亨德里·佩奇捷流

捷流
Jetstream
捷流; Jetstream
	捷流
概況
類型	民用飛行器
製造商	亨德里·佩奇、英國航太
狀態	除役
製造數量	66
歷史
生產年份	1969-1997
起役日期	1969年
首飛	1967年
退役日期	2011年
發展為	捷流31、捷流41

捷流型客機是亨德里·佩奇研發的一款螺旋槳支線客機，於1969年投產，總共生產了66架，後來改由英國航太生產，1980年英國航太在其基礎上開發出捷流31型。

規格

長度：14.37米
高度：5.32米
載客量：19人
空機重量：9613磅
最大起飛重量：15332磅
航程：1260公里
巡航速度：426公里/時^[1]

參考文獻

^ Airliners.net. [2008-03-07]. （原始內容存檔於2008-03-21）.

外部連結

Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[1] Airliners.net. [2008-03-07]. （原始內容存檔於2008-03-21）.

[1]

閱論編英國航太和英國航太系統的飛機
戰鬥機	鷂式海鷂鷂II式（英語：British Aerospace Harrier II）美洲豹閃電戰鬥機龍捲風（與意、德合作）颱風（與意、西、德合作） GCAP（與意、日合作）
教練機	鷹式
轟炸機	未來轟炸機計劃
民航飛機	BAe ATP BAe 125 BAe 146 協和式捷流31（與法合作）捷流41 捷流61 BAC 1-11
無人戰鬥機	憤怒無人機（英語：BAE Systems HERTI）雷神無人機

閱論編 USAAS（英語：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢復序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連續編號	C-767 C-767B C-880
相關	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款機型使用 • ³非正式