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岩屋站 (兵庫縣)

坐标34°42′14.69″N 135°13′4.22″E / 34.7040806°N 135.2178389°E / 34.7040806; 135.2178389
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岩屋站
站房(2022年1月)
站房(2022年1月)
日语名称
岩屋 – いわや – Iwaya
车站概览
其他名称兵庫縣立美術館前
位置 日本兵庫縣神戶市灘區岩屋北町日语岩屋北町四丁目1番1號
地理坐标34°42′14.69″N 135°13′4.22″E / 34.7040806°N 135.2178389°E / 34.7040806; 135.2178389
车站构造
站体类型地下車站[1]
站台2面2線[1]
历史
启用日期1905年(明治38年)4月12日[1]*
上車人次
統計年度
平均每日5,871人次(不含下車乘客)
2017
邻近车站
上一站 阪神電氣鐵道 下一站
西灘
HS29
0.6km
HS 本線
HS30
距離大阪梅田29.7km
春日野道
HS31
1.1km
位置
地图
月台(2010年2月21日)
東出口的樓梯遺址(2012年6月10日)

岩屋站(日语:岩屋駅いわやえき Iwaya eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區岩屋北町日语岩屋北町四丁目1番1號,阪神電氣鐵道本線車站[1]。車站編號為「HS30」。2011年3月15日起,此站附加了「兵庫縣立美術館前」副站名[2]

歷史

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岩屋停留所。在站名牌上書寫上「いはや」。
準備使用的岩屋站(右方半地下車站)與左邊臨時路軌。(1933年)
阪神水災日语阪神大水害中受損的岩屋站(1938年)
  • 1905年(明治38年)4月12日 - 阪神本線開業,此站啟用[1]
  • 1933年(昭和8年)6月17日 - 此站以西區間改用地下路段[1]
  • 1938年(昭和13年)7月5日 - 發生阪神水災日语阪神大水害,使此站受損,本線不能通行。在7月22日西灘至三宮之間重開,8月16日全線重開[3]
  • 1945年(昭和20年)3月16日 - 月台上蓋被空襲受損[4]
  • 1968年(昭和43年)4月7日 - 開設由山陽電氣鐵道神戶高速鐵道東西線直通至前往大石站的班次。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 發生阪神大地震,包括此站之內的阪神本線暫停營業[1]
    • 2月20日 - 此站至三宮站之間重開,此站重開[1]
    • 3月1日 - 西灘站至此站之間重開[1](在同年6月26日全線重開)。
  • 1998年(平成10年)
  • 1998年(平成10年)2月15日 - 山陽電氣鐵道山陽特急駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站停站的山陽列車只有S特急普通
    • 7月1日 - 只於早上上行設有班次的急行列車停站。
  • 1999年(平成11年)8月27日 - 開展鐵道站綜合改善項目,此站開始車站設施改善工程。並把車站相關設施轉讓至神戶高速鐵道
  • 2001年(平成13年)
    • 3月10日 - 山陽電氣鐵道S特急與普通駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站沒有山陽營業列車停站。另外,當日起快速急行和急行停站。
    • 6月22日 - 新設上行月台(梅田方向),在此之前只有1面2線的月台,在此之後改為2面2線。而原來的月台改為下行專用。
    • 8月31日 - 隨著車站大樓重建和遷移,車站設施改善工程完成。
  • 2009年(平成21年)3月20日 - 快速急行不再停站(同時急行不再駛入此站),所有優等列車日语優等列車均通過。
  • 2011年(平成23年)3月15日 - 加入「兵庫縣立美術館前」副站名。
  • 2014年(平成26年)4月1日 - 引入車站編號[5][6]

車站構造

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曾經此站設有1面2線的島式月台。在阪神大地震後,車站南邊開始再次發展「HAT神戶日语HAT神戸」,同時在1999年至2001年遷移車站大樓,以及進行改善工程[1]。在改善工程後,車站設有2面2線的單式月台,設有升降機電梯。車站設有轉轍器絶對信號機,被定義為停留所。月台可容納6卡編成的19m級的阪神、山陽電氣鐵道車輛,月台長度為120米,6卡21m級的近畿日本鐵道車輛不可停此月台。另外,由於月台上設置了3門車專用的月台柵欄(阪神和山陽列車),4門車(近鐵列車)不能使用此月台。

在2001年秋天,此站被受到國土交通省要求,試驗裝設固定式的「防墜欄」[7],截至2011年,其他阪神車站沒有安裝同類柵欄。但是在大阪梅田站裝修工程後,月台上將設置了月台柵欄。

現時車站閘口只有西邊1處,曾經在東邊也設有閘口[1]。現時下行月台(曾經為島式月台)於梅田一方的終端曾經設有連接道路旁的樓梯,該樓梯曾經為連接東出口的通道[1]

在地面車站時代,那車站位於現時半地下車站的東邊,而地面車站的閘口也是在東邊。在戰時,西口主要連接神戶製鋼,有許多在該處上班的通勤人員會使用西出口通勤,同時也可利用西出口前往國鐵灘站,相對東出口較少人使用。隨後在戰後由於自然災害關係,東出口被廢止,只留下樓梯[8]。該樓梯在東出口廢止後一直沒有使用,直至發生阪神大地震後,在設有代行巴士後成為臨時進出車站通道[9]。在1999年開展改善工程後,再沒有使用樓梯。

在車站西邊隧道出入口右邊設有寫上「和風通」(三宮方向)和「技補天」(梅田、大阪難波方向)的匾額

月台

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月台 路線 上下行 方向
1 本線 上行 尼崎大阪(梅田)難波奈良方向
2 下行 神戶(三宮)明石姬路方向
  • 在站內沒有標記月台編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月台編號,上行方向為1號月台,下行方向為2號月台。
岩屋站配線略圖
←梅田方向 三宮方向→
參考資料[10]

使用狀況

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在2007年度平均每日上下車人次為9,804人。比西邊鄰站春日野道站較少。

車站周邊

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巴士路線

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相鄰車站

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阪神電氣鐵道
本線
直通特急、特急、快速急行
通過
普通
西灘(HS29)-岩屋(HS30)春日野道(HS31)
* 在地上車站時代,春日野道站與此站之間曾設有脇濱站,

注腳

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戶新聞綜合出版中心. 2012-12-10: 28. ISBN 9784343006745. 
  2. ^ 阪神「岩屋駅」駅名看板に「兵庫県立美術館前」の名称を追記しますPDF - 阪神電氣鐵道 2011年3月15日
  3. ^ 《輸送奉仕の五十年》(阪神電氣鐵道,1955年)P.200(年表)。在P.97記載收復工程內容。
  4. ^ 《阪神電気鉄道八十年史》P.550
  5. ^ 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します (PDFlink) (新闻稿). 阪神電気鉄道株式会社. 2013-04-30 [2016-04-08]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-17). 
  6. ^ [アラカルト]3月20日=兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入. 読売新聞(大阪朝刊) (読売新聞大阪本社). 2014-03-20: p.32. 
  7. ^ 存档副本. [2020-05-09]. (原始内容存档于2009-03-28). 
  8. ^ 關西之鐵道 通卷22號「1990新春号 阪神電気鉄道特集」P34
  9. ^ 存档副本. [2009-03-12]. (原始内容存档于2009-03-12). 
  10. ^ 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅. 図説 日本の鉄道. 川島令三日语川島令三編著. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270017-7.  27頁
  11. ^ 存档副本 (PDF). [2020-05-09]. (原始内容 (PDF)存档于2013-05-14). 

相關條目

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外部連結

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  • 岩屋站(路線圖、車站資訊) - 阪神電氣鐵道