台鐵20000系鋼體客車
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| 臺鐵20000系復興號鋼體客車 | |
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 40SP20073復興號客車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 唐榮鐵工廠 |
| 車輛總數 | 共120輛 |
| 製造年份 | 1980年～1981年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體闊度 | 2900mm |
| 車體高度 | 3800mm |
| 軌距 | 1067mm |
| 轉向架 | TR-50型 |
| 營運速度 | 100km/h |
臺鐵20000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種復興號等級的客車車型。
概要
1979年，臺鐵縱貫線鐵路電氣化完工，台鐵向唐榮鐵工廠引進200輛空調客車，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛，另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000復興號(時稱冷氣對號車)車廂，統稱20000系鋼體客車。 營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運，車身配色也只比莒光號多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂，所以就拆開營運，復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。 基本上20000系復興號與10000系莒光號之設計大致相同，外觀塗裝不看時，內裝較易做區別。莒光號每節車廂52座，而復興號則每節車廂多達60座，因此會有座椅對到窗壁的現象。
40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施)，茶水間移至原廁所空間，而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型，之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
因營運設備已趨老舊，在近年陸續購入新車替換後，此批車已於2022年12月28日起退出定期營運行列。
40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
- 40SP20000型：90輛，純客車。
- 40SPK20000型：15輛，純客車，附車長閥。
- 40SPK21000型：15輛，附車長室的客車。
現存車輛
- 40SP20000型(3輛)：40SP20060、20080、20090
- 40SPK20000型(1輛)：40SPK20001
上述車輛目前皆留置於潮州基地內。
保存車輛
- 40SP20035
- 40SP20038
- 2015年3月31日與R70轉贈桃園市清華高級中等學校軌道車輛科，作為實習用。
- 40SP20040
- 2019年10月轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊(位於屏東縣長治鄉)，做為特種搜救的教材之用。
- 40SP20053、20076
- 2021年由苗栗縣三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
