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馬來亞鐵道81型電聯車

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馬來亞鐵道81型電聯車
概覽
類型電聯車
原產國 奧地利
製造顏巴赫英語GE Jenbacher
車輛編號EMU 01~EMU 18
製造年份1994年—1995年
主要用戶馬來西亞 馬來亞鐵道
技術數據
列車編組3輛(2M1T)
編組長度68.7m
車體高度2,700mm
編組重量126t
軸距2,300mm
軌距1,000mm
輪徑851mm
車體材質不鏽鋼
編組載客量224(座席)+190(站席)
營運速度120km/h
設計最高速度160km/h
供電制式AC 25kV 50Hz
傳動方式交—直—交流電
牽引功率1,230 kW
控制裝置GTO-VVVF
制軔方式氣軔再生制軔
安全防護系統ATP

81型電聯車馬來亞鐵道電聯車車型之一,也是馬來西亞鐵路史上第一款電聯車,自1995年開始服務於巴生河流域KTM通勤鐵路,由英國的漢斯萊特交通運輸計畫公司(今福斯羅·基普英國公司英語Vossloh Kiepe)設計,並由奧地利的顏巴赫公司(今奇異顏巴赫公司英語GE Jenbacher)製造[1]

技術特點

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81型電聯車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路動力分散式列車,與同屬漢斯萊特公司產品的英國鐵路323型電聯車十分相似。列車標準編組為「二動一拖」的3輛編組,由2輛帶司機室的控制動力車和1輛中間拖車組成,列車亦可以根據實際需要而重聯運用。列車採用鼓型斷面結構的鋁合金車體,每節車廂的兩側各設有兩扇氣動塞拉門,客室內採用「2+2」的座位布置方式,列車最大定員為414人,包括224個座席和190個站席。

牽引主電路採用交—直—交流電傳動,中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備,動力車安裝了牽引變流裝置和制軔斬波器等電氣設備;列車經集電弓從高架電車線導線獲取25千伏工頻單相交流電,經過主變壓器的降壓後向相鄰動力車上的GTO-VVVF牽引變流器供電,在變流器內首先由四象限整流器轉換為直流電,再由牽引變流器轉換成三相交流電輸出,向四台並聯的三相交流異步牽引馬達供電。

參看

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參考文獻

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  1. ^ KOMI. KTM Komuter. [2014-10-10]. (原始內容存檔於2010-04-29).