TOKI AIR

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TOKI AIR
IATA ICAO 呼号
BV TOK TOKI AIR
TOKI AIR株式会社
トキエア株式会社
公司类型私人公司
法人编号4010001211244
成立2020年7月
代表人物代表取缔役社长 长谷川政树
总部 日本 〒950-0001
新潟县新潟市东区松滨町3710番地
新潟机场航站楼1楼
产业航空业
员工人数100人
实收资本额4亿5655万日圆
主要股东TOKI Aviation Capital株式会社

TOKI AIR是一家日本的地方航空公司 ，总部设于新潟县新潟机场内，是首家以新潟机场为枢纽机场的航空公司。公司成立于2020年，最终于2024年1月31日开航。这是自2009年7月富士梦幻航空开航15年后，再度有非外资系且非大集团下的新航空公司开航日本国内航线[1]。初期定位为低成本航空公司(LCC)[2]，然开航前公司称自身“低票价”与“高品质”的混合型航空公司(Hybrid Carrier)[3]。

IATA及ICAO呼号代码分别为“BV”及“TOK”，其中“BV”取BRAVO缩写，而“TOK”则为公司英文名前三字[4]。

概述[编辑]

2019年6月4日，第一回新潟机场活性化检讨会召开，讨论如何活化新潟机场[5]，同年8月30日召开的第二回新潟机场活性化检讨会中，明确提及设立地方航空公司[6]。

2019年12月9日，TOKI AIR的营运准备公司TOKI Aviation Capital公司成立，其业务包含：(1)LCC地方航空公司的成立与营运支援、(2)航空从业人员的派遣与转介、(3)航空相关手册的提供、(4)以机场为中心地方活性化的推进、(5)地区间合作的推进、(6)与国土交通省、防卫省、地方自治体的合作[7]。

2020年7月29日，TOKI AIR公司在东京都千代田霞关三丁目2番6号成立，2021年2月18日，公司登记地址更变至新潟县中央区新潟市万代岛5番1号，2023年2月14日再更变为新潟县新潟市东区松滨町3710番地新潟机场航厦1楼[8]。

原先预计筹集营运资金为30亿元，预计于2022年下半年开航，并2021年6月开始招聘员工[9]。由于燃料费上涨，2022年9月宣布所需资金增至45亿5千万元[10]，开航航线新潟-札幌/丘珠延至2023年3月开航[11]。2023年3月31日，取得国土交通省东京航空局航空运送事业许可并开始实机飞行训练，开航日期延至6月30日[12]。然受到训练、审查等诸多因素，开航时间仍不断推延，11月29日宣布开航时间为2024年1月31日[13]；2024年1月19日于官网上正式贩售机票[14]。

2024年1月31日，TOKI AIR首班航班启航[1]；同年4月26日，第二条航线新潟-仙台开航[15]。

使用机型[编辑]

JA01QQ
JA02QQ

现有机型[编辑]

机体形式 机身代码 出厂序号 接受时间 座位数
ATR 72-212A[16] JA01QQ 1565 2022年10月[17][18] 72席
JA02QQ 1620 2023年1月[19] 44/72席

2021 年 9 月 29 日，与北欧航空签订租赁契约，其中包含Cargo Flex选项，可灵活配合客货运的需求更改机舱布局[20][21]。机身代码“QQ”是基于朱鹭的面部。 首架飞机JA01QQ于2022年10月10日从ATR交付给TOKI AIR [22] [23]，并于同年11月5日抵达新潟机场[24] 。第二架飞机JA02QQ是日本首架Cargo Flex机型，在夜间3-4小时内，客运量可以从72席降至44席，货运量可增至1400公斤[25]，该架飞机于2023年1月18日抵达那霸机场，并于同年3月17日抵达新潟机场[26]。

预计引进之机型[编辑]

  • ATR 42-600S （48 名乘客）：预计引进4架飞机(已完成临时租赁协议）

为ATR 42-600之衍生机型，差异在于加强短距离起降 (STOL)性能。ATR42-600若要在800-1000米短距离跑道上起降，必须将将载客人数从48人减至22人，但ATR42-600S则可以满载起降[27] 。由于佐渡机场跑道长度只有890米，TOKI AIR计划将ATR 42-600S投入佐渡航线使用，其他航线则使用ATR 72-600；2021年11月16日，TOKI AIR在迪拜航空展签署了ATR 42-600S的意向书[28]。原本ATR 42-600S计划于2022年12月投入使用，然而在2021年9月13日，ATR在新闻发布会上表示，受到2019新型冠状病毒疫情的影响，该机型开发被延迟，交付时间最快必须到2025年初。当时由于佐渡金山可能于2023年被登录为世界遗产，为因应旅客数增加，TOKI AIR遂与新潟县讨论改用ATR 42-600执飞佐渡航线，但佐渡机场跑道就势必要延长[29][30]，且日本航空法规定，只要机场跑道长度在900米以上，机场周围就必须有相应的工程。根据资料显示，若利用着陆区的空间，ATR 42-600起降至少需有1000米跑度长度，天草航空目前就由ATR 42-600执飞跑道长度1000米的天草机场。不过整个佐渡金山登录世界遗产的计划已经延至2024年以后，整个飞行计划仍充满变数。

航线[编辑]

预计航线[编辑]

成立时，计划先行开航新潟~札幌/丘珠、仙台、关西地区、爱知县等4航线，另佐渡、广岛、关东地区为候选航点[31]。

脚注[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 日本放送协会. 「トキエア」札幌・丘珠線 就航 第１便 新潟空港飛び立つ｜NHK 新潟県のニュース. NHK NEWS WEB. [2024-02-04]. 
  2. ^ NEWS201229nippoarticle. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-26]. （原始内容存档于2022-11-07） （日语）. 
  3. ^ たいこうからのお知らせ | 大光銀行. www.taikobank.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2022-11-28）. 
  4. ^ トキエア 航空会社コード決定のお知らせ (PDF). Twitter. [2023-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-07） （中文）. 
  5. ^ 第１回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年６月４日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  6. ^ 第２回 新潟空港活性化検討会議を開催しました（令和元年８月30日） - 新潟県ホームページ. www.pref.niigata.lg.jp. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）. 
  7. ^ 事業案内 / business. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-25） （日语）. 
  8. ^ 法人番号:4010001211244 トキエア株式会社. 法人データ.com. [2021-10-12]. （原始内容存档于2022-10-21）. 
  9. ^ 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. 地域ネットワーク航空を支援するトキアビエーションキャピタル. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-17） （日语）. 
  10. ^ 新潟発ベンチャー航空「トキエア」はいつ就航？ANA・JALとは違う成功の条件. ダイヤモンド・オンライン. 2023-07-03 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  11. ^ トキエア就航来春以降に延期「資金調達さらに必要」：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2022-09-21 [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （日语）. 
  12. ^ トキエア株式会社 航空運送事業許可を取得 (PDF). [2023-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 
  13. ^ 新潟＝札幌（丘珠）線の就航日に関するお知らせ (PDF). トキエア株式会社. 
  14. ^ 2024年1月31日（水）就航、新潟＝札幌（丘珠）線の航空券予約販売開始日決定！｜お知らせ｜トキエア. トキエア. 2024-01-18 [2024-01-18] （日语）. 
  15. ^ INC, SANKEI DIGITAL. トキエア新潟―仙台便が就航 札幌に続き２路線目 新潟空港でセレモニー. 产経新闻：产経ニュース. 2024-04-26 [2024-04-26] （日语）. 
  16. ^ ATR 式 72-212A 型航空机に対する型式证明书の交付について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省 平成25年10月28日
  17. ^ トキエア、ATR 72-600を受领し运航开始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 2022年10月10日
  18. ^ トキエア初号机、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新闻 2022年10月10日
  19. ^ Tadayuki YOSHIKAWA. トキエア、那覇に2号機到着　初のカーゴフレックス仕様. Aviation Wire. 2023-01-18 [2023-01-22]. （原始内容存档于2023-03-21） （日语）. 
  20. ^ 航空機（ATR72-600）のリース契約を締結しました. トキアビエーションキャピタル. 2021-09-21 [2021-11-22]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  21. ^ Tadayuki Yoshikawa. トキエア、ATR72-600を2機リース契約　22年就航目指す. Aviation Wire. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  22. ^ トキエア、ATR 72-600を受领し运航开始へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 10 Oct. 2022
  23. ^ トキエア初号机、フランスで引き渡し　11月に新潟到着へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新闻 2022年10月10日
  24. ^ ついに…！トキエア初号機「ＡＴＲ72－600」、新潟空港に着陸. 新潟日报デジタルプラス. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-14） （日语）. 
  25. ^ 革命的！ 新潟の新航空会社「トキエア」のATR機に導入の国内初“変身”機能とは. 乘りものニュース. 2022-06-11 [2023-09-06]. （原始内容存档于2022-12-28） （日语）. 
  26. ^ トキエア、2号機が新潟空港へ到着. Aviation Wire. [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-06-04） （日语）. 
  27. ^ Tadayuki Yoshikawa. ATR、STOL型ATR42-600Sを25年納入開始　佐渡や小笠原視野. Aviation Wire. 2021-09-07 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-10-23）. 
  28. ^ トキエア、ATR 社と取引意向书（LOI）を缔结 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ATR, 16 Nov. 2021
  29. ^ 佐渡空港、よみがえる1000メートルの壁 定期便再開左右. 日本経済新闻. 2021-10-07 [2021-10-09]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  30. ^ トキエア、佐渡路線の機材変更　ATR・新潟県と協議へ. 日本経済新闻. 2021-09-13 [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-11-07）. 
  31. ^ 新潟拠点のLCCトキエア 今秋就航に向け加速中：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2022-03-31 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06） （日语）. 

外部链接[编辑]

集团业者
日航集团
全日空集团
其他全国航空公司
区域航空公司
其他航空运输公司
（含部分通勤业务）
货运航空公司
已经结业、合并
日航集团
全日空集团
其他航空公司
未开航即破产
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