桃園捷運1000型電聯車

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桃園捷運1000型電聯車
Taoyuan Metro Commuter Train 2017-02-25.jpg
普通車即將抵達A4新莊副都心站
概覽
類型 通勤型電聯車
原產國  中華民國
 日本
製造 川崎重工
台灣車輛
車輛總數 20列,共80輛
製造年份 2011年與2015年
投入运营 2017年3月2日
主要用戶 桃園大眾捷運股份有限公司
技術數據
列車編組 [1]4M(DMC1+MC1+MC2+DMC2)
車輛長度 [1]排除貫通道的長度
[1]先頭車廂:20,780 mm
[1]其他車廂:20,250 mm
車體高度 [1]3,763mm mm
車輛重量 [1]DMC1/DMC2:40t
[1]MC1:39t
[1]MC2:38 t
軌距 [1]1,435 mm
車體材質 [1]301L不鏽鋼
營運速度 [1]100 km/h
設計最高速度 [1]110 km/h
起動加速度 [1]1.1m/s/s km/h/s
供電制式 [1]直流750V(第三軌供電
受流方式 [1]第三軌
傳動方式 直-交
牽引電動機 [2](p66)三菱電機製MB-5131-A型全閉式電動機
電動機功率 [1]185 kW
傳動比 [1]6.31
控制裝置 [2](p57)三菱電機IGBT-VVVF
驅動裝置 [2](p66)三菱電機製WN傳動器 WN-1604-A型
制動方式 Knorr-Bremse(克諾爾
再生電軔、電阻電軔、電控氣軔[3]
安全防護系統 西門子Trainguard MT CBTC(當時英維思)[4]
備註 [5]

桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運(桃捷)的直流電高運量普通列車動力分散式電聯車,是桃園捷運的通勤車輛,採用第三軌供電方式推進,全線用鋼輪鋼軌,行駛於1,435公厘標準軌

概述[编辑]

桃園捷運機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車,採用第三軌供電,並全線使用鋼輪,行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門,全列車為一組四輛編成。車廂總長約為82米,由4節車廂所構成,全為旅客車廂,採縱向式座位安排,故站立的空間較多,每節車廂計有188個座位,由佳豐機械設計工業日语佳豊機械設計工業製作[6],博愛座和普通座位相連接,以深紫色表示,每節車廂也設有行李架。

桃園捷運普通車由日本川崎重工業台灣車輛技術轉移生產。台灣車輛參與1102/1402至1117/1417編組的生產,共64輛(16列),於2012年12月完工交車;1101/1401、1118/1418、1119/1419及1120/1420編組則由川崎生產(其中首列1101/1401編組於2011年7月29日發運、並於8月3日運抵台北港[7],1118/1418編組2015年9月3日運抵台北港[8]。)

2018年7月,因加班直達車和終點站南延往環北站,2列車改直達車使用[9][10]

列車編組[编辑]

環北站方向方向
台北車站方向方向→
車廂 1 2 3 4
車輛編號 11XX
(DMC1)
12XX
(MC1)
13XX
(MC2)
14XX
(DMC2)
機器配置 VVVF VVVF VVVF VVVF
集電靴
車内設備 Baggage claim ecomo.svg,Wifiservice.svg,AED sign.svg Baggage claim ecomo.svg,Wifiservice.svg Baggage claim ecomo.svg,Wifiservice.svg Baggage claim ecomo.svg,Wifiservice.svg,AED sign.svg
長度(mm) 20780 20250 20250 20780
重量(t) 40 39 38 40
座位 44 50 50 44
車輛編號
川崎重工 1101 1201 1301 1401
台灣車輛 1102
:
1117
1202
:
1217
1302
:
1317
1402
:
1417
川崎重工 1118
:
1120
1218
:
1220
1318
:
1320
1418
:
1420
範例
  • DMC - 駕駛動力車
  • MC - 動力車
備註
圖例

列車相片[编辑]

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

[13]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 (繁体中文)桃園機場捷運普通車 規格表 台灣車輛股份有限公司官報網站
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 (繁体中文)交通部高速鐵路工程局. ME01標電聯車工程─100年度第一梯次量產車製程品質查驗. 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2011-07-26 [2018-10-07]. 
  3. ^ (繁体中文)交通部高速鐵路工程局. 機械設備首件產品檢測(FAI)檢視. 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2010-07-26 [2018-10-07]. 
  4. ^ (繁体中文)交通部高速鐵路工程局. ME01號誌車載設備工廠測試出國報告. 國家發展委員會公務出國報告資訊網: 6. 2011-05-19 [2018-10-07]. 
  5. ^ (繁体中文)車輛簡介 普通車1000型 悠遊台灣鐵道 廖健竣
  6. ^ http://www.usii.com.tw/tw/goods_view.php?no=23
  7. ^ (繁体中文)Newsletter 高速鐵路簡訊 第194期 (PDF). 交通部高速鐵路工程局. 2012-04: 頁9. 
  8. ^ (繁体中文)機捷列車車廂到啦 500噸超重吊車出馬2015-09-03,自由時報
  9. ^ (繁体中文)搭錯車?普通改直達「內裝不變」 機捷:過渡期2018-08-06,TVBS
  10. ^ (繁体中文)直達車外皮!普通車內裝 機捷彩繪列車「易混淆」2018-09-27,TVBS
  11. ^ (繁体中文)桃園誌20期2017-02,桃園市政府
  12. ^ (繁体中文)車廂設置AED 桃捷全台唯一 2017-05-04,中国時報
  13. ^ 存档副本. [2017-02-10]. (原始内容存档于2016-12-20).