日向号战列舰
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日向 ![]() ひうが | |
---|---|
![]() 改造前的“日向” | |
![]() 改造成航空战列舰后的“日向”(1943年) | |
概观 | |
舰种 | 战列舰 |
拥有国 | ![]() |
舰级 | 伊势型战列舰(2号舰) |
制造厂 | 三菱重工长崎造船所 |
动工 | 1915年5月6日[1] |
下水 | 1917年1月21日[1] |
服役 | 1918年4月30日[1] |
结局 | 1945年7月24日吴军港空袭重创坐沉 战后解体 |
除籍 | 1945年11月20日 |
技术数据 | |
排水量 | 38,872吨(公试时) |
全长 | 219.62米 |
全宽 | 33.83米 |
吃水 | 9.03米 |
动力 | ロ号舰本式锅炉8座 舰本式涡轮引擎(4座4轴) |
功率 | 80,640匹 |
最高速度 | 25.1节 |
续航距离 | 9,500浬(16节) |
乘员 | 1,669人 |
武器装备 | 航空战列舰时期 四一式35.6厘米联装主炮4座 12.7厘米联装高角炮8座16门 25毫米3联装机枪19座 |
舰载机 | 常用24架 弹射器2座 |
日向(ひゅうが,命名时由于使用旧假名遣,舰名表示为ひうか[2])是大日本帝国海军的战列舰,伊势型战列舰2号舰。于太平洋战争中期,改造成航空战列舰,“航空战列舰”只是因方便上的称呼,于正式的舰籍中仍为战列舰。舰名的来源为日本宫崎县的旧国名,因此舰内神社所供奉的是来自宫崎神宫的分神[3]。该舰名在帝国海军只有1代,于战后由海上自卫队的护卫舰“日向(ひゅうが)”所继承。
舰历
[编辑]“日向”为三菱合资会社三菱造船所(现在的三菱重工长崎造船所)建造,于1915年(大正4年)5月6日以“第六号战列舰”为名动工[4],1917年(大正6年)1月27日,由东伏见宫依仁亲王亲临举行“进水式”(下水典礼)[5],1918年(大正7年)4月30日,“军舰 日向”正式服役[6]。
原设计为扶桑型战列舰的4号舰,但由于财政问题令预定完工日期大幅延迟,所以趁机修改了主炮的位置以改善扶桑型的缺点。可是在完成的时候,搭载38厘米炮的伊丽莎白女王级战列舰已在英国服役。历代舰长之中,包括了后来成为联合舰队司令长官及指挥捷一号作战等的丰田副武,也有负责航空战列舰改装案进程,后来成为第四航空战队司令官,并与“日向”有很深关系的松田千秋,此外亦有宇垣缠、西村祥治等不少战史上的重要人物。
竣工后,配属于第一舰队第一战队[7]。1940年(昭和15年)6月22日至7月10日期间,作为满州国康德帝(爱新觉罗溥仪)访日时的座乘舰[8]。太平洋战争开战时,“伊势”所属于第一舰队第二战队,并为战队旗舰。
两次炮塔爆炸
[编辑]在服役之后的1919年(大正8年)10月24日,“日向”于房总近海演习期间,第3炮塔发生爆炸事故[9]。在1924年(大正13年)9月17日于第四炮塔弹药库发生火灾[10]。另于1942年(昭和17年)5月5日,在伊予滩演习中,在进行第七齐射期间,于第5炮塔中再次发生爆炸事故[11]。这个在炮塔内爆炸的事故,在爆炸时的一瞬间被拍摄下来,该影片仍为现存[注 1]。眼之所见,其程度只是发炮后的炮烟稍为奇怪,在外观上亦没有明显的损伤。在舰桥上的舰长及炮术科,只是感觉到5号炮塔所发射的主炮弹落在对出50米的海面很不协调外,并没有感到有任何异样[12]。之后,收到主炮发令所报告5号炮塔火发生火灾,并立即在火药库注水避免爆沈,该意外中共有55名死者,8名重伤者[13]。而事发的原因,是主炮在装填后,尾栓在没有完全紧闭下,电流就在火管流动并为装药点火,因此炮弹并没有向前射击,反而将炮管内的压力成为逆流冲进炮塔内[14]。由火管内突然有电流流出,被说成5号炮塔特有的“怪癖”[14]。
在出现众多死伤者后,“日向”返回吴,并将受损的第五炮塔撤去,并在该处增设4座25毫米3联装机枪,亦另外搭载当时新开发的假称二号电波探信仪二型(对水上22号电探、即对水面雷达)以作试验,在中途岛海战的一环中前往阿留申群岛。在这战斗中南云机动部队在丧失4艘主力航空母舰后被毁灭,而主力部队在没有与敌方战斗的情况下回到日本。“日向”的雷达在遇到恶劣天气的归途上一直为舰队保持正确航路,自此松田千秋舰长不断向周围的人讲述雷达如何有效[15]。
在发生两次炮塔爆炸,一次弹药库火警等极危险的事故下仍然相安无事,对比起战列舰“河内”与“陆奥”等爆沈的例子来说,可说是非常幸运[注 2]。再者,于中途岛海战损失4艘航空母舰及第五炮塔因事故而拆除,此后令“日向”及同型舰“伊势”的命运发生很大转变。(详细参考伊势型战列舰)
航空战列舰“日向”
[编辑]为填补航空母舰的战力,日本海军决定将扶桑型战列舰及伊势型战列舰改装成航空母舰。但由于时间不配合,扶桑型没有实施任何改装,而伊势型也没有进行全面的改造,只是将后部的5号及6号主炮撤除,并新设飞机库及飞行甲板,成为航空战列舰[16]。为了减轻重量,舰上所有的副炮50口径三年式14厘米炮全部被撤除。这些副炮全部被转到陆上当炮台使用,并为此在吴镇守府编成第六特别陆战队重炮队[17]。但是,新安装的飞行甲板的长度还不足正规航空母舰的一半,因此并不能给舰载机进行着舰动作。不过,飞行甲板上的空间还是能够进行航空机整备及起飞作业。而主炮撤去后其弹药库的空间,被改成航空机用燃料库及武器库[18]。“日向”所带领的第四航空战队预定配备所属于第六三四海军航空队的 水上侦察机“瑞云”及舰载轰炸机“彗星二二型”等的主力机及部队,当中有14架彗星及8架瑞云将会编配到“日向”[19]。该舰队的运用思想,是使用弹射器将彗星射出,其后降落到在攻击后有体机损耗的航空母舰上,或陆上基地。亦有说法指出伊势型航空战列舰将会与近乎同速度的航空母舰“信浓”(由大和型战列舰三号舰改造成的航空母舰)组成航空战队[20]。
“日向”的改装由1943年5月开始,11月18日完成。[21]其间,较先完成航空战列舰改装的“伊势”,在飞机库内装载大和型战列舰的46厘米炮弹,前往楚克锚地进行物资及弹药输送。“日向”在改造完成后与“伊势”共同被编入第十一水雷战队,在日本内地毎日进行训练。1944年5月1日第四航空战队编成,“日向”为松田千秋少将所乘坐及第四航空战队的旗舰[19]。6月7日因需要强化机枪的火力而进入吴工厂内船坞,其间美军向塞班岛方面进攻,并与日本军之间爆发马里亚纳海战[19]。此时“日向”与“伊势”的进行中的工程被中止,并为出击作准备,但赶不及参与该海战。[19]。
10月,美军向菲律宾方面发动进攻。10月20日,“日向”参加捷一号作战从日本出击,预定搭载所属的第634航空队的飞机因台湾冲航空战的关系而转用到菲律宾方面,所以“日向”与“伊势”虽然配属航空战队但搭载机一架也没有[22]。小泽的前卫部队由松田支队所编成,10月24日因寻求与美军舰队炮战的机会而南下,但并没有遇上敌人,翌25日0700时与本队再合流[23]。于25日的恩加尼奥角海战中,小泽本队的4艘航空母舰(瑞鹤、瑞凤、千岁、千代田)全部被击沉。其后美军军机集中攻击仍然健在的“日向”与“伊势”,但由于两舰长使用了松田少将所提出的航空攻击回避术,因此在两舰长的巧妙回避运动下,加上改装成航空战列舰后大幅增强对空火力成功回避美军的攻击。最终在记录中有6架美军军机被击落,舰身并没有重大损伤,但仍有1人战死,8人负伤[24]。“日向”共发射了主炮三式弹112发、12.7厘米高射炮弹659发、25毫米机枪弹28970发及喷进炮弹250发[25]。于10月29日,返回日本[23]。
1945年(昭和20年)2月,由于参加战略物资输送作战“北号作战”,弹射器被撤除,更有一部分机枪被拆走而提供给现地部队,回程时使用飞机库的空间满载石油、橡胶及锡等运回战略物资已经很稀少的日本。全舰队在没有任何损伤的状态下返回日本,行动像奇迹般的成功,而“日向”、“伊势”及轻巡洋舰“大淀”所输送物资总量,据说只相当于一艘中型货船。
结局
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Backus%2C_This_was_Hyuga.jpg/250px-Backus%2C_This_was_Hyuga.jpg)
(由美国海军从军画家斯坦迪什·巴科斯于1946年所画)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Aerial_photo_of_battleship_Hyuga_after_being_sunk_at_Kure.jpeg/250px-Aerial_photo_of_battleship_Hyuga_after_being_sunk_at_Kure.jpeg)
北号作战完结后,“日向”一直停泊在吴军港,在1945年3月1日被指定为第一预备舰,其后在3月19日在吴军港空袭中被3发炸弹(二号炮塔左舷后部、左舷锅炉室、舰后部)击中[26]。受到损伤的“日向”在4月20日被指定为第四预备舰,5月1日为改为特殊警备舰,并在吴港外(情岛近海)作浮炮台[26]。于7月24日的吴军港空袭中受到美军航空母舰舰载机以波状攻击,舰长草川淳少将(追授中将)战死[27]。当攻击发生时,约半数乘组员已经退舰,舰上留有约1000人,当中战死204人,重轻伤者约600人[27]。7月26日,“日向”以水平状态坐底[27]。
在战后的1947年(昭和22年)7月,在完成解体后其舰历正式完结。尚且,在情岛坐底时的“日向”,于战后被美军拍摄为彩色影像,今日仍然可以观察到当时严重的受损情况。现在“日向”曾装备过的航海灯及军舰旗于广岛县吴市内的大和博物馆所收藏。
主要目一览
[编辑]要目 | 新造时 (1917年)[28] |
大改装后 (1937年) |
莱特湾海战时 (1944年) |
---|---|---|---|
排水量 | 基准:29,980吨 常备:31,260吨 |
基准:36,000吨 公试:39,657吨 |
基准:35,200吨 公试:38,500吨 |
全长 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
全阔 | 28.65m | 33.83m | ← |
吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
锅炉 | ロ号舰本式锅炉混烧24座 | ロ号舰本式8座 | ← |
引擎 | 柏森式直结涡轮引擎2座4轴 | 舰本式涡轮引擎4座4轴 | ← |
轴马力 | 45,000匹 | 80,000匹 | ← |
速度 | 23节 | 24.5节 | |
航続距离 (伊势数据) |
9,680海里/14节 | 7,870海里/16节 | 9,500海里/16节 |
燃料 | 石炭:4,000吨 重油:1,300吨 |
重油: | |
乘员 | |||
主炮 | 四一式35.6厘米联装炮6座 | ← | 同4座 |
副炮 | 50口径三年式14厘米炮单装20门 | 同16门 | 没装备 |
高角炮 | 8厘米单装 (页面存档备份,存于互联网档案馆)4门 | 12.7厘米联装4座 | 同8座 |
机枪 | 没装备 | 25毫米联装10座 (期后装备) |
25毫米3联装31座 同单装11挺 |
鱼雷 | 53厘米水中发射管6门 | 没装备 | ← |
其他兵装 | 21号电探 (页面存档备份,存于互联网档案馆)1座 22号 (页面存档备份,存于互联网档案馆)2座 12厘米30联装喷进炮 (页面存档备份,存于互联网档案馆)6座 | ||
装甲 | 水线305毫米 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米 |
水平135毫米追加等 | |
舰载机 | 没装备 | 3架 弹射器1座 |
22架 弹射器2座 |
※ ←为与左相同(没有变更)。空白为不明。包括1944年所推算的数据。
公试成绩
[编辑]项目 | 排水量 | 马力 | 速度 | 实施日 | 实施场所 | 备考 |
---|---|---|---|---|---|---|
竣工时 | 31,073吨 | 63,210匹 | 24节 | 1917年(大正6年)12月15日 | 甑岛标柱间 | |
大改装后 | 40,706吨 | 81,050匹 | 25.264节 | 1937年(昭和11年)8月3日 |
历代舰长
[编辑]舣装员长
[编辑]- 下平英太郎 大佐:1917年1月10日 -
- 中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - 1918年5月1日
舰长
[编辑]- 下平英太郎 大佐:1917年11月1日 - ※兼舾装员长
- 中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - ※兼舾装员长
- 三村锦三郎 大佐:1918年11月10日 -
- 胜木源次郎 大佐:1919年11月20日 -
- 石川秀三郎 大佐:1920年11月20日 -
- 井手元治 大佐:1921年11月20日 -
- 宫村历造 大佐:1922年11月20日 -
- 岛祐吉 大佐:1923年12月1日 -
- 今村信次郎 大佐:1924年12月1日 -
- 高崎亲辉 大佐:1925年10月20日 -
- 尾本知 大佐:1926年12月1日 -
- 铃木义一 大佐:1927年12月1日 -
- 大野宽 大佐:1928年12月10日 -
- 伴次郎 大佐:1929年11月30日 -
- 丰田副武 大佐:1930年12月1日 -
- 日比野正治 大佐:1931年12月1日 -
- 町田进一郎 大佐:1932年12月1日 -
- 泽本赖雄 大佐:1933年11月15日 -
- 高桥颠雄 大佐:1934年11月15日 -
- 杉山六藏 大佐:1935年9月11日 -
- 田结穰 大佐:1936年12月1日 -
- 宇垣缠 大佐:1937年12月1日 -
- (兼)西村祥治 大佐:1938年11月15日 -
- (兼)平冈粂一 大佐:1938年12月15日 -
- 代谷清志 大佐:1939年2月10日 -
- 原田清一 大佐:1939年11月15日 -
- 桥本信太郎 大佐:1940年11月1日 -
- 石崎昇 大佐:1941年9月1日 -
- 松田千秋 大佐:1942年2月20日 -
- 大林末雄 大佐:1942年12月10日 -
- 荒木传 大佐:1943年7月1日 -
- 中川浩 大佐:1943年9月1日 -
- 野村留吉 大佐:1943年12月5日 -
- 草川淳 少将:1945年3月1日 - 7月24日的空袭中战死
同型舰
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 该影片于“日向”主炮射击演习期间,在其后楼并面向第五・六号炮塔的方位摄影,在进行编辑及审查期间并不发现出了问题,还在新闻电影中公开(日本新闻第112号・1942年(昭和17年)7月29日公开[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆))后成为趣闻。
- ^ “三笠”也曾在1906年遭遇过爆沈事故,最后幸好能成功打捞并修复。而美国的爱荷华级战列舰“爱荷华”号,于1989年曾发生二号炮塔爆炸的事故,并且令多人死亡。
来源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 #海军制度沿革11-2(1972)[锚点失效]pp.1057-1087、昭和3年2月14日(内令43)舰船要目公表范囲。
- ^ 大正3年10月12日付 海军大臣达 第151号。アジア历史资料センター レファレンスコード C12070068000 で阅覧可能。ひうがではない。
- ^ #海军生活525页
- ^ “军舰日向制造1件”、#历群26伊势型98页
- ^ “进水式”p.45、#历群26伊势型98页
- ^ #历群26伊势型101页
- ^ “舰队编制表大正7年12月1日调”p.1
- ^ #海军生活541-545页
- ^ “军舰日向3番炮塔爆発の件(1)”p.7
- ^ “军舰日向四炮塔弾库火灾1件”p.4
- ^ #海军生活533页
- ^ #海军生活534页
- ^ #海军生活536-537页
- ^ 14.0 14.1 #海军生活538页
- ^ #历群26伊势型162页
- ^ #历群26伊势型163页
- ^ #海军生活560页
- ^ #历群26伊势型146页
- ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 #旗舰行动p.5
- ^ #历群26伊势型159-160页“伊势型航空戦舰の运用思想”
- ^ #历群26伊势型164页
- ^ #旗舰行动p.8
- ^ 23.0 23.1 #旗舰行动p.9
- ^ #日向捷号详报p.41、#第4航戦详报p.48
- ^ #日向捷号详报p.14
- ^ 26.0 26.1 #历群26伊势型170页
- ^ 27.0 27.1 27.2 #历群26伊势型171页
- ^ “军舰日向制造1件”p.43
参考文献
[编辑]- アジア历史资料センター(公式) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(防卫省防卫研究所)
- Ref.C08021104200“军舰日向制造1件”
- Ref.C08020907500“进水式”(军舰日向)
- Ref.C08021334800“军舰日向3番炮塔爆発の件(1)”
- Ref.C08050471400“军舰日向四炮塔弾库火灾1件”
- Ref.C04015597000“军舰 日向 炮塔上飞扬台等设备新设の件”
- Ref.C08030126800“昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(1)”
- Ref.C08030126900“昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(2)”
- Ref.C08030127000“昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(3)”
- Ref.C08030127100“昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(4)”
- Ref.C08030036600. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1).
- Ref.C08030036700. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2).
- Ref.C08030036800. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3).
- Ref.C08030576800. 昭和19年10月24日~昭和19年10月25日 第4航空戦隊捷1号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030742400. 昭和19年5月1日~昭和20年3月1日 第4航空戦隊戦時日誌抜粋(旗艦日向行動等).
- Ref.C08030577100. 昭和19年10月20日~昭和19年10月29日 軍艦日向捷号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030038200. 昭和19年10月1日~昭和19年11月5日 捷号作戦戦時日誌(3)軍艦瑞鶴・軍艦日向.
- 丹羽徳蔵. 海軍生活 ある下士官の回想記. 光和堂. 1980-07. 丹羽は炮术长补助。1936年12月~1942年11月まで勤务。
- 雑志“丸”编集部‘写真 日本の军舰 第1巻 戦舰I’(光人社、1989年) ISBN 4-7698-0451-2
- 历史群像太平洋戦史シリーズ26. 伊勢型戦艦航空打撃力を有する世界で唯一の航空戦艦. 学习研究社. 2000-05. ISBN 4-05-602066-3.
关联项目
[编辑]外部链接
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