雄琴溫泉車站 (江若鐵道)
雄琴溫泉車站* | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
雄琴温泉 – をごとおんせん – OGOTOONSEN | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°5′14″N 135°53′31″E / 35.08722°N 135.89194°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1923年(大正12年)4月1日 | ||||||||||
關閉日期 | 1969年(昭和44年)11月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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* 在戰時前,此站曾名為雄琴站。 |
雄琴溫泉車站(日語:雄琴温泉駅/をごとおんせんえき Ogoto-onsen eki */?)是位於滋賀縣大津市雄琴[1],江若鐵道的鐵路車站(廢站)。
此站最接近被稱為關西後客廳的溫泉街雄琴溫泉。
歷史
[編輯]在1923年(大正12年)4月,江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時,此站啟用,當時此站名為雄琴站[1][2]。在同年12月,路線延伸至堅田站[3]。當時雄琴(滋賀郡雄琴村)是一個農漁村。翌年1924年開始開發雄琴溫泉後,加上江若鐵道開通,該處便變為度假勝地[4]。在戰前發行的江若鐵道觀光資訊中,已經介紹雄琴是一個溫泉地點,從此可看見該處在早期已經變成觀光勝地[5]。
在戰後,此站改名為雄琴溫泉[1]。後來隨著雄琴合併至大津市(1951年),該處進行新的溫泉開發工程並取得成功,新設了新的溫泉旅館,使溫泉街的規模擴展[4][6]。
江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[7],車站在翌日11月1日廢除[2]。在江若鐵道廢線後,湖西線也開設「雄琴站」(在2008年(平成20年)改名為雄琴溫泉車站[2]),該站是位於此站靠近山的一方[8]。
年表
[編輯]車站構造
[編輯]← 日吉 |
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→ 堅田 |
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圖例 來源:[12] |
雄琴站內設有客運和貨運業務(一般車站)[13]。此站可進行列車交會(停車場)[13]。站內設有2面3線的月台(單式月台和島式月台)[12][14]。在車站靠近站舍一方設有貨物月台[12][15]。
站舍是在路軌西邊(堅田方向的列車可右左看)。在西近江路對出設有站前廣場[16]。
於站內的站名牌中,截至廢線1969年,車站平假名出現歷史假名遣,以「をごとおんせん」標記[1][15]。
使用狀況
[編輯]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量:
一年客量和貨物起卸量: | |||||
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年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
1923年 | 37,312人 | 35,572人 | 176公噸 | 202公噸 | [17] |
1924年 | 52,212人 | 56,561人 | 72公噸 | 62公噸 | [18] |
1931年 | 54,800人 | 54,171人 | 334公噸 | 209公噸 | [19] |
1934年 | 48,812人 | 47,700人 | 389公噸 | 323公噸 | [20] |
1935年 | 52,052人 | 49,451人 | 220公噸 | 256公噸 | [21] |
1936年 | 52,942人 | 50,236人 | 209公噸 | 349公噸 | [22] |
車站周邊
[編輯]車站位於雄琴溫泉的溫泉街內[8]。車站遺址變成大津市政廳雄琴市民中心[1]和便利店[23]。此站附近的路軌遺址變成了並行道路國道161號(現時:滋賀縣道558號高島大津線)的擴寬用地。在車站北方,於衣川一丁目附近會開始與國道(後來變為縣道)分雜,向西邊前進,進入靠近山邊的地帶[6][24]。從此站至天神川前之間還可看見一些路堤,這些路堤自江若鐵道營業已經存在[6][23][25]。
在此站廢除後,湖西線沒有像江若鐵道一樣於雄琴溫泉街內行走,湖西線取道較西的山邊和隧道[23][26]。這是由於地形和地質,加上新路線會讓溫泉旅館承受噪音和景觀影響,使把路線向山一方遷移[26]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若鉄道の思い出,第38頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008,第31–32頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394頁.
- ^ 4.0 4.1 新修大津市史第7巻,第341–342頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第40頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 江若鉄道の思い出,第41頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
- ^ 8.0 8.1 レイル,第80頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年4月6日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年12月8日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 今尾 2008,第32頁指出在1952年至1962年之間。
- ^ 12.0 12.1 12.2 竹內 1967.
- ^ 13.0 13.1 寺田 2010,第10頁.
- ^ レイル,第79頁.
- ^ 15.0 15.1 レイル,第81頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第39頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 23.0 23.1 23.2 寺田 2010,第24–25頁.
- ^ 新・鉄道廃線跡を歩く,第32頁.
- ^ 吉田 1998,第187頁.
- ^ 26.0 26.1 吉田 1998,第186頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日語).
- 今尾惠介(編著). 新・鉄道廃線跡を歩く. 4(近畿・中國編). JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 (日語).
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日語).
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047.(再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日語).)
- {{Cite book|author1=田中真人 |author2=宇田正 |author3=西藤二郎 |title=京都滋賀 鉄道の歴史 |year=1998 |publisher=京都新聞社|京都新聞社]]]]
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日語).
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日語).
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日語).
- 新修大津市史. 第7巻(北部地域). 大津市. 1982. NDL 85022939 (日語).
相關計畫
[編輯]外部連結
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