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貨櫃船

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MSC AJACCIO & MSC NELA (cropped).jpg
位於鹿特丹港的MSC Nela
概况
名称 貨櫃船
建造期 1956–現在
运行期 9,535艘(截至2010年)[1]
技术数据
動力來源
速度 大約16-25節(30-46公里每小時)
載重 上限24,000 TEU
正在進行貨櫃裝卸作業、18,270TEU馬士基·麥金尼·慕勒號英语Mærsk Mc-Kinney Møller (ship)曾一度是世界上載運量最大的貨櫃輪。2013年8月攝於德國不來梅港

集装箱船是專門運輸貨櫃船舶。由於集装箱又名「货柜」,因此集装箱船也可稱為货柜船。1960年代航運業開始採用貨櫃運輸英语Intermodal freight transport,在此之前運輸同類貨物只能使用散貨船,貨物裝卸十分費時,因此貨櫃運輸船舶的出現開始了水路運輸的一個新時代:貨櫃運輸使得物流速度更快,安全性更高。配合貨櫃運輸的需求,各國的港口也開始設置起重機、貨櫃卡車站等等支援設施。

技術革新[编辑]

世代[编辑]

超巴拿馬型貨櫃船(Post-Panamax)[编辑]

位於溫哥華President Polk(攝於2007年6月18日)

第一代超巴拿馬型貨櫃船是美國總統輪船旗下五艘C-10級貨櫃船。它們分別由不來梅伏爾鏗英语Bremer Vulkan造船廠和霍瓦茲船廠德语Howaldtswerke-Deutsche Werft於1988年建造。全長275米,寬38.5米。總噸位61,296噸,載重噸位53,613噸,最大載櫃量為4340TEU

1991年,南韓三星重工法國公司CGM(今為CMA CGM)建造的CGM Normandie投入服務。容量為4743TEU,是歐洲-遠東航線中第一艘超巴拿馬型船舶。

1994至1995年,由三菱重工業為航運公司鐵行渣華的超巴拿馬型貨櫃船Nedlloyd Hong KongNedlloyd Honshu分別交付並投入服務。1994年12月,日本石川島播磨重工業(現改名為IHI公司)為日本郵船建造的三艘日郵Altair級船舶開始投入營運,該船長度由原本的275米,加長至299米,令其載櫃量增至4943TEU

1995年,海運公司商船三井的五艘型號相同的船舶開始交付。8月29日,東方海外旗下5344TEU船隻OOCL California投入營運。9月,霍瓦茲船廠德语Howaldtswerke-Deutsche Werft大宇造船英语DSME又為美國總統輪船建造了6艘超巴拿馬型船。當時(直到1999年初),該公司擁有最大的超巴拿馬型船隊,共有11艘此類型的船。

1996年1月,快桅旗下船隻Regina Mærsk投入服務,該船成為有史以來第一艘超大型貨櫃船(VLCS),也是第一艘長度突破300米的貨櫃船。憑著7403TEU的最大載櫃量成為全球最大的貨櫃船。

位於鹿特丹港MSC Pamela(攝於2007年7月29日)

2005年7月11日,地中海航運公司旗下貨櫃船MSC Pamela投入服務,成為第一艘全寬達到45米的貨櫃船。

2008年10月17日,法國達飛海運集團旗下貨櫃船CMA CGM Vela投入服務,該船能容納11262TEU,成為第一艘最大載櫃量突破10000TEU的超巴拿馬型貨櫃船。。

超大型貨櫃船(VLCS)[编辑]

位於漢堡港Eleonora Mærsk(攝於2011年5月31日)

丹麥歐登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft建造的艾瑪·馬士基號2006年9月投入服務,最大載櫃量達到15500TEU。動力引擎為瓦錫蘭(Wärtsilä)14RTFLEX96-C。快桅E級的8艘船的名稱皆是以「E」字頭的人名命名。全長397米,寬56.4米,最大吃水深度16米。並配備1000個冷藏櫃插座用於裝載冷藏櫃。

此系列船隻於2016開始進行升級,改裝工程由青島北海船舶重工公司負責,主要將駕駛台的高度加高以便將貨櫃堆疊到甲板上更高的位置,令最大載櫃量由原先的15500TEU,提高至17816TEU

新巴拿馬型貨櫃船(New-Panamax)[编辑]

位於鹿特丹港CMA CGM Alexander Von Humboldt(攝於2017年7月24日)

2008年,地中海航運公司旗下雙島式(Twin Island)貨櫃船MSC Daniela投入服務。全長366米,寬51.2米,專為巴拿馬運河新閘道以設計,最大載櫃量為13798TEU,其餘7艘姊妹船也於隨後一兩年陸續投入服務。

2012年11月15日,第一艘可裝載16000TEU的雙島式貨櫃船CMA CGM Marco Polo交付,全396米,寬54米,最大載櫃量為16022TEU

2015年3月31日,第一艘可裝載17722TEU的新巴拿馬型貨櫃船CMA CGM Kerguelen交付,全398米,寬54米,最大載櫃量為16022TEU

極大型貨櫃船(ULCS)[编辑]

位於鹿特丹港OOCL Hong Kong(攝於2017年9月15日)

2011年2月,馬士基宣布一份關於全新3E系列貨輪的訂單。該訂單要求3E系列能容納18000TEU。,並且也十分關注船舶的低耗油量。在初始合同中,這一系列將由韓國大宇造船海洋株式會社建造10艘,合同價值19億美金(約合2萬億韓元)[2],並且馬士基有繼續購買20艘該系列的選擇權[3]。在2011年6月,馬士基宣布再訂購10艘(價值19億美金)[4]

2013年,馬士基南韓大宇造船英语DSME訂造的3E級船舶開始陸續按期限交付使用,這批船全長399米,寬58米,能容納18270TEU,成為當時世界上載運量最大的貨櫃船。

2015年2月下旬,日本海運公司商船三井(現為海洋網聯船務)向三星重工今治造船訂購6艘20000TEU,首艘MOL Triumph於2017年3月27日投入營運,該船能容納20170TEU,成為第一艘最大載櫃量達到20000TEU的貨櫃船。

2017年5月18日,東方海外旗下船隻OOCL Hong Kong投入營運,該船最大載櫃量達到21413TEU,成為第一艘最大載櫃量達到21000TEU的貨櫃船。

極大巨無霸型貨櫃船(Megamax)[编辑]

位於鹿特丹港MSC Isabella(攝於2019年10月15日)

隨著20000TEU的貨櫃船出現,各船公司也紛紛開始訂造載櫃量達到23000TEU的貨櫃船,設計上主要是把船穚的高度加高和推前以便將貨櫃堆疊到更高的位置,並將全寬從原本的58米加長至61米,而且採用孤度較大的船艏外張,令其甲板上可裝載24排貨櫃。

2019年7月4日,地中海航運公司旗下第一艘極大巨無霸型貨櫃船MSC Gülsün投入服務,該船的最大載櫃量從原本極大型貨櫃船(ULCS)的21000TEU,增加至23756TEU

全球載櫃量最大的貨櫃船紀錄[编辑]

長範輪為現時全球載櫃量最大的貨櫃船
建造日期 紀錄保持時間 船名 全長 寬度 最大載櫃量 總噸位 營運商 建造者 旗幟 圖片 參考資料
(m) (ft) (m) (ft)
2021/7/29 Ever Ace 399.97 1,312.2 61.52 201.8 23,992 235,579 長榮海運 臺灣 三星重工  巴拿马
2020/4/24 461日 HMM Algeciras 399.9 1,312 61.18 200.7 23,964 228,283 HMM南韓 大宇造船英语DSME  巴拿马 ROTTERDAM , HMM ALGECIRAS & VB CHEETAH (cropped).jpg [5][6][7]
2019/7/4 294日 MSC Gülsün 399.9 1,312 61.53 201.9 23,756 232,618 MSC瑞士 三星重工  巴拿马 MSC GÜLSÜN (48675118678) (cropped).jpg [8]
2017/5/18 777日 OOCL Hong Kong 399.87 1,311.9 58.8 193 21,413 210,890 OOCL香港 三星重工  香港 OOCL HONG KONG (36410952374) (cropped) 2.jpg [9]
2017/4/7 41日 Madrid Mærsk 399.96 1,312.2 58.6 192 20,568 214,286 Maersk Line丹麥 大宇造船英语DSME  丹麥 SMIT ELBE & MADRID MAERSK (34423705434) (cropped).jpg [10]
2017/3/27 11日 MOL Triumph 399.96 1,312.2 58.8 193 20,170 210,678 ONE日本 三星重工  马绍尔群岛 MOL TRIUMPH (33918491234) (cropped).jpg [11]
2015/5/8 689日 Barzan 400.0 1,312.3 58.6 192 19,870 195,636 Hapag-Lloyd德國 現代三湖重工英语Hyundai Samho Heavy Industries  馬爾他 BARZAN (50381627948).jpg [12]
2014/12/29 130日 MSC Oscar 395.47 1,297.5 59.08 193.8 19,224 192,237 大宇造船英语DSME  丹麥 MSC Oscar (ship, 2014) 002.jpg [13]
2014/11/18 31日 CSCL Globe 399.67 1,311.3 58.73 192.7 18,982 187,541 COSCO Shipping中國 現代重工  香港 CSCL Globe (ship, 2014) IMO 9695121, Port of Rotterdam pic1.JPG
2013/7/3 503日 Mærsk Mc-Kinney Møller 399.2 1,310 58 190 18,270 194,849 Maersk Line丹麥 大宇造船英语DSME  丹麥 Mærsk MC–Kinney Møller in DCT Gdańsk (2).JPG [14]
2012/11/5 240日 CMA CGM Marco Polo 396 1,299 53.6 176 16,022 176,546 CMA CGM法國 大宇造船英语DSME  巴哈马 CMA CGM Marco Polo IMO 9454436 C Hamburg 06-09-2018 (2).jpg [15][16]
2006/8/31 2258日 Emma Mærsk 397.71 1,304.8 56.4 185 15,500(17,816) 170,974 Maersk Line丹麥 奧登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft  丹麥 Emma Maersk (ship, 2006) IMO 9321483 Schelde Port of Antwerp pic5.JPG [17]
2006/6/22 70日 Xin Los Angeles 336.7 1,105 45.6 150 9,580 108,069 COSCO Shipping中國 三星重工  香港 Xin Los Angeles 05, leaving Port of Rotterdam, Holland 29-Aug-2007.jpg
2006/2/22 120日 COSCO Guangzhou 350.56 1,150.1 42.8 140 9,383 109,149 COSCO Shipping中國 現代重工  馬爾他 Cosco Guangzhou p07 approaching Port of Rotterdam, Holland 19-Apr-2007.jpg [18]
2005/7/11 226日 MSC Pamela 336.64 1,104.5 45.64 149.7 9,178 108,930 MSC瑞士 三星重工  巴拿马 MSC Pamela p09, at the Amazone harbour, Port of Rotterdam, Holland 29-Jul-2007.jpg [19]
2005/6/9 32日 Gudrun Mærsk 366.93 1,203.8 42.94 140.9 9,074
(11,078)
99,887 快桅丹麥 奧登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft  丹麥 2013-05-26 15-41-46 Germany Hamburg Nienstedten 6h.JPG [20]
2005/3/30 71日 Colombo Express 335.47 1,100.6 42.94 140.9 8,749 93,570 Hapag-Lloyd德國 現代重工  德國 Colombo Express IMO 9295244 approaching Port of Rotterdam, Holland 08-Mar-2007.jpg [21]
2004/4/27 337日 CSCL Asia 334 1,096 42.8 140 8,468 90,645 COSCO Shipping中國 三星重工  香港 CSCL Asia IMO 9285976 , at Port of Antwerp, Belgium 09-Sep-2005.jpg
2003/3/3 421日 Axel Mærsk 352.25 1,155.7 42.94 140.9 8,272
(9,318)
93,511 快桅丹麥 奧登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft  丹麥 MULTRATUG 3 , AXEL MAERSK & FAIRPLAY III (46261337401).jpg [22]
1997/9/1 2009日 Sovereign Mærsk 346.98 1,138.4 42.1 138 8,160
(9640)
92,198 快桅丹麥 奧登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft  丹麥 Maersk container ship 002.JPG [23]
1996/1/30 580日 Regina Mærsk 318.24 1,044.1 42.8 140 7,403 81,488 Costamare英语Costamare 奧登塞鋼船廠丹麥語Odense Staalskibsværft  利比里亚 HB 2016-0607 photo37 Bremerhaven sea port.jpg [24]
1995/8/21 162日 OOCL California 276.01 905.5 40 130 5,344 66,046 OOCL香港 三菱重工  香港 OOCL California.jpg [25]
1994/12/16 248日 NYK Altair 299.95 984.1 37.1 122 4,953 60,117 MSC瑞士 IHI公司  英國 MSC Catania (8154912111).jpg
1991/2/6 1409日 Hannover Express 294 965 32 105 4,639 53,783 Hapag-Lloyd德國 三星重工  百慕大 Hannover Express IMO 8902539 C Hamburg 1991.jpg

造船廠[编辑]

能建造7000TEU或以上大型集裝箱船的造船廠,包括:

歐洲[编辑]

亞洲[编辑]

現代重工業
今治造船廠

貨櫃航運商[编辑]

排名 公司 國家 裝運能力(TEU)[26] 貨櫃船數量 [27] 圖片 市佔率
1 快桅  丹麥 4,057,344 731
Frameless
16.9%
2 地中海航運公司  瑞士 3,664,698 626
MSC 40 foot container
16.0%
3 中国远洋海运集团  中华人民共和国 2,976,108 550
COSCO container.jpeg
12.5%
4 法国达飞海运集团  法國 2,819,986 486
CMA CGM shipping container.jpeg
12.5%
5 赫伯罗特  德國 1,724,838 240
Hapag-Lloyd shipping container.jpeg
7.2%
6 海洋网联船务

日本郵船商船三井川崎汽船英语K Line

 日本 1,545,602 218
Ocean Network Express container.jpg
6.5%
7 長榮海運  中華民國 1,274,711 195
EVERGREEN container.jpeg
5.3%
8 現代商船  韩国 651,884 72
Frameless
3.0%
9 陽明海運  中華民國 620,798 92
Yang Ming container.jpeg
2.6%
10 以星綜合通運股份有限公司  以色列 306,783 80
Zim container.jpeg
1.5%
11 萬海航運  中華民國 285,070 116
Container WAN HAI 01.jpg
1.3%
12 太平船務英语Pacific International Lines  新加坡 342,405 89
Container 【 22G1 】 PCIU 212799(3) 【 Container pictures taken in Japan 】.jpg
1.2%
13 Zhonggu Logistics(中谷物流)  中华人民共和国 168,581 114 0.7%
14 高麗海運  韩国 165,581 67 0.7%
15 伊朗伊斯蘭共和國航運公司  伊朗 152,419 47 0.6%
16 安通控股 (QASC)  中國 144,316 111 0.6%
17 山東國際貨運公司  中國 137,539 93 0.5%
18 X-Press Feeders  新加坡 135,815 83 0.5%
19 Unifeeder  丹麥 104,124 67 0.4%
20 Sinokor Merchant Marine  韩国 97,823 71 0.4%
21 德翔海運  中華民國 86,343 40 0.4%
22 Matson  美國 68,322 30 0.3%
23 Sinotrans  中國 61,058 36 0.3%
24 Regional Container Lines  泰國 60,529 31 0.2%
25 Sea Lead Shipping  新加坡 60,248 17 0.2%
26 SM Line  韩国 56,970 12 0.2%
27 Arkas Container Transport  土耳其 54,849 33 0.2%
28 Global Feeder Shipping LLC  阿联酋 50,633 22 0.2%
29 Transworld Group  阿联酋 50,534 28 0.2%
30 Salam Pacific Indonesia Lines  印尼 49,927 50 0.2%

2005年5月11日,馬士基-海陸公司正式宣布以29.6億美元(約23億歐元)收購鐵行渣華。5月10日,鐵行渣華的股價為41美元,馬士基-海陸公司在2005年8月5日結束的收購要向股東提供每股57美元的報價。收購於2005 年8月中旬完成。鐵行渣華到2006年2月已不復存在。並完全拼入到馬士基中。通過收購,馬士基將其在全球集裝箱運輸中的市場佔有率從12%增加到18%。

歷史[编辑]

1970年代[编辑]

  • 1970年9月1日,赫伯和羅德公司以「赫伯羅特」的名義合併運營。1972年,赫伯羅特日本郵船商船三井東方海外和邊行海運共同組建了「特里奧聯盟」(Trio),開始在歐洲和東亞之間的全貨櫃服務採用共同的時間表和船舶管理。
  • 1971年,荷蘭四大航運公司以「渣華」的名義合併運營

1980年代[编辑]

1990年代[编辑]

2000年代[编辑]

2010年代[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ UNCTAD, 2010, p. 33.
  2. ^ Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk. Reuters. 2011-02-20 [2011-02-22]. 
  3. ^ Vidal, John. Maersk claims new 'mega containers' could cut shipping emissions. London: The Guardian. 2011-02-21 [2011-03-01]. 
  4. ^ Maersk Line contracts additional 10 Triple-E vessels. Baird Maritime. 2011-06-27 [2011-08-14]. (原始内容存档于2012-03-16). 
  5. ^ In down market HMM takes deliver of worlds biggest boxship. 
  6. ^ HMM Vessel Fleet. HMM. 
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  8. ^ MSC Gülsün on DNV GL Record, retrieved 5 July 2019
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  10. ^ Madrid Maersk shipowner's press release, on marinetraffic.com, retrieved 9 December 2017
  11. ^ MOL Triumph shipowner's press release, on marinetraffic.com, retrieved 9 December 2017
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  13. ^ MSC Oscar (G117749). DNV GL Vessel Register. 德國勞氏英语Germanischer Lloyd. [2020-08-08]. 
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  27. ^ Alphaliner - TOP 100. Alphaliner. 2020-08-15 [2020-08-15]. 

相關[编辑]