站 W 仅繁忙时段停站
往湾脊区-95街
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
仅深夜停站 仅深夜停站
仅繁忙时段停站 仅繁忙时段停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站
轨道配置图
图例

第九街车站位于BMT第四大道线上，1915年6月22日开放[13]，是一个慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。

每月台中间有一个同层闸机区。位于曼哈顿方向月台设有一个转棍闸机区、票务处以及一条通往第九街及第四大道东北角的楼梯。位于湾脊区月台无职员驻守，设有一个全高式闸机、一个只限离开闸机、一排四部低身闸机，以及一条通往第九街及第四大道西北角的楼梯。

湾脊区方向月台在最南端设有一条楼梯，上行前往IND卡尔弗线第四大道车站的闸机区。曼哈顿方向月台同一位置都设有一条楼梯，上行前往现已关闭的IND车站出入口，两条楼梯都可上行至各IND月台。

圣家教堂旁边的东北楼梯

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ 3.0 3.1 MTA Neighborhood Maps: Red Hook (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）. 
  4. ^ 4.0 4.1 MTA Neighborhood Maps: Park Slope (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）. 
  5. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-24]. （原始内容存档于2008-07-25）. 
  6. ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. 1990-01-01. ISBN 9780915276509 （英语）. 
  7. ^ 存档副本. [2017-08-15]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  8. ^ McLaughlin, Mike. Fix for Fourth Avenue station looks F’ing great. The Brooklyn Paper. 2007-11-24 [2007-11-27]. （原始内容存档于2019-04-04）. 
  9. ^ 4th Avenue East Side Station House Reopens. MTA.info. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始内容存档于2012-11-27）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Review of the G Line (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2013-07-10 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-02-26）. 
  11. ^ Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2013-07-10 [2015-10-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）. 
  12. ^ MTA NYC Transit - Service Advisory. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 2009 [2016-10-30]. （原始内容存档于2009-07-09）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08） –通过Newspapers.com（英语：Newspapers.com）. 
  14. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

外部链接

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