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ATR 72

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ATR 72
概况
类型双发涡桨短程2-2式窄体支线 Opp器
制造商ATR
状态服务中
主要用户
制造数量超過1000架[1][2]
单位成本72–600：2600万美元（2017年）[3]
历史
生产年份1988年至今
首飞1988年10月27日
发展自ATR 42

ATR 72為法國航太商法國航太（現空中巴士）與義大利航太商義大利飛機製造公司（英语：Aeritalia）（現李奧納多）合資之飛機製造商ATR所製造的雙螺旋槳民航機，結構上與ATR 42製一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。

ATR-72和42的比較

發展

1980年代初，法國與義大利達成商業合作共識，兩國主要的航太廠商合資成立新公司，共同研發新一代支線客機，第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號，在1980年代中期啟動開發計畫，機身加長4.5米，擴大翼展，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。

ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫，1988年10月27日進行首航[4]，1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可，實際投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司，由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計，因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。

ATR公司曾計劃發展ATR 82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但於1996年終止此計劃。

型號

ATR 72-101/102型

最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。

ATR 72-101型

101型的設計中，前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。

ATR 72-102型

102型的設計中，前機門被設計為裝卸行李用，乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。

ATR 72-201/202型

200系列(-200)是該系列最先生產的版本，採用PW124B引擎。

ATR 72-201型

101型的升級版本，提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。

ATR 72-202型

102型的升級版本，提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。

ATR 72-211/212型

200系列的改進型，採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力（2,050千瓦），在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地，200系列兩種機型的分別在於其機門配置。

ATR 72-212A型

212型的改進型，改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳，並選用普惠PW127F（ATR 72-500型）和PW127M（ATR 72-600型）螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量，和更加自動化的能源管理，讓駕駛工作更容易。

ATR 72-500型

復興航空（已倒閉）的ATR 72-500型
捷特航空（已倒閉）的ATR 72-500
Precision Air（英语：Precision Air）的ATR72-500

原始名稱即為ATR 72-212A型，於1997年1月完成認證。

ATR 72-600型

立榮航空ATR 72-600
諾斯特姆航空ATR 72-600
新西蘭支線航空ATR 72-600

2007年10月2日，ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A，並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。

作為ATR 72-500型的改良型號[5]，ATR 72-600型的提升之處如下：採用PW127M引擎，新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力；改良駕駛艙儀器，把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[6]；多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能；新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能；輕質座椅；更大的客艙置物空間；也增加了起飛重量。2015年12月，歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，載客量可由74人提高至78人。

其他版本

貨機版本

包含散貨機（Bulk Freighter）和特大機門型貨機（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。

ATR 72 ASW 

ATR 72的海軍反潛艦機種，整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本，以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務，此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦賦予此機種執行搜救任務的能力。

豪華版本

高級內裝版本的ATR 72-500，用以運輸商務人士或政府官員。

ATR 82

1980年代中期，ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機，預計巡航速度可達330節，此計畫於1996年初中止。

ATR Quick Change

為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客，ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型（ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成）。

主要用戶

主要民航用戶（擁有8架以上）

2016年2月，伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600

軍用客戶

意外

規格（ATR 72-600型）

ATR 72示意圖
  • 長度：27.17米
  • 翼展：27.05米
  • 高度：7.65米
  • 載客量：68-74人
  • 空機重量：12,950公斤
  • 最大起飛重量：22,500公斤
  • 航程：2,414公里
  • 巡航速度：511公里／時
  • 起飛所需最短跑道:1,450公尺
  • 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)[12]

參見

相关开发

类似型号

参考文献

  1. ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. （原始内容存档于2018-07-19）. 
  2. ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. （原始内容存档于2018-07-19）. 
  3. ^ David Kaminski-Morrow. IndiGo tentatively signs for 50 ATRs. Flight Global. 9 May 2017 [2019-06-24]. （原始内容存档于2017-07-30）. 
  4. ^ Airliners.net. [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-11-01）. 
  5. ^ ATR公司新聞. [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-09-29）. 
  6. ^ Degal.com. [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-10-22）. 
  7. ^ 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
  8. ^ 澎湖空難 民航局：尋獲48具遺體 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年7月24日
  9. ^ 復興航空澎湖墜機 49死9傷 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合報，2014年7月24日
  10. ^ 復航墜河 12人救起送醫 （页面存档备份，存于互联网档案馆），教育廣播電台，2015年2月4日
  11. ^ 中時電子報. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中時電子報. [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-18） （中文（臺灣））. 
  12. ^ ATR公司. [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-12-24）. 

外部連結

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