中正号船坞登陆舰
 |
_at_sea_in_the_1950s.jpg)
| |
| 历史 | |
|---|---|
 美国
| |
| 舰名 | 怀特马什号 (USS White Marsh) |
| 舰名出处 | 弗吉尼亚州怀特马什 |
| 建造者 | 摩尔干船坞公司 |
| 动工日 | 1943 年 4 月 7 日 |
| 下水日 | 1943 年 7 月 19 日 |
| 服役日 | 1944 年 1 月 29 日 |
| 退役日 | 1956 年 9 月 |
| 启用 | 1956 年 9 月 |
| 停用 | 1960 年 11 月 |
| 除籍日 | 1976 年 4 月 15 日 |
| 结局 | 1960年11月移交给中华民国海军 |
 Taiwan
| |
| 舰名 | 中正舰 (LSD-191) |
| 获取日 | 1960 年 11 月 |
| 结局 | 出售为废品，1984 年 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 中正号船坞登陆舰 |
| 排水量 |
|
| 全长 | 139.5 m (457 ft 9 in) |
| 全宽 | 72 英尺 2 英寸（22.0 m） |
| 吃水 |
|
| 动力来源 | 2 台 Babcock & Wilcox 锅炉、2 台 Skinner Uniflow 往复式蒸汽发动机、2 个螺旋桨轴 – 每轴 3,700 马力，240 rpm 时总轴马力 7,400，2 个 11 英尺 9 英寸直径、9 英尺 9 英寸螺距螺旋桨 |
| 速度 | 17 节（31 公里/小时） |
| 续航距离 | 8,000 海里 15节，（15,000 公里，28 公里/小时） |
| 舰载船 | |
| 载重 | 22名军官，218名士兵 |
| 乘员 |
|
| 武器装备 |
|
| 舰载机 | 加装便携式甲板并容纳直升机 |
中正号船坞登陆舰原为美国海军的阿什兰级船坞登陆舰的怀特马什号(LSD-8)，以弗吉尼亚州怀特马什命名，这里是沃尔特·里德1851-1902 年）的出生地。
船舰历史
[编辑]中华民国海军
[编辑]该舰在中华民国海军服役，改名为中正舰（LSD-191）。1977年1月1日，改舰永久调往中华民国海军。中正舰于1985年退役；她的名字和三角旗号码被分配给前“康斯托克”号船坞登陆舰。
美国海军
[编辑]1943 年 4 月 7 日，摩尔干船坞公司在加利福尼亚州奥克兰建造了“怀特马什号”。于 1943 年 7 月 19 日发起，由夫人发起。威廉·C·怀斯 (William C. Wise)，上校的妻子。怀斯，美国海军陆战队；并于 1944 年 1 月 29 日服役。
入役后，这艘船坞登陆舰从旧金山到莫罗湾两次航行，将两批LCM运送到莫罗湾的船坞，然后前往圣地亚哥进行试航。她完成了培训并于 3 月 15 日返回旧金山。 23日，这艘载着登陆艇和乘客的船驶向夏威夷。她于3月30日抵达瓦胡岛，并到太平洋舰队第五两栖部队报到。 3月31日至4月15日期间，她进行了一次往返旧金山并返回珍珠港的航行。从那时起一直到5月下旬，她进行了两栖演习，为马里亚纳战役做准备。
29日，“怀特马什号”与第52.15特混舰队（TG 52.15），前往塞班岛。途中在埃尼威托克停留后，她和她的特遣部队于 6 月 15 日黎明前抵达马里亚纳群岛。当天早上晚些时候，“怀特马什号”和她的同伴舰艇让海军陆战队第二师和第四师的部队登陆，登陆继续进行。在对塞班岛进行初步攻击后，这艘船坞登陆舰开始对受损登陆艇进行为期一周的例行维修任务，然后离开马里亚纳群岛返回美国。
该船在途中经停珍珠港后，于 7 月 11 日进入旧金山。航程修复后，她装载了货物和乘客；启程前往夏威夷； 7月28日返回欧胡岛；并一直留在那里直到8月12日，为入侵帕劳群岛做准备。她装载坦克并登上陆军第 710 坦克营的部队，并与 TG 23.4 一起于 8 月 12日离开珍珠港。“怀特马什号”通过瓜达尔卡纳尔岛进行两栖排练，于 9 月 16 日抵达达安加尔附近，第710坦克营下船后，再次开始对受损登陆艇的修复工作。 9月21日，她离开帕劳前往西加罗林群岛。乌利西环礁被占领后，9月23日至25日，她离开该环礁前往新几内亚。
她于9月28日抵达霍兰迪亚并到第七两栖部队报到。第二天，她返回海上，前往位于新几内亚北部海岸更远的芬什哈芬，与新不列颠岛相对。该船在芬什港装船、装载货物后继续航行，并于 10 月 2 日抵达马努斯岛。在那里，她为战争中的第三次两栖登陆入侵菲律宾做准备。
12 日，她作为 TG 78.2 的一支部队离开马努斯，并设定航线前往莱特岛圣佩德罗湾。10 月 20 日，即首次登陆莱特岛的的当天，“怀特马什号” ( White Marsh)在那里下船并卸下了货物，并于当天下午离开该岛前往新几内亚。船坞登陆舰于10月24日抵达霍兰迪亚，装载部队，然后于29日驶往比亚克岛。在比亚克，她搭载了更多士兵和一些货物，然后于 31 日返回菲律宾。她于11月5日抵达杜拉格莱特岛，乘客下船、卸货，并于6日离开该岛。
十一月和十二月期间，“怀特马什号”继续在新几内亚和莱特岛之间进行增援和补给航行，以支持解放菲律宾南部的战役。 12月底，当她抵达新几内亚的艾塔佩，为入侵吕宋岛做准备时，这一例行工作就结束了。
她于 12 月 28 日离开艾塔佩，与 TG 78.1 部队一起前往吕宋岛北部。她于 1 月 8 日至 9 日夜间抵达林加延附近，并于第二天早上卸下了用于袭击的部队和货物。随后，她再次短暂担任登陆艇维修船，但于 10 日离开林加延湾。前往怀特莱特岛的途中“怀特马什号”的部队遭受了神风特攻队的袭击，造成杜佩奇号上的严重损坏和大量人员伤亡。
然而，这艘船坞登陆舰于 1 月 13 日毫发无伤地抵达莱特岛，但很快作为 TG 78.2 的一部分返回海上，前往瓦克德岛。她于 1 月 17 日抵达那里，装载了前往吕宋岛的部队和装备。她于 19 日离开瓦克德，并设定航线前往林加延。途中，她的部队再次遭到空袭，一架中岛 B5N “凯特”鱼雷轰炸机成功用鱼雷击中了沙德维尔号。袭击期间，“怀特马什号”的高射炮连队与舰队一起击落了敌方飞行员。1 月 27 日，她返回林加延湾并开始登陆部队和货物。当天下午，她完成了卸货作业，开始航行，并于 1 月 30 日返回莱特岛。
该船一直停留在莱特岛，直到 2 月 2 日前往瓜达尔卡纳尔岛。在途中，她收到命令将她转移到新几内亚米尔恩湾，她于 2 月 10 日抵达那里。在装载了11艘LCM后，她于13日离开米尔恩湾，并于15日抵达瓜达尔卡纳尔岛。在那里，她在第 18 运输中队 (TransRon 18) 报到。2月27日，她离开瓜达尔卡纳尔岛，前往拉塞尔群岛，与美国海军陆战队第1师的部队进行两栖训练。3 月 15 日，她离开拉塞尔群岛，最终前往冲绳。途中，她在乌利西停留了六天，然后继续前往琉球群岛。
冲绳
[编辑]怀特马什号和她的师友于 3 月 31 日至 4 月 1 日夜间抵达冲绳附近海域。一大早，她就下船前往冲绳登陆。船坞登陆舰再次完成下岸过程后抛锚抛锚，开始登陆艇维修任务。在她在冲绳逗留的两个月里，敌人的空中活动很频繁，但“怀特马什号”只在 4 月 6 日、12 日和 15 日这 3 次与日本飞机交战，并声称击中了其中两名袭击者。
6月3日，该船离开冲绳前往莱特岛。她于6月8日进入圣佩德罗湾并在那里停留了三天。 11日，该船移至马尼卡尼岛，在那里装载了六艘机动鱼雷艇及其船员，准备前往冲绳。她于6月15日离开马尼卡尼，并于19日抵达克拉马雷托。该船在接下来的两天内卸载了货物和人员，并于22日开始前往菲律宾的航行。她于 6 月 27 日抵达莱特岛并开始一段供应期。
“怀特马什号”一直留在莱特岛，直到 7 月 14 日启程回家。该船于7月21日在埃尼威托克停靠，装载货物和乘客，恢复航行，并于7月29日抵达欧胡岛。她只在那里呆了一夜，第二天就启程前往西海岸。该船于 7 月 29 日抵达旧金山，并在日本于 8 月中旬投降时在那里接受维修。
战后服役
[编辑]怀特马什号于8月26日启航前往阿留申群岛，并于9月3日抵达埃达克岛，但第二天再次出发，前往日本本州岛。她于9月11日进入大凑港，并在北日本占领军的后勤支援小组报到，担任小型船只修理船和浮船池，直到11月25日离开日本返回日本。美国。
她经由珍珠港航行，于 12 月 15 日抵达加利福尼亚州圣佩德罗。从那里，她继续通过巴拿马运河前往新奥尔良，在大西洋舰队中短暂服役，然后于 1946 年 3 月在诺福克海军基地退役，并开始在那里存放四年半。
1950年–1960年
[编辑]1950 年 11 月 8 日——作为海军扩充现役部队的一部分，以满足朝鲜战争期间日益增长的需求——“怀特马什号”被重新任命。从重新启用到 1954 年初期间，她交替两次部署到第六舰队和沿东海岸的大西洋舰队服役。
与冰山相撞
[编辑]1953 年夏天，“怀特马什号”与一支运输船特遣队一起航行，该任务组携带起重机和其他设备前往拉布拉多和格陵兰岛，开展蓝鼻行动。 在拉布拉多附近，在前往格陵兰岛图勒的途中，水域充满了从北大西洋流出的大块冰。 7 月 9 日，一艘破冰船率领一小队船只。 一艘运兵船紧随破冰船后方，“怀特马什号”紧随其后。 一块巨大的冰在“怀特马什号”的右舷侧泵房上撕开了 40 英尺长的伤口。 三名男子勉强逃出了受损的房间，船立即右舷倾斜六度。
海军派出一艘救援船前往协助“怀特马什号”。 作为 LSD，“怀特马什号”拥有压载舱，可以将其放入水中进行装载。 为了协助紧急修复工作，压载舱被用来将船受损的一侧从水中抬起。 在保持 14 度倾斜度的同时，木匠们使用他们能找到的任何木材建造了一个木制围堰。 在海军潜水员的协助下，围堰被紧紧地吊在船上。 大坝上使用了救生衣，使其具有一定的防水性。 潜水泵几乎一直有人值班。 大坝和泵使受损区域保持足够干燥，以便焊工去除受损金属并将钢板焊接到船体的切口上。 随后，船员将受损船只开往拉布拉多的萨格莱克湾。
LSD 阿什兰号 (LSD-1) 奉命从格陵兰岛图勒驶往拉布拉多，以救援“怀特马什号”。 阿什兰号于 1953 年 7 月 10 日出发，由美国海岸警卫队破冰船 USCGC Westwind (WAGB-281) 和另一艘破冰船 USS Atka (AGB-3) 护航，但由于巨大的冰层，没有抵达加入萨格莱克湾(Saglek Bay) 港口的“怀特马什号” 将于7 月21 日开放。 当阿什兰到达时，萨格莱克的圣约翰港除了一座搁浅的冰山外没有冰。 暂时修复“怀特马什号”的狂热努力仍在继续。 7 月 22 日，“怀特马什号”上的水下爆破队人员和美国陆军人员转移到阿什兰。 装备从白沼的超级甲板转移到阿什兰的超级甲板，必须等到白沼能够恢复原状。 “怀特马什号”最终于 7 月 24 日下旬恢复正常，其余设备随后被转移到阿什兰。 临时补丁到位后，“怀特马什号”得以顺利抵达巴尔的摩的一家造船厂，最终需要超过 60 万美元的维修费用。 事件发生后不久，舰上的船员就收到了指挥官的赞扬，将舰艇的幸存归功于“全体船员的综合思想、聪明才智、主动性和辛勤工作。”。 [1]
转移到太平洋舰队
[编辑]1954年1月，怀特马什号的母港改为圣迭戈海军基地；该舰被重新分配给太平洋舰队。 1954年1月至1956年9月期间，船坞登陆舰两次部署到西太平洋，进行两栖演习，并访问香港、横须贺等远东港口。当没有部署到东方时，她在圣地亚哥执行例行行动。
最后的美国海军服役
[编辑]1956 年 9 月，“怀特马什号”再次退役；但她仍然活跃，以“怀特马什号”为军事海上运输服务(MSTS) 服务“怀特马什号”(T-LSD-8)由公务员人员驾驶。这一职责一直持续到 1960 年 11 月，随后她被借调到中华民国。
参考舰艇
[编辑]- 中华民国海军舰艇列表
- 中正号船坞登陆舰 (二代) ，为第二代“中正号船坞登陆舰”
外部链接
[编辑]
- White Marsh. DANFS. U.S. Naval Historical Center. [2008-03-26]. （原始内容存档于2022-10-30）.
- Priolo, Gary P. APM-8 / LSD-8 White Marsh. Amphibious Photo Archive. NavSource Online. 27 April 2007 [2008-03-26]. （原始内容存档于2021-09-19）.
- White Marsh. DANFS. Hazegray.org. [2008-03-26]. （原始内容存档于2022-09-10）.
- Savage, Melanie. Norwich man recalls iceberg encounter. Reminder News. Reminder News.com, Vernon, CT. 3 April 2009 [2009-11-11]. （原始内容存档于2012-02-23）.
参考文献
[编辑]- ^ Operation Bluenose - Assorted Sources. www.c-and-e-museum.org. [18 August 2020]. （原始内容存档于2023-04-04）.