贝尔 H-12

Bell H-12/R-12
	YH-12B
概观
类型	通用直升机
代号	H-12/R-12
乘员	1人
生产	贝尔直升机
产量	13架
现况	已取消
主要用户	美国空军
衍生机型	奥古斯塔-贝尔 AB.102
技术数据
长度	56ft9in(17.30m)
高度	11ft3.25in(3.4354m)
负载重量	9名乘客
正常起飞重量	6,286lb(2,851kg)
发动机	1具普惠R-1340-55 黄蜂（英语：Pratt & Whitney R-1340 Wasp）9缸风冷径向活塞发动机
推力	600hp(450kW)
性能数据
最大速度	105mph(169km/h,91kn)
巡航速度	90mph(140km/h,78kn)
最大升限	12,800ft(3,900m)
最大航程	300mi(480km,260nmi)

贝尔 R-12/H-12（公司编号Model 48)是一款由贝尔直升机于1940年代研制的通用直升机。^[3]

发展[编辑]

1946年，贝尔开始研发一款比Model 47大的新型通用直升机Model 42。Model 42共建造了三架原型机，但严重的转旋翼问题和机械系统的复杂性阻碍了生产。最初的Model 42是民用型号，但美国空军下令开发军用版本，并命名Model 48。空军共订购两架XR-12原型机，。 Model 48的结构与Model 42非常相似，但旋翼桅杆较短。空军原先订购34架直升机，编号为R-12A，但于1947年取消。^[1]

空军还订购了另两款原型机XR-12B以及YR-12B。该机可容纳8名乘客加两名飞行员，并带有玻璃机头，并非Model 42和XR-12的汽车式机头。在飞行测试中，该直升机被重新命名为H-12，但结果不尽人意，因为主旋翼因叶片摆动和旋翼调速器性能不佳而出现重大问题。^[1]

型号[编辑]

Model 42: 贝尔对于民用豪华直升机市场的首次尝试，共有5个座位。建造3架原型机，但严重的设计缺陷导致生产出现问题
Model 48: 公司对 Model 42 军用版本的命名，编号为R-12。其中两架改装为XR-12
Model 48A: Model 48的升级版本，装配更强大动力的发动机和10个位子
XR-12: 原型机，1947年重新编号为XH-12，共两架
R-12A: 量产版本，预计生产34架，但随后遭取消
XR-12B: 配备新引擎和增加1个座位版本的原型机，1947年重新编号为XH-12B，共1架
YR-12B: 引擎更换成R-1340-55的XR-12B（其他配置皆相同），1947年重新编号为YH-12B，共10架
XH-12: 1947年重新编号的XR-12
XH-12B: 1947年重新编号的XR-12B
YH-12B: 1947年重新编号的YR-12B.^[1]

参考[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Pelletier 1992, p. 92.
^ Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. （原始内容存档于24 December 2012）.
^ Pelletier 1992, p. 91.

书籍[编辑]

Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designation and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London, Orbis Publishing, 1985.
Pelletier, A.J. Bell Aircraft since 1935. London: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8.

外部链接[编辑]

Copter Ferry Hops To The Front – Popular Science (December 1950)
The Unknown Helicopter – Vertical （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[Pelletier-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Pelletier 1992, p. 92.

[2] Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. （原始内容存档于24 December 2012）.

[3] Pelletier 1992, p. 91.

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