志摩神明站
志摩神明 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站入口（2012年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 志摩神明 – しま しんめい – Shima-Shimmei | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣志摩市阿兒町神明1158番3號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°18′57.96″N 136°49′48.36″E / 34.3161000°N 136.8301000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地上車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シンメ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站（設有乘車站證明書發行機） | |||||||||||
志摩神明站（日语：志摩神明駅／しましんめいえき Shima-Shimmei eki */?）是位於三重縣志摩市阿兒町神明1158番3號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M92。
歷史[编辑]
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線[1][2]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開[1]。
- 1975年（昭和50年）12月：設置列車交會設備。
- 1988年（昭和63年）3月6日：鵜方站至此站之間成為複線鐵路[3]。
- 1990年（平成2年）12月8日：此站至賢島站之間成為複線鐵路[3]。廢除列車交會設備。
- 2015年（平成27年）6月24日：車站可以使用PiTaPa[4]。
- 2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因應舉行第42屆七國集團會議（伊勢志摩峰會），此站至賢島站之間暫停服務[5][6][7]。日本外務省開設穿梭巴士[8]。於賢島站乘車的乘客需要攜帶由外務省發行的識別ID卡[9]。穿梭巴士乘車處位於車站東南方約300米處[9]。
- 備註
在1989年，近鐵發表於京都線中開設宮津車廠，也在此站附近設置車廠[10]。在宮津車廠落成同時，神明車廠由於運輸需要有所變化，因此於此站旁建設車廠的計劃中止[11]（在志摩磯部站設置2條引上線）。
車站構造[编辑]
此站是地面車站，設有1面2線的島式月台[11]。月台可容納2卡車廂。此站沒有車站大樓[12]，車站出入口直接連接月台靠近賢島一方（當中設有斜道）[11]。月台上設有長椅[12]。
此站是由鳥羽站管理的無人車站。設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機[11]。
月台[编辑]
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 東側 |  志摩線
|
下行 | 賢島方向 |
| 西側 | 上行 | 伊勢中川、白塚方向 |
使用狀況[编辑]
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 185 |
| 1998年 | 186 |
| 1999年 | 182 |
| 2000年 | 205 |
| 2001年 | 177 |
| 2002年 | 167 |
| 2003年 | 159 |
| 2004年 | 138 |
| 2005年 | 114 |
| 2006年 | 105 |
| 2007年 | 90 |
| 2008年 | 101 |
| 2009年 | 99 |
| 2010年 | 92 |
| 2011年 | 85 |
| 2012年 | 81 |
| 2013年 | 84 |
| 2014年 | 80 |
| 2015年 | 95 |
| 2016年 | 104 |
| 2017年 | 101 |
| 2018年 | 110 |
- 以下會列出志摩神明站的使用狀況變遷[13][14]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（志摩神明站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 36,840 | ←←←← | 61,154 | 97,994 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 50,640 | ←←←← | 42,357 | 92,997 | |||
| 1966年（昭和41年） | 53,700 | ←←←← | 59,436 | 113,136 | |||
| 1967年（昭和42年） | 51,060 | ←←←← | 42,207 | 93,267 | |||
| 1968年（昭和43年） | 42,720 | ←←←← | 40,981 | 83,701 | |||
| 1969年（昭和44年） | 39,390 | ←←←← | 34,288 | 73,678 | 由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 42,600 | ←←←← | 33,642 | 76,242 | 改軌工程完成，再次投入服務 | ||
| 1971年（昭和46年） | 47,340 | ←←←← | 30,402 | 77,742 | |||
| 1972年（昭和47年） | 48,120 | ←←←← | 30,983 | 79,103 | |||
| 1973年（昭和48年） | 50,550 | ←←←← | 25,736 | 76,286 | |||
| 1974年（昭和49年） | 50,490 | ←←←← | 27,264 | 77,754 | |||
| 1975年（昭和50年） | 53,250 | ←←←← | 25,581 | 78,831 | |||
| 1976年（昭和51年） | 56,370 | ←←←← | 23,878 | 80,248 | |||
| 1977年（昭和52年） | 53,160 | ←←←← | 22,824 | 75,984 | |||
| 1978年（昭和53年） | 58,290 | ←←←← | 23,017 | 81,307 | |||
| 1979年（昭和54年） | 56,550 | ←←←← | 21,257 | 77,807 | |||
| 1980年（昭和55年） | 53,010 | ←←←← | 19,573 | 72,583 | |||
| 1981年（昭和56年） | 57,120 | ←←←← | 18,035 | 75,155 | |||
| 1982年（昭和57年） | 56,190 | ←←←← | 17,857 | 74,047 | 11月16日 | 379 | |
| 1983年（昭和58年） | 49,020 | ←←←← | 17,287 | 66,307 | 11月8日 | 414 | |
| 1984年（昭和59年） | 47,100 | ←←←← | 17,961 | 65,061 | 11月6日 | 281 | |
| 1985年（昭和60年） | 44,730 | ←←←← | 18,000 | 62,730 | 11月12日 | 313 | |
| 1986年（昭和61年） | 49,650 | ←←←← | 17,220 | 66,870 | 11月11日 | 330 | |
| 1987年（昭和62年） | 53,610 | ←←←← | 16,283 | 69,893 | 11月10日 | 354 | |
| 1988年（昭和63年） | 55,080 | ←←←← | 14,683 | 69,763 | 11月8日 | 341 | |
| 1989年（平成元年） | 59,850 | ←←←← | 14,505 | 74,355 | 11月14日 | 334 | |
| 1990年（平成2年） | 58,320 | ←←←← | 11,285 | 69,605 | 11月6日 | 368 | |
| 1991年（平成3年） | 61,860 | ←←←← | 11,174 | 73,034 | |||
| 1992年（平成4年） | 54,900 | ←←←← | 11,535 | 66,435 | 11月10日 | 371 | |
| 1993年（平成5年） | 57,450 | ←←←← | 10,809 | 68,259 | |||
| 1994年（平成6年） | 61,050 | ←←←← | 13,916 | 74,966 | |||
| 1995年（平成7年） | 57,000 | ←←←← | 13,083 | 70,083 | 12月5日 | 397 | |
| 1996年（平成8年） | 61,440 | ←←←← | 11,873 | 73,313 | |||
| 1997年（平成9年） | 56,010 | ←←←← | 11,528 | 67,538 | |||
| 1998年（平成10年） | 57,150 | ←←←← | 10,798 | 67,948 | |||
| 1999年（平成11年） | 57,390 | ←←←← | 9,329 | 66,719 | |||
| 2000年（平成12年） | 65,640 | ←←←← | 9,209 | 74,849 | |||
| 2001年（平成13年） | 56,130 | ←←←← | 8,524 | 64,654 | |||
| 2002年（平成14年） | 53,160 | ←←←← | 7,960 | 61,120 | |||
| 2003年（平成15年） | 50,730 | ←←←← | 7,294 | 58,024 | |||
| 2004年（平成16年） | 42,600 | ←←←← | 7,784 | 50,384 | |||
| 2005年（平成17年） | 34,290 | ←←←← | 7,356 | 41,646 | 11月8日 | 276 | |
| 2006年（平成18年） | 30,570 | ←←←← | 7,592 | 38,162 | |||
| 2007年（平成19年） | 25,770 | ←←←← | 7,054 | 32,824 | |||
| 2008年（平成20年） | 29,430 | ←←←← | 7,353 | 36,783 | 11月18日 | 248 | |
| 2009年（平成21年） | 28,860 | ←←←← | 7,396 | 36,256 | |||
| 2010年（平成22年） | 26,310 | ←←←← | 7,323 | 33,633 | 11月9日 | 273 | |
| 2011年（平成23年） | 23,580 | ←←←← | 7,659 | 31,239 | |||
| 2012年（平成24年） | 22,380 | ←←←← | 7,309 | 29,689 | 11月13日 | 206 | |
| 2013年（平成25年） | 22,620 | ←←←← | 8,050 | 30,670 | |||
| 2014年（平成26年） | 22,380 | ←←←← | 6,961 | 29,341 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日[15] | 249 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[16] | 307 | ||||
車站周邊[编辑]
車站距離海邊約300米。當發生東海地震、東南海地震並於潮漲時，預計海嘯最高3米[12]。
- 志摩神明神社
- 志摩市立神明小學 - 步行約10分鐘。為最近的海嘯避難所[12]。
相鄰車站[编辑]
注腳[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號：21906373.
- ^ 3.0 3.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 436–437. 全國書籍編號：21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）. 已忽略未知参数
|deadlinkdate=(帮助) - ^ 國土交通省. 伊勢志摩サミット開催に伴う公共交通機関の運休及び変更について (pdf). 國土交通省. 國土交通省. 2016年4月15日 [2020年2月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年6月7日）.。
- ^ 「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付 晨報，10版1頁
- ^ 列車到達鵜方站會變為不載客列車前往賢島站。
- ^ 「伊勢志摩サミット」賢島への出入り規制 島民は厳重な手荷物検査受ける 2016年05月21日. 伊勢志摩経済新聞. 2016-05-21 [2016-05-23]. （原始内容存档于2016-08-04） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 シャトルバス（外務省運用） (PDF) (新闻稿). 近畿日本鉄道. [2016-08-29]. （原始内容 (pdf)存档于2016年8月4日） （日语）.
- ^ 近畿日本鐵道配布「近鐵」1989年7月號
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 朝日新聞出版（2014）：29頁
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 中川透「交通網 速く安全に輸送模索」朝日新聞2004年1月17日付朝刊，大特集C大阪版36頁
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 近鉄志摩線（2015年11月10日調査） - 近畿日本鉄道
- ^ 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鉄道（2018年11月13日調査）
參考文獻[编辑]
相關條目[编辑]
外部連結[编辑]
- 志摩神明站 - 近畿日本鐵道
