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BD8型电动车组

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BD8 型地铁列车 天津地铁老标志
概览
类型C型地铁车辆
型号BD8
原产国 中国
制造北京地铁车辆厂
产量1组
车辆总数3
车辆编号天津:320
北京:H303
制造年份2000年
投入运营天津地铁既有线:2000年-2001年10月9日
北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年12月31日
主要用户天津市地下铁道总公司北京市地铁运营有限公司
运营线路天津地铁既有线北京地铁13号线
技术数据
列车编组3M
车辆长度19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,510mm
轨距1,435mm
车辆定员先头车:230人
中间车:245人
编组定员705人
设计最高速度80km/h
起动加速度(3.0km/h/s)0.83
常用减速度(3.4km/h/s)0.94
紧急减速度(4.3km/h/s)1.19
受流制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
控制装置GTO斩波控制
制动方式再生制动并空气制动补足

BD8型电动车组北京地铁天津轨道交通电动车组车款之一,现在已退出运营。

简介

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BD8型由北京地铁车辆厂制造,为3编组,由两辆BD6[1][2]和一辆BD7[3]组成,每节车厢共4对车门,为内藏门,外观与DKZ4型相似,与GTO型同为斩波调压车。列车最初天津地铁既有线运行(编号TJ320)。在2001年10月9日天津地铁既有线停运改造之后,列车运往北京,在2002年9月28日开始在13号线运营(编号H303)。在DKZ5型DKZ6型陆续到齐后,列车退出了运营,一度存放于北京地铁车辆厂中,H3032车曾为北京地铁DKZ4型电动车组加装空调做试验,试验完毕后被拆毁;现在H3031和H3033存放于天津铁道职业技术学院[1],涂装已改成蓝色,H3033疑似更换内饰。

编组

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天津轨道交通版本

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  BD8
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 3011
(Mc)
3012
(M)
3013
(Mc)
动力单元 单元1
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量 230人 245人 230人

北京地铁版本

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  BD8
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 H3031
(Mc)
H3032
(M)
H3033
(Mc)
动力单元 单元1
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量 230人 245人 230人

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 购买BD6型退役地铁电动客车项目需求书 - 百度文库. wenku.baidu.com. [2023-04-27]. (原始内容存档于2023-04-27). 
  2. ^ 天津地铁电动客车-BD6. 北京地铁运营有限公司车辆厂. (原始内容存档于2007-07-03). 
  3. ^ 徐惠林. 国产地铁车辆制动技术原理及其发展. 铁道车辆. 2002年10月, 40 (10): 1–4. 目前,该制动系统已全部国产化,安装在北京地铁DK11G型、BD2型、BD9型、BD10型和天津地铁TD1型、BD6型、BD7型车辆上。 

外部链接

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