重庆市郊铁路南川线
外观
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重庆市域铁路南川线 (重庆市域铁路C6线) | |
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概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 通勤铁路 |
目前状况 | 规划中 |
起点站 | 金佛山 |
终点站 | 惠民 |
技术数据 | |
线路长度 | 77.01公里[1] |
最高速度 | 160千米/小时 |
正线数目 | 双线 |
车站数目 | 8[1] |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 接触网供电 交流25千伏 |
车辆基地 | 金凤车辆段 (与永川线共用) |
使用车型 | 市域D型车 |
重庆市域(郊)铁路南川线是连接南川区与重庆中心城区的轨道交通线路,全长77.01公里,共设8站,在终点站惠民与轨道交通27号线贯通运营[1]。目前该项目已获得国家批复[2]并开始施工勘察设计总承包招标[3][4]。
规划设计
[编辑]南川线是重庆市主城都市区东南方向的一条快速融城通道 ,推进主城都市区的互联互通,打造重庆市“一日生活圈”、“一小时通勤圈”。串联东温泉、黎香湖、大观、金佛山等重要旅游资源,打造重庆市全域旅游示范区;服务惠民智慧总部新城、重庆国际生物城、大观中医药科技产业园、北固高铁新城片区,加快巴南区和南川区的一体化发展和产业协作;通过贯通27号线实现与城市中心组团、西永组团、茶园组团等重要商圈和重庆东站、沙坪坝站、重庆站等对外综合交通中心的轨道直达[1]。
线路走向
[编辑]线路西起惠民站,东至金佛山站,线路全长77.01km;其中,地下线45.98km,高架线21.33km,地面线9.70km,设站8座,其中地下站3座,地面站3座,高架站2座,平均站间距10.78km[1]。
车站列表
[编辑]分段 | 车站编号 | 车站名称 | 开通时间 | 站间距离 (m) |
累计距离 (m) |
车站类别 | 换乘线路 | 所在辖区 | |
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重庆市域铁路南川线车站列表[1] | |||||||||
南川线 | 金佛山 | 规划中 | - | - | - | 南川区 | |||
南川 | |||||||||
南川北 | |||||||||
黎香湖 | |||||||||
大观 | |||||||||
东温泉北 | 巴南区 | ||||||||
二圣 | |||||||||
惠民 | |||||||||
↓与重庆轨道交通27号线贯通运营 |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 重庆市域(郊)铁路C6线(中心城区至南川)线路基础资料. 2022-08.
- ^ 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 (PDF). 中华人民共和国国家发展和改革委员会. [2022-08-17]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-28).
- ^ 重庆中心城区至永川等4条市域(郊)铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市公共资源交易中心. 2022-07-29.
2.2 项目概况与建设规模:新建4条市域(郊)铁路线路,设计最高运行时速按140km/h-160km/h,最终以批复为准,采用AC25kV供电制式。上述线路位于山地丘陵地区,地貌为构造侵蚀溶蚀中低山地貌,穿越巴岳山、云雾山、中梁山、缙云山等众多山脉,主要存在岩溶、采空区、瓦斯煤层等不良地质情况,穿山隧道多为岩溶隧道,其中缙云山隧道长度约5.6km,中梁山隧道长度约5.7km,且隧道埋深较大,多处均达300m及以上。上述线路总长度约278km,直接工程投资约662亿元,各线路概况如下:1. 璧山至大足线路(C3线):自璧铜线璧山(黛山大道站)引出,经璧山、铜梁至大足,线路全长约56公里,直接工程投资约114亿元;2. 中心城区至永川线路(C4线):自重庆中心城区经璧山至永川区,全长约68公里,直接工程投资约203亿元;3. 中心城区至綦江—万盛线路(C5线):自重庆中心城区经綦江至万盛,线路全长约79公里,直接工程投资约192亿元;4. 中心城区至南川线路(C6线):自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观,至南川城区,线路全长约75公里,直接工程投资约153亿元。注:建设规模以最终批复的为准。
- ^ 重庆市铁路集团. 重庆中心城区至永川等4条市域(郊)铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市铁路(集团)有限公司. 2022-07-29 [2022-08-17]. (原始内容存档于2022-08-14).
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