東京高速道路
東京高速道路株式會社 東京高速道路株式会社 | |
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Tokyo Skyway Co.,Ltd. | |
![]() 公司總部位於北有樂大廈 | |
商业名称 | 東京高速道路 |
公司類型 | 非上市公司 |
法人編號 | 1010001061304 |
成立 | 1951年12月13日[1] |
代表人物 | 代表取締役社長:塚本和隆 |
總部 | ![]() 東京都中央區銀座一丁目3番先 北有樂大樓2樓[2] |
产业 | 自動車專用道路管理運營 不動產租賃 |
員工人數 | 66人[1] |
主要股東 | 電通 大成建設 三菱地所 |
网站 | www |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Tokyokousoku-xtrail.jpg/300px-Tokyokousoku-xtrail.jpg)
東京高速道路(日语:東京高速道路/とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsoku dōro */?)是位於日本東京都中央區的高架快速道路,編號為D8。由於其經營者為東京高速道路株式會社(東京高速道路株式会社/とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha),因此該道路也被稱為東京高速道路株式會社線、會社線或KK線[3],「KK」為株式會社的日語羅馬字縮寫。
概要
[编辑]東京高速道路長約2公里,起點位於蓬萊橋(東京都中央區銀座8丁目),終點位於新京橋(東京都中央區銀座1丁目)[4],路線大致上環繞銀座西側。此道路在京橋系統交流道和汐留系統交流道與(C1)環狀線連接(並於西銀座系統交流道與(Y)八重洲線連接),形成一條繞行道路。其中,由東京高速道路株式會社真正管理的範圍是白魚橋乘繼所[5]-汐留乘繼所[6]及西銀座系統交流道-西銀座乘繼所路段。
在道路指示標誌中很少使用「東京高速道路」此稱呼。雖然稱為「高速道路」,但實際上此道路並非完全的自動車專用道路:根據道路法及道路運送法,此道路既是自動車専用道路,也是一般自動車道。
此外,由於東京都廳規定使用河川的建設不得收費,因此使用此道路不須支付通行費[7]。而東京高速道路株式會社藉由租賃高架道路下方房屋維持營運(由於有管理高速道路且有收入,該公司也有加入日本收費道路協會)。
廢止計劃
[编辑]2020年1月1日,據東京新聞報導,計劃在2030年後,首都高速都心環狀線日本橋附近的地下隧道通車的同時,停用該路線,並在西銀座至京橋區段新挖地下隧道作為替代方案。此舉是考量該路線道路狹窄且彎道過急,大型車輛(巴士和大貨車等)無法通行而所做出的決策。雖然也有改建該路線並繼續使用的方案,但考慮到對高架下的商家的影響過大,因此並未採納此方案。[8]
東京都的專家研討會(KK線の活用を考える東京都による有識者検討会)建議仿效紐約高線公園和巴黎勒內·杜蒙綠色長廊,將停用的高架道路轉變為「空中回廊」,作為廣場和步道使用,並正在徵求各方意見[9]。
2022年2月4日,東京都發表了「東京都市計劃道路 都市高速道路第1號線等的變更(草案)」,明確指出KK線將被停用[10][11],東銀座出口則會作為首都高速1號線的一部分繼續使用。
歷史
[编辑]1951年(昭和26年),為了緩和戰後銀座復興後飽和的車流量,商界23名人士成立東京高速道路株式會社[12][13]。工程將汐留川、京橋川及銀座旁的江戶城護城河(外堀)填平,並在上方興建高架之高速道路及商店[14]。部分路段於1959年開通,全線於1966年通車[15]。
年表
[编辑]- 1951年(昭和26年)12月13日:東京高速道路株式會社正式成立。
- 1959年(昭和34年)6月:土橋入口-城邊橋出口間開放單向通行。
- 1963年(昭和38年)12月:蓬萊橋-紺屋橋間開放雙向通行。
- 1964年(昭和39年)8月2日:(Y)八重洲線汐留系統交流道 - 新橋出入口間開放通行[16]、蓬萊橋通往首都高速的聯絡道(羽田方向)開放通行。
- 1966年(昭和41年)7月2日:蓬萊橋 - 新京橋間開放通行,全線通車、(C1)環狀線京橋系統交流道開放通行[17]。
- 1973年(昭和48年)2月15日:(Y)八重洲線西銀座系統交流道 - 神田橋系統交流道通車[18]。
出入口
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Tokyo_Expressway_Aerial_photograph.jpg/300px-Tokyo_Expressway_Aerial_photograph.jpg)
出入口編號 | 設施名 | 接續路線名 | 距汐留乘繼所 里程(公里) |
備註 |
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- | 汐留系統交流道 | (C1)環狀線 羽田方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
- | 汐留乘繼所 | (C1)環狀線 汐留系統交流道方向 | 0.0 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
- | 新橋出入口 | 昭和通 | 0.1 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
- | 土橋入口 | - | 0.5 | 京橋方向入口 |
- | 西銀座系統交流道/西銀座乘繼所 | (Y)八重洲線 北池袋方向 | 1.5 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
- | 西銀座入口 | - | 1.7 | 汐留方向入口 |
- | 新京橋出口 | - | 2.0 | 京橋方向出口 |
44 | 東銀座出口 | - | 2.0 | 非東京高速道路管理範圍、汐留方向出口 |
- | 白魚橋乘繼所 | (C1)環狀線 京橋系統交流道方向 | 2.2 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
- | 京橋系統交流道 | (C1)環狀線 上野方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
通行規定
[编辑]根據「道路交通法」,不能通行的車種如下:
- 輕型車[19]
- 迷你車[20]
- 摩托化自行車
- 容積小於125 cc的摩托車(超過125cc摩托車除邊車外不得載運超過1人[21])
- 特定中型汽車(總重量為8噸以上不滿11噸、最大載重量為5噸以上不滿6.5噸的貨車和公共小型巴士)
- 大型車輛
首都高速與東京高速道路乘繼
[编辑]從首都高速(收費道路)的3個乘繼所(汐留乘繼所、西銀座乘繼所和白魚橋乘繼所)進入到東京高速道路(免費)區間,若在10分鐘內持乘繼券回到首都高速就不必支付2次過路費[22]。
2013年12月15日以後,由於(Y)八重洲線解除長期通行禁止,乘繼的時間從30分鐘縮短至10分鐘[23]。裝有ETC的車輛不用索取乘繼券,不須在乘繼所停車。
不動產租賃
[编辑]東京高速道路株式會社利用高架道路下方的空間興建14座建物(共10,000 m2)並招租。這些建物大多作為商業用途及停車場[24](其總部就設在其中之一的北有樂大樓2樓)[2]。
由於此道路下方的建物為河川填平騰出來的土地,又其中一些河川為中央區、千代田區和港區的邊界,因此當店家想要收寄郵件、包裹時需要與面向店家入口方向的房屋共用地址[25]。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 公司概要. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27).
- ^ 2.0 2.1 アクセスマップ. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27).
- ^ 首都高ドライバーズサイト KK線のご利用について. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-14).
- ^ 日本收費道路協會-東京高速道路. [2014-11-08]. (原始内容存档于2016-3-4).
- ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖-京橋. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08).
- ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖-汐留. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08).
- ^ 講談社 図解・首都高速の科学 川辺謙一著 P61
- ^ 銀座の高架道路 廃止へ 30年にも 跡地に空中公園. 東京新聞. 2020-01-01 [2020-01-01].
- ^ 銀座見下ろすKK線 行き着いた「とてつもない」将来像朝日新聞2021年3月12日
- ^ 東京都市計画道路 都市高速道路第1号線等の変更(素案) (PDF). 東京都. [2022/2/4].
- ^ 首都高「新京橋連結路」全貌明らかに 都心環状線の代替ルート KK線と首都高8号線は廃止へ. 乗りものニュース. [2022.02.07].
- ^ 通稱「KK線」的由來(「株式(K)会社(K)線」)【点照】東京高速道路と日本橋 (页面存档备份,存于互联网档案馆)『日本経済新聞』朝刊2018年9月13日(首都圏経済面)
- ^ 堀江興. 東京の高速道路計画の成立経緯. 土木計画学研究・論文集 (土木学会). 1996, 13: 1–22. doi:10.2208/journalip.13.1.
- ^ 會社資訊. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27).
- ^ 沿革. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2016-05-19).
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1964年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1966年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1973年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ 道路交通法規定:沒有引擎的車輛
- ^ 道路交通法規定:普通汽車
- ^ 首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について. 警視庁. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27).
- ^ 關於如何乘繼KK線. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-08).
- ^ KK線乘繼時間更改(12月15日下午8時開始). 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. (原始内容存档于2013-12-15).
- ^ 不動産賃貸事業. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-09).
- ^ TBSラジオ 森本毅郎・スタンバイ 2011年10月27日(木). [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08).
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 東京高速道路株式會社 (页面存档备份,存于互联网档案馆)