Category talk:台中市公車路線

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廢線條目名稱[编辑]

3月16日看見Ugn所做的重定向編輯,目的很正當,要以現在與將來的行駛路線條目為優先,避免廢線條目與將來新路線條目撞名,故以原營運客運加諸於前。不過本用戶認為,若是新路線仍由同一客運公司另闢路權營運或同一路權復駛,那到時可能還要再改成消歧義頁防止混淆。在此建議目前的廢線名稱在後方加上括號擇一以停駛時間做區別,
台中市公車22路 (2011年停駛)
台中市公車173路 (2013年停駛)
台中市公車22路 (2011年12月停駛)
台中市公車173路 (2013年2月停駛)
台中市公車22路 (2011年12月5日停駛)
台中市公車173路 (2013年2月1日停駛)
這樣的條目名稱可以防止重複,畢竟一條路線不太可能會在短時間內,尤其才幾天就復駛,以區別相異營運時間;或者是用
台中市公車22路 (台中車站-僑光科技大學)
台中市公車173路 (大甲-安田)
這樣的條目名稱,以區別相異路權。畢竟今日的廢線過去和其他路線一樣正常行駛營運,若是只在前側加上客運名稱,本用戶覺得不太妥。歡迎各位有固定參與台中市公車路線條目編輯的用戶,於此討論。——辛庚己戊留言) 2013年3月17日 (日) 06:57 (UTC)

個人讚同辛庚己戊所提的,將廢線名稱後方加上括號標記幾年幾月幾日停駛,因為像是以前台中客運所營運的臺中市公車108路(新民高中-大台中山莊)在2008年11月10日停駛,但此編號又於2013年1月1日由台中客運重新營運,而且路線完全不相同,確實只在前側加上客運名稱,很容易讓人搞混。——Neillin1202留言) 2013年3月17日 (日) 11:26 (UTC)

以上考量真的有其必要,讚同以停駛日期做為名稱比較不會有混淆的疑慮。畢竟停駛日期為唯一,無可取代。
p.s之前會有加註客運名稱的緣由為:台中客運22路曾在仁友客運22路經營前經營並更改路線碼為88路,若只以「台中市公車22路」做命名,則容易與之前台中客運經營之22路公車混淆。Ugn留言) 2013年3月17日 (日) 12:48 (UTC)

非常贊同除加上客運名稱之外,再加上停駛日期,但個人考量條目名稱應以簡短為原則,頂多到年或月為優,到日的話則會顯得太繁雜。Jimmy40326留言) 2013年3月17日 (日) 17:06 (UTC)

個人意見同Jimmy40326以簡短為原則,認為停駛時間標示到月較恰當。不過第一個字建議與當前路線一樣是「台」或是「臺」,而不要再加客運名稱,僅標示停駛時間應已足夠辨別,且可省去四個字。——辛庚己戊留言) 2013年3月23日 (六) 01:36 (UTC)

依照為基條目命名原則,現有的仁友客運台中市公車22路應該改為「台中市公車22路 (仁友客運)」;基本上應該是討論「台中市公車22路 (XXXX)」裡的XXXX要如何辨別,我支持帶入(停駛年份)即可,再加客運業者 或月份 都很多餘,除非能找出同年停駛 同路(如 22路) 不同客運業者 或 不同月份 的案例。--福克大叔留言) 2013年3月23日 (六) 17:36 (UTC)

那是說要選擇台中市公車22路 (2011年)還是台中市公車22路 (2011年停駛)?其他用戶如果同意在後方加括號,不擺客運,表示停駛時間只到年的話,那就意思投票一下,還沒確定的話也不急,廢線的產生速度應該不快。不過若可以在四月分間完成討論是最好。--辛庚己戊留言) 2013年3月27日 (三) 15:53 (UTC)

不用多加停駛,其實最好的命名 應該是「台中市公車22路 (1999年-2011年)」同時附上啟駛與停駛年份,但不清楚是否有人能找到啟駛的年份...。這樣一來,只需要在該條目的分類 增加「1999年建立」與「2011年廢除」就很清楚了。--福克大叔留言) 2013年3月27日 (三) 16:08 (UTC)
目前的兩條廢線皆已知啟駛年份,那台中市公車22路 (1999年-2011年)台中市公車173路 (2012年-2013年)應該是合適的,那是否有人計劃撰寫如台中市公車17路 ( 年- 年)這一批的條目呢?我也不清楚是否每一條當今路線都能找到啟駛年份。若要統一同時附上啟停駛年份最佳,但停駛年份比較好找些,個人認為只附上停駛年份較為保險。--辛庚己戊留言) 2013年4月5日 (五) 12:32 (UTC)

本段落討論已發起28天,除了福克大叔,其他幾位只有在3月17日發言,想要做最後確認,個人計畫在5月5日將兩條廢線移到台中市公車22路 (2011年)台中市公車173路 (2013年),以該廢線的最後一天行駛之所屬年份作為區別,假設台中市公車300路自2020年1月1日起停駛,則廢線條目名稱為台中市公車300路 (2019年)。如有任何異議,請立即提出,否則可以發言表示同意,或不發言。若至5月4日無異議,則本人將依計畫進行移動。--辛庚己戊留言) 2013年4月14日 (日) 13:58 (UTC)

維基百科:鐵路系統標示 來標示公車站點與方向是否可行?[编辑]

討論範例[编辑]

{{BS-map
|title=台中市公車160路
|map=
{{BS-2|KBHFa||<!-- 合理使用文件:THSR_no_text.svg -->[[:File:THSR_no_text.svg|25px]][[高鐵台中站]](12月台)|}}
{{BS-2|BHF||環中向上路口(哈魚碼頭)|}}
{{BS-2|BHF||向上永春東七路口|}}
{{BS-2|BHF||黎明新村|}}
{{BS-2|BHF||和欣朝馬轉運站|}}
{{BS-2|BHF||河南青海路口|}}
{{BS-2|BHF||[[逢甲大學]]|}}
{{BS-2|KBHFe||[[僑光科技大學]]|}}
}}

{{BS-map
|title=台中市公車討論路
|map=
{{BS-2|KBHFa||起點|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|BHFlg|BHFlf|不同路單邊站牌上|不同路單邊站牌下|}}
{{BS2-2|BHFlg|STR|福星同心路口||}}
{{BS2-2|BHFlg|STR|逢甲大學城||}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學(福星路)|}}
{{BS-2|BHF||同路雙邊設站|}}
{{BS-2|BHFlf||同路單邊下|}}
{{BS-2|BHFlg||同路單邊上如33路台中市政府站|}}
{{BS-2|BHF||臺中火車站|}}
{{BS2-2|BS2+l|uBS2+r|}}
{{BS2-2|STR|uSTR|100主線|100副線|}}
{{BS2-2|BHF|uBHF|不同路雙邊站牌|不同路雙邊站牌|}}
{{BS2-2|BHF|uBHF|北陽豐東路口|豐原大道中陽503巷口|}}
{{BS2-2|BHF|uBHF|豐東向陽路口|豐原大道中陽路口|}}
{{BS2-2|BHF|uSTR|豐東南陽路口||}}
{{BS2-2|BHF|uSTR|南陽新村||}}
{{BS2-2|BS2l|uBS2r|}}
{{BS-2|BHF||68瑞聯天地(東大路)|}}
{{BS2-2|BS2+l|uBS2+r|}}
{{BS2-2|STR|uSTR||68繞駛|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||不同路雙邊站牌|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||榮總北院|}}
{{BS2-2|STR|uBHF|68主線|中科站|}}
{{BS2-2|STR|uBHFlf||中科管理局(不同路單邊設站)|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||格網中心|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||國安國小|}}
{{BS2-2|BS2l|uBS2r|}}
{{BS-2|BHF||68瑞聯天地(福科路)|}}
{{BS-2|BHF||90和平衛生所|}}
{{BS-2|STR||延伸線到谷關(使用STR加標注)|}}
{{BS-2|uBHF||90和平國小(使用不同色加標注)|}}
{{BS-2|KBHFe||終點|}}
}}

{{BS-map
|title=台中市公車討論路
|map=
{{BS-2|KBHFa||起點|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|BHFlg|BHFlf|不同路單邊站牌上|不同路單邊站牌下|}}
{{BS2-2|BHFlg|STR|福星同心路口||}}
{{BS2-2|BHFlg|STR|逢甲大學城||}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學(福星路)|}}
{{BS-2|BHF||同路雙邊設站|}}
{{BS-2|BHFlf||同路單邊下|}}
{{BS-2|BHFlg||同路單邊上如33路台中市政府站|}}
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{{BS2-2|STR|uSTR|100主線|100副線|}}
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{{BS2-2|BHF|uSTR|豐東南陽路口||}}
{{BS2-2|BHF|uSTR|南陽新村||}}
{{BS2-2|BS2l|uBS2r|}}
{{BS-2|BHF||68瑞聯天地(東大路)|}}
{{BS2-2|BS2+l|uBS2+r|}}
{{BS2-2|STR|uSTR||68繞駛|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||不同路雙邊站牌|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||榮總北院|}}
{{BS2-2|STR|uBHF|68主線|中科站|}}
{{BS2-2|STR|uBHFlf||中科管理局(不同路單邊設站)|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||格網中心|}}
{{BS2-2|STR|uBHF||國安國小|}}
{{BS2-2|BS2l|uBS2r|}}
{{BS-2|BHF||68瑞聯天地(福科路)|}}
{{BS-2|BHF||90和平衛生所|}}
{{BS-2|STR||延伸線到谷關(使用STR加標注)|}}
{{BS-2|uBHF||90和平國小(使用不同色加標注)|}}
{{BS-2|KBHFe||終點|}}
}}

討論[编辑]

範例如上所示,改用這類標示可統一版面外觀,提高頁面的可讀性,請教各位意見。Y12留言) 2013年3月19日 (二) 09:11 (UTC)

  • (+)支持:贊成以此法統一編排 路線圖。--福克大叔留言) 2013年3月20日 (三) 03:02 (UTC)
  • (+)支持:贊同以這樣的方示來編排公車路線圖。——Neillin1202留言) 2013年3月21日 (四) 14:16 (UTC)
  • (!)意見:想請問同一條路上的單邊設站,如33路的臺中市政府站,將如何表示。Jimmy40326留言) 2013年3月22日 (五) 04:11 (UTC)
  • (&)建議: 依en:WP:Route_diagram_template/Catalog_of_pictograms/stations修改範例如右,該表示方式應該提供讀者足夠判讀資訊,請教諸位意見。Y12留言) 2013年3月22日 (五) 06:18 (UTC)
  • (!)意見:想問若是像90路之延伸線之停靠站、68路部份繞駛之路線、100路主副線等該如何表示。另外此種表達方式確實增加了路線的立體感,不過也希望在單向設站部份的箭頭大小能更清晰。Ugn留言) 2013年3月22日 (五) 15:32 (UTC)
  • (+)支持:贊同此方式。若能解決特殊行駛區間的表示問題,甚至是能改善66路環線的顯示長度那會更好。——辛庚己戊留言) 2013年3月23日 (六) 02:17 (UTC)
  • (&)建議: 副線、繞駛或延伸線改用顏色表示如上,並於路線加註文字說明,另外關於單邊設站箭頭議題,該模板使用的是預設圖庫,如要修改需要新增圖示同時修改BS-map模板,這樣做可能導致讀者閱讀時與其他語言維基標示不一致的困擾,個人持保留態度。Y12留言) 2013年3月23日 (六) 02:39 (UTC)

新增小工具BS-map語法小工具協助編輯BS-map 請參考。Y12留言) 2013年3月26日 (二) 11:53 (UTC)

路線圖合併[编辑]

{{BS-map
|title=XX: [[台中市公車131路|131]] [[台中市公車132路|132]] 合併路線圖<br>三條路線以上呈現有難度
|map=
{{BS-2|KBHFa||北屯區行政大樓|}}
{{BS-2|BHF||崇德文心路口|}}
{{BS-2|BHF||崇德橋|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|HST|HST|進化北永興街口|頂厝里|}}
{{BS2-2|STR|STR|131|132|}}
{{BS2-2|HST|HST|五權學士路口|新民高中(三民路)|}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|HST|HST|一心市場|莒光新城|}}
{{BS2-2|STR|STR|132|131|}}
{{BS2-2|HST|HST|光復國小|干城站|}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS-2|BHF||臺中火車站|}}
{{BS-2|BHF||明德女中|}}
{{BS-2|STR||共線區間|}}
{{BS-2|BHF||省農會|}}
{{BS-2|BHF||下內新|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|HST|HST|臺中兒童藝術館|兒童藝術館|}}
{{BS2-2|STR|STR|132|131|}}
{{BS2-2|HST|HST|大突寮(國中路)|大突寮|}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS-2|BHF||中興仁化路口|}}
{{BS2-2|BS2+l|BS2+r|}}
{{BS2-2|HST|HST|青年高中|塗城中興路口|}}
{{BS2-2|STR|STR|132|131|}}
{{BS2-2|HST|HST|台影文化城|桐林里|}}
{{BS2-2|BS2l|BS2r|}}
{{BS-2|BHF||吉峰里|}}
{{BS-2|BHF||吉峰東路口|}}
{{BS-2|KBHFe||朝陽科技大學|}}
}}

因為看到有些路線以鐵路表示輸入路線圖後,站數過多而有視覺上的小瑕疵。本人最近突發奇想,希望將重合多站的不同路線,也就是兩條以上路線放到同一張圖,只是本人對德英鐵路表示系統未臻熟悉,近期想請有興趣者先畫一兩張圖,如成功則我活躍時再來編輯。合併的路線圖不會塞到現存的任何條目裡,本人單純想嘗試用鐵路表示繪出新的圖,以備不時之需。

目前本人暫時對經由臺中市區的多條路線進行分組如下:

有興趣編輯者可自行挑選任一組,編輯後可擺在我的討論頁;如果沒有興趣或沒空,回應幾句話也可。 --辛庚己戊留言) 2013年5月26日 (日) 11:29 (UTC)

Infobox 置入 BS-map 路線的可行性[编辑]

討論 BS-map 置入 infobox 的可行性?

考慮置入的原由是該站牌資訊如在 infobox/BS-map 出現,會導致資訊重複出現的問題,一來編輯可能不同步,二來讀者容易混淆。

使用目前台中市公車路線慣用模板Template:Infobox Bus Route直接值入 via 攔位的現況如右所示:

置入 infobox[编辑]

{{Infobox Bus Route
| image=
| number= 台中市公車160路
| operator= [[和欣客運]]
| garage=
| length= 12.5公里
| time= 50分鐘
| start= [[高鐵台中站]]
| via= 
{{BS-map
|title=160路
|style=border:0px; width:100%
|map=
{{BS-2|KBHFa||高鐵臺中站|}}
{{BS-2|BHF||環中向上路口(哈魚碼頭)|}}
{{BS-2|BHF||向上永春東七路口|}}
{{BS-2|BHF||黎明新村(黎明路)|}}
{{BS-2|BHF||和欣朝馬轉運站|}}
{{BS-2|BHF||河南青海路口|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學|}}
{{BS-2|KBHFe||僑光科技大學|}}
}}
| end= [[僑光科技大學]]
| level= 高鐵台中站:07:35-00:10<br>僑光科技大學:05:45-22:10
| frequency= 尖峰20分一班<br>離峰30分一班
| Other_route=
| vehicle= [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線部分低地板公車
| Fare= 依里程計費
| compete=
| bgcolor= silver
| fontcolor=
}}

{{Infobox Bus Route
| image=
| number= 台中市公車160路
| operator= [[和欣客運]]
| garage=
| length= 12.5公里
| time= 50分鐘
| start= [[高鐵台中站]]
| via= 
{{BS-map
|title=160路
|style=border:0px; width:100%
|map=
{{BS-2|KBHFa||高鐵臺中站|}}
{{BS-2|BHF||環中向上路口(哈魚碼頭)|}}
{{BS-2|BHF||向上永春東七路口|}}
{{BS-2|BHF||黎明新村(黎明路)|}}
{{BS-2|BHF||和欣朝馬轉運站|}}
{{BS-2|BHF||河南青海路口|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學|}}
{{BS-2|KBHFe||僑光科技大學|}}
}}
| end= [[僑光科技大學]]
| level= 高鐵台中站:07:35-00:10<br>僑光科技大學:05:45-22:10
| frequency= 尖峰20分一班<br>離峰30分一班
| Other_route=
| vehicle= [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線部分低地板公車
| Fare= 依里程計費
| compete=
| bgcolor= silver
| fontcolor=
}}

各自獨立[编辑]

{{Infobox Bus Route
| image=
| number= 台中市公車160路
| operator= [[和欣客運]]
| garage=
| length= 12.5公里
| time= 50分鐘
| level= 高鐵台中站:07:35-00:10<br>僑光科技大學:05:45-22:10
| frequency= 尖峰20分一班<br>離峰30分一班
| Other_route=
| vehicle= [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線部分低地板公車
| Fare= 依里程計費
| compete=
| bgcolor= silver
| fontcolor=
}}

{{BS-map
|title=160路
|map=
{{BS-2|KBHFa||高鐵臺中站|}}
{{BS-2|BHF||環中向上路口(哈魚碼頭)|}}
{{BS-2|BHF||向上永春東七路口|}}
{{BS-2|BHF||黎明新村(黎明路)|}}
{{BS-2|BHF||和欣朝馬轉運站|}}
{{BS-2|BHF||河南青海路口|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學|}}
{{BS-2|KBHFe||僑光科技大學|}}
}}

{{Infobox Bus Route
| image=
| number= 台中市公車160路
| operator= [[和欣客運]]
| garage=
| length= 12.5公里
| time= 50分鐘
| start= [[高鐵台中站]]
| via= 
| end= [[僑光科技大學]]
| level= 高鐵台中站:07:35-00:10<br>僑光科技大學:05:45-22:10
| frequency= 尖峰20分一班<br>離峰30分一班
| Other_route=
| vehicle= [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線部分低地板公車
| Fare= 依里程計費
| compete=
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}}

{{BS-map
|title=160路
|map=
{{BS-2|KBHFa||高鐵臺中站|}}
{{BS-2|BHF||環中向上路口(哈魚碼頭)|}}
{{BS-2|BHF||向上永春東七路口|}}
{{BS-2|BHF||黎明新村(黎明路)|}}
{{BS-2|BHF||和欣朝馬轉運站|}}
{{BS-2|BHF||河南青海路口|}}
{{BS-2|BHF||逢甲大學|}}
{{BS-2|KBHFe||僑光科技大學|}}
}}

方案討論[编辑]

目前考慮幾個方案請提供意見:

  1. 修改模板(優點資訊集中/缺點模板中有模板,對於50個站點以上的複雜路線將編輯困難)
    1. 修改模板Template:Infobox Bus Route值入 via 欄位。
    2. 修改模板Template:Infobox Bus Route新增 bsmap 欄位。
    3. 複製en:Template:Infobox bus line新增zh模板Template:Infobox bus line使用 via 欄位。
    4. 複製en:Template:Infobox bus line新增zh模板Template:Infobox bus line並新增 bsmap 欄位。
  2. 不動任何模板,各自編輯
    1. 新增Template:BS-map時順便將 Template:Infobox Bus Route 裡的 start/via/end 欄位清除,避免資訊重複。
    2. start/via/end 欄位保持原狀

個人想朝2.1進行,請教諸君意見。Y12留言) 2013年3月22日 (五) 09:38 (UTC)

朝2.1是可行方案,只是內文大部份路線內文都未提及經過的重點站,在內文可以加入,令附上名勝、古蹟、機關或轉運站的超連結以增加條目連結的網路。Ugn留言) 2013年3月22日 (五) 15:59 (UTC)

同意Ugn所提,改朝2.2進行,重要具有辨識性的重要站點列入infobox並加上連結,同時考慮避免同一條目內重複連結現象,盡可能不在 BS-map 裡面加上連結,將該資訊權責轉給 Infobox 區域。Y12留言) 2013年3月23日 (六) 00:20 (UTC)

1.2或1.4也算可行,但模板會變得太長;支持以2.2方案進行,目前的via欄位顯示的多不是路線圖上的站位,而是路線經過的重要據點,該各自獨立,Template:BS-map應只取代目前路線基本資料的「停站」段落。——辛庚己戊留言) 2013年3月23日 (六) 02:31 (UTC)

剛剛路過台中市公車71路這條目,發現模板已加,但發現他是直接擺在Inbox 下,顯的有些長,想建議若把台中市公車71路站牌置於路線的次條目,不知是否可行。Ugn留言) 2013年3月29日 (五) 15:06 (UTC)

試過加在不同段落,但是這類模板預設會列在右側,如不置頂,後人要修改不容易找到可點選的編輯段落,因為左側主文通常高度不足,變成只能點選全頁編輯才可以找到修改。解決方案如下:

  1. 置頂 infobox 下,缺點是站牌太長要編輯頭文不易找到下手點。
  2. 路線 條目下,後人不易找到站牌段落編輯點,需要形成共識。
  3. 改模板置中將主文下推,容易找到編輯,但是佔去太多主文版面。

原採用1進行,現2(Ugn建議)對後人編排更具有彈性,個人建議後續更新朝2方向進行。Y12留言) 2013年4月1日 (一) 03:51 (UTC)

提升關注度創建關注度_(交通)[编辑]

辛苦了各位!雖然和平山環線暫時用了「臺」做替代,安置了原本的條目內容,不過最需要的還是解決有關Wikipedia:關注度的問題。最近我們中文的合併至列表小天使關注度愛好者也開始「關心」我們的交通條目,涉及多處(多個城市)的交通路線條目,希望能共商解決方法。目前所知的可行方法有:

  • 與管理員或常參與交通條目編輯的高權限用戶討論,提升所有路線條目的所謂「關注度」。
  • 盡快建立Wikipedia:關注度_(交通),支持目前的交通路線條目繼續存在。
  • 再來就是找我們的關注度家討論,不過要跟他達成共識比要在285個語言的維基百科活躍還要難。
  • 如果認為雖然他認真找尋並處理不恰當的新條目,但也神不知鬼不覺夾雜個人意見,提刪交通路線條目的話,或許可以找幾位管理員討論他的行為是否只是整體恰當而非每事恰當。

這一段落是希望能不再有交通條目的爭議,討論目標是集合諸位意見,採取合宜的行動,希望能幫助所有喜歡或關心交通的維基人。--辛庚己戊留言) 2013年3月27日 (三) 16:35 (UTC)

(!)意見個人對該討論有結論抱持不樂觀的看法,大教堂和市集的爭議一直存在集體創作上,各有各的支持者,這現象不單只會出現在交通條目上,相信爭論還是會繼續。--Y12留言)2013年3月28日 (四) 04:41 (UTC)

我目前極度期盼各位能合作創建Wikipedia:關注度_(交通),因為這是最直接且有效的方法,希望各位能幫助促成Wikipedia:關注度_(交通)的創建。--辛庚己戊留言) 2013年3月30日 (六) 17:14 (UTC)

提醒一下,可以參考先前的討論Wikipedia_talk:关注度#是否需要建立「Wikipedia:關注度_(交通)」指引?在有初步結論後,請記得在將結論轉送至Wikipedia:互助客栈/方针討論。-- by User:Alberth2 汪汪 @ 2013年3月31日 (日) 01:15 (UTC)

創建Wikipedia: 關注度 (交通)之初步討論[编辑]

請各位在此交換交通路線條目之保留與現時Wikipedia: 關注度相斥之處,如「交通路線不一定有媒體報導,以致難提供第二手資料。」這樣的差異,以便盡快創建Wikipedia: 關注度 (交通)。若有我以外至少兩位用戶到此發言,再移至互助客棧討論。--辛庚己戊留言) 2013年3月31日 (日) 14:02 (UTC)

  • (+)支持:建立關注度(交通)指引,按照目前通用關注度指引,條目的主題一旦在可靠來源中被有效介紹,便能滿足通用關注度指引之要求,但交通路線條目未找到可靠來源有效介紹的前期,需大量人力時間投入建制基礎背景資訊,而同時另外可提供該條目可靠來源有效介紹來滿足關注度的編輯,卻不見得有能力與時間建制該條目的背景資訊。按目前通用指引,不應僅憑推論某主題將在未來獲得足夠關注度,當下就記錄之,故討論存廢當下就刪除合併之,後續關注度滿足了再由編輯去翻找之前被合併刪除的資料來增補。不管對交通條目存或不存,現況都應訂出指引避免後人浪費人力時間。Y12留言) 2013年4月1日 (一) 04:46 (UTC)
  • (+)支持:有资料可以查证的交通路线,一般就可以单独作为条目保留(相近的则合并)。不过比如在一些小乡镇内部营运的路线因为重要程度极低可以合并为一个条目。-- 豆腐daveduv留言 2013年4月1日 (一) 17:09 (UTC)
  • (+)支持:建立關注度(交通)指引。--福克大叔留言) 2013年4月2日 (二) 14:38 (UTC)
  • (+)支持:交通路線不一定要有媒體報導才具有關注度,對於搭乘公車人,整理出來資料確實幫助很大,所以本人建立關注度(交通)指引-Neillin1202留言) 2013年4月3日 (三) 12:40 (UTC)

以上討論已移至Wikipedia:互助客棧/方針#創建Wikipedia: 關注度 (交通)。--辛庚己戊留言) 2013年4月4日 (四) 03:47 (UTC)

以下支持發言源自Wikipedia:互助客棧/方針#創建Wikipedia: 關注度 (交通),以供參考。--125.224.152.169留言) 2013年4月20日 (六) 13:12 (UTC)

  • (+)支持:既然一個電視節目有五千名觀眾便獲認定有關注度,而很多交通路線的每日使用者都超過五千人次,故只要提供可供查證來源的全日服務路線(即不包括每日只有數個班次的路線)都應該獲足夠關注度收錄成獨立條目。--Hargau留言) 2013年4月4日 (四) 16:01 (UTC)
  • (+)支持 交通路線條目的內容不只是教人如何坐公共交通工具,大部分也會包括路線歷史、車型,以及各種不同與巴士有關設施的變遷也會被紀錄,將來也可作為參考之用。--Curveatoms留言) 2013年4月19日 (五) 17:30 (UTC)
  • (+)支持:必须要的啊。--Qa003qa003留言) 2013年4月24日 (三) 13:45 (UTC)
  • (+)支持Ugn留言) 2013年7月17日 (三) 14:44 (UTC)