鴿號 (列車等級)
| 鴿號 | |
|---|---|
 鴿號經常使用的韓國鐵道通勤型柴油動車組 | |
| 韓語原名 | 비둘기호 |
| 文觀部式 | Bidulgi-ho |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  南韓 |
| 服務類型 | 普通列車 |
| 路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
| 其他路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1435毫米 (標準軌距) |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1984年1月1日 |
| 停止營運 | 2000年11月14日 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
鴿號（韓語：비둘기호／鴿號 Bidulgi ho */?）是1984年韓國鐵道廳設置的一種列車等級，屬於普通列車，曾經運行於韓國各條路線上，幾乎停靠每個車站，作為最低級別的普通列車和通勤列車使用。
概述[編輯]
鴿號最初是京釜線特快列車的名稱，1974年8月15日京釜線上存在的各種特快列車，諸如常青號、鴿號、銀河號、統一號等，統一名稱為「統一號」，[1]1980年1月1日改名「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別和名稱，除首都圈電鐵營運範圍之外，設置4種列車級別--新村號、無窮花號、統一號、鴿號，鴿號作為「普通列車」運行停靠所有車站的列車，作為最低級別的列車運行。
由於客車老化，以及提升運價考量，韓國鐵道廳自1990年代開始計劃取消鴿號，1996年鴿號開始從各路線退出，列車取消或被統一號取代，1998年除旌善線外的所有路線的鴿號都被廢除，2000年11月14日鴿號退出旌善線，結束營運。
車輛[編輯]
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鴿號客車外觀 -
韓國鐵道通勤型柴油動車組
所有鴿號列車皆為非空調列車。
客車[編輯]
鴿號最初使用1959年8月20日投入使用的韓國鐵道廳車卡，該車是韓國第一款國產客車。每節車卡108個座位，車門手動開關，1至10號座位為指定席，其餘座位自由入座。除了長途列車形式的客車，鴿號也使用地鐵形式的客車，該款客車由仁川工場於1965~1970年製造，座位採地鐵形式佈局，每節116個座位。1986年統一號客車升級加裝空調，部分未升級的客車降級為鴿號列車使用，與最初的鴿號列車不同，每節車卡僅72個座位，內部佈局類似統一號、無窮花號客車。
柴油動車組[編輯]
鴿號在地區通勤列車上也使用韓國鐵道通勤型柴油動車組，該款列車為日本製造，用於取代朝鮮日治時期便開始使用的柴油動車組，於1961年引進，作為通勤列車使用。1974年首都圈電鐵開業，通勤型柴油動車組轉移到首都圈以外使用，仍作為通勤列車使用。隨着鴿號從各路線退出，通勤型柴油動車組於1997年停止使用。
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 네이버 뉴스 라이브러리. NAVER Newslibrary. [2022-07-05]. （原始內容存檔於2022-07-05）.
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