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越南蒸汽機車列表

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越南蒸汽機車列表列舉了越南境內的所有蒸汽機車車型。

越南鐵路的鐵路機車命名規則,蒸汽機車車型以蒸汽機車軸式確定。但部分蒸汽機車車型並不以機車軸式確定,此部分機車車型以斜體標明。

1954年以前

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型號 製造年份 製造數量 軸式 最大時速 生產廠商 備註 圖片
141型 1947年-1950年 36 2-8-2 67 km/h 阿爾薩斯機械製造公司 1947年到1950年間共製造出27輛。此外,阿爾薩斯機械製造公司原計劃製造16輛141-A型機車,但實際只運抵8輛至法屬印度支那[1]
230型 4-6-0 [2]
231型 4-6-2 阿爾薩斯機械製造公司 柬埔寨鐵路亦配屬此車型[3]

1954年以後

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型號 製造年份 製造數量 軸式 最大時速 生產廠商 備註 圖片
141型 1964年-1974年 68 2-8-2 67 km/h 嘉林機車車輛廠
唐山機車車輛廠
1960年代,北越嘉林機車車輛廠利用剩餘零部件裝配成2輛141型機車,並將其命名為自力型蒸汽機車(「Tự Lực」),後來因越南戰爭爆發,而轉由唐山機車車輛廠協助生產。在部分資料中,唐山機車車輛廠製造的66輛141型機車也被稱為自力型。[1]
131型 1932年-1947年 60 2-6-2T 75 km/h 日立製作所 日本國鐵C12型蒸汽機車中日戰爭爆發後,日本陸軍於1398年至1939年徵調60輛C12型蒸汽機車,將軌距由 1067 毫米改造為 1000 毫米後送往中國,先後使用於華北交通管理的正太鐵路同蒲鐵路,稱為PureA(プレA)型(車號:501~560)。
中華人民共和國成立後改稱PL51型蒸汽機車,到1956年同蒲鐵路北段改建為標準軌距,中國便將這批剩餘的米軌蒸汽機車讓渡予越南。[4]
GP6型 1934年1959年 60 2-8-2 80 km/h 日立製作所 南滿洲鐵道Mikaro(ミカロ)型。中日戰爭結束後,被中華人民共和國鐵道部編為解放6型。中華人民共和國於越南戰爭期間援助越南60輛此型機車,這些機車被越南鐵路命名為Giải Phóng 6型。[5]
退役後廢棄在中國廣西壯族自治區來賓市合山市境內的3台解放6型蒸汽機車據傳曾經在越戰期間援助給北越,中越關係惡化後被中國收回,之後轉入合山煤田服役直至退役,但由於某些原因未被拆除。[6]
工建型 1958年-1961年 0-6-0T 35 km/h 成都機車車輛工廠
太原機車車輛工廠
越南北部的太原鋼鐵有配屬此型機車的使用記錄,[7]關於本車型交付太原鋼鐵的時間不得而知,但可確認太原鋼鐵至少配屬四台本型機車,其中1037號機車在2016年尚有目擊記錄[8],1045號機車退役後送往中國雲南省箇舊市雞街站封存。
TE型 1942年-1950年 9 2-10-0 80 km/h 亨舍爾 德意志國鐵路52型蒸汽機車。在20世紀80年代,蘇聯和波蘭兩國向越南提供了9台BR52型機車。但由於某些原因,越南鐵路接收這些機車後,並未將其投入於轄下標準軌距線路運用。[9]

參見

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參考

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  1. ^ 1.0 1.1 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. (原始內容存檔於2018-05-18) (英語). 
  2. ^ 230-301 Class. (原始內容存檔於2019-01-23) (英語). 
  3. ^ 231 Class. (原始內容存檔於2019-01-23) (英語). 
  4. ^ ベトナムのC12形蒸気機関車. (原始內容存檔於2017-03-14) (日語). 
  5. ^ Standard Gauge JF6/GP6 Class. (原始內容存檔於2017-08-31) (英語). 
  6. ^ Railography : Chinese Steam Locomotive Profiles : JF6 Class 2-8-2s. (原始內容存檔於2018-05-24) (英語). 
  7. ^ GJ Class 0-6-0T_Chinese built 1435mm gauge. [2018-05-19]. (原始內容存檔於2017-08-04). 
  8. ^ Yakuzenshin. GJ 1037, Thai Nguyen Steel Works, Vietnam 2016. (原始內容存檔於2019-01-23). 
  9. ^ TE/BR52. (原始內容存檔於2018-05-13) (英語).