脇本站
脇本站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 第二代站房（2018年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 脇本 – わきもと – Wakimoto | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本秋田县男鹿市胁本胁本字曲田13番2号 | ||||
| 地理坐标 | 39°54′54″N 139°54′10.7″E / 39.91500°N 139.902972°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ワモ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1914年11月8日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日205人次（不含下车乘客） 2009 | ||||
| 服务 | |||||
■男鹿线 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
脇本站（日语：脇本駅／わきもとえき Wakimoto eki */?）是位于秋田县男鹿市，东日本旅客铁道（JR东日本）的男鹿线车站。是由土崎站管理的无人车站。
此站曾经设有石油资源开发的专用线，以运送来自申川油田经管道运输的石油。未废时前乃日本国内唯一运送原油的路线，相关货列会向男鹿方向驶至船川港站。但2001年起改用油罐车公路运送，相关货列及线道皆遭弃用。
车站结构
[编辑]站房
[编辑]现时使用中的为第二代站房，于2016年重建，由于本站于2011年起改为无人站，不再需要过大的站房，加上第一代站房由1914年开站以来一直使用超过100年，结构变得也老化及残旧，所以2016年9月23日起进行重建工程，在9月28日设置了临时车站大楼[1][2][3]。11月29日竣工并开始使用[4]。
新站房为单层木造平房建筑物，占地9.8平方米。站房和屋顶造形的灵感皆取材自车站西北方的寒风山。站房配置与出户滨站类近，但采用完全开放式的出入口及闸口设计，站房右侧为自由通道，右侧为候车室，内设有候车座椅及垃圾箱。本站并没有设置自动售票机，但在候车室外则装有“乘车站证明书发行机”，形式与于一人控制列车上车时所取的号码票相同。而在月台方则额外建有一间细房，用作存放车站打扫物品之用。
站房外前端设有自动售卖机及电话亭，而右侧则设有一座男、女及残疾人士独立洗手间。并有多达10排的单车停泊场。
通过闸口，直行通过下行路轨的平交道，便可进入月台范围。
第一代站房
[编辑]
车站大楼在1914年、即车站投入服务时建成，有超过100年历史，占地约120平方米。站房与旧二田站、旧船越站为同款，站房左侧为正门、附设候车座椅的候车大堂及开放式闸口，右侧为旧站务室、验票窗口及站员留宿的地方。
2011年4月1日无人化前，此站是一座简易委托车站，当时委托了男鹿市负责平日车站业务及售卖车票事宜。
月台
[编辑]设有1面2线的岛式月台，可交会列车。而上、下行路轨旁邉，各自都有2条侧线，是过往原油运输专用线。而站房旁边则仍保留了旧有的货物列车专用月台。月台上亦设有一座以铁皮及组合板所搭成的有盖候车室。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 靠近站房 | ■男鹿线 | 上行 | 男鹿方向 |
| 远离站房 | 下行 | 秋田方向 |
历史
[编辑]- 1914年11月8日：国铁船川轻便线二田站至此站之间开通，此站启用。当时位于南秋田郡胁本村[5]。
- 1915年12月1日：船川轻便线此站至羽立站之间开通[6]。
- 1922年9月2日：路线改名为船川线[7]。
- 1968年：路线改名为男鹿线。
- 1984年2月1日：终止行李起卸业务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）营运。
- 2001年3月30日：此日为最后一天运送原油。
- 2002年1月1日：日本货物铁道的车站废止，终止货物起卸业务。
- 2011年4月1日：成为无人车站[1]。
- 2016年：
使用状况
[编辑]| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
|---|---|---|
| 2000年 | 358 | [利用客数 1] |
| 2001年 | 338 | [利用客数 2] |
| 2002年 | 305 | [利用客数 3] |
| 2003年 | 292 | [利用客数 4] |
| 2004年 | 269 | [利用客数 5] |
| 2005年 | 274 | [利用客数 6] |
| 2006年 | 267 | [利用客数 7] |
| 2007年 | 251 | [利用客数 8] |
| 2008年 | 220 | [利用客数 9] |
| 2009年 | 205 | [利用客数 10] |
2010年度起因变为无人站，JR东日本及男鹿市均不再收录使用人数的数据。
车站周边
[编辑]- 秋田县道226号胁本胁本停车场线
- 秋田县道54号男鹿琴丘线
- 国道101号
- 寒风山登山口
- 男鹿市政厅胁本出张所
- 秋田信用金库胁本分店
- 脇本站前简易邮局
- 胁本邮局
- 胁本诊所
- 秋田生剥鬼农业协同组合男鹿分店
- MaxValu男鹿店
- DCM Homac男鹿店
- 大创男鹿店
- 鹤羽Drug男鹿店
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 JR东日本、男鹿线の胁本駅を改筑へ （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2016年9月28日。
- ^ 2.0 2.1 2.2 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）.
- ^ 築102年、脇本駅舎を建て替え 新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新报. 2016-09-28 [2016-09-28]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-17） （日语）.
- ^ 日本《官报》第678号“铁道院告示第百零三号及百四号”，大藏省印刷局：1914年11月4日，第70页。
- ^ 日本《官报》第998号“铁道院告示第九十一号及九十二号”，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572页。
- ^ 日本《官报》第3027号“铁道省告示第109号”，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33页。
- ^ 2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-12-12） （日本语）.
- ^ 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日本语）.
使用状况
[编辑]- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-23） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
外部链接
[编辑]- 车站资讯（胁本站）：东日本旅客铁道（日语）
