催化转换器

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Saab 9-5型号汽车上的催化转换器

催化转换器又称触媒转化器(catalytic converter)、触媒转换器,安装于汽车废气排放系统中,含有贵金属做为触媒,利用催化机制减少有害废气,如碳氢化合物HC)、一氧化碳CO)和氮氧化物(NOx)等)、以利环境保护的一个装置。[1]

概念[编辑]

触媒转换器内部

催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置,也称作催化净化转换器。金属均可作催化剂。在化学反应过程中,催化剂只促进反应的进行,不是反应物的一部分。

分类[编辑]

催化转换器有氧化催化转换器和三元催化转换器。氧化催化转换器只将排气中的CO和HC(碳氢化合物)氧化为CO2和H2O,因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。必须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂,才能使其有效地工作。三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放,它以排气中的CO和HC作为还原剂,把NOx还原为氮(N2)和氧(O2),而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O。当同时采用两种转换器时,通常把两者放在同一个转换器外壳内,而且三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。排气经过三元催化转换器之后,部分未被氧化的CO和HC继续在氧化催化转换器中与供入的二次空气进行氧化反应

使用限制[编辑]

传统的含铅汽油里面的四乙基铅在引擎室内燃烧后转变为铅化合物,随废气排出引擎,铅可减少引擎爆震并保护气门座(lifter),但此铅化合物会毒化触媒转化器使其失去作用,因此需使用无铅汽油,汽门座的问题则由汽车厂商在制造时先做强化处理。使用无铅汽油也减少铅中毒导致公众智商降低、暴力行为和肝肾毒害等问题。

温度问题[编辑]

触媒转化器里面的触媒在高温才会反应,在废气将触媒转换器加热到工作温度前,废气问题仍然严重,尤其当在地下停车场发动车辆时问题更大。可以在触媒转换器里面放电热系统预热,以减少起动时的废气,但少有车辆使用预热系统;而混合动力车辆也可以大幅减少空气污染。

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]