日向號戰艦
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日向 ![]() ひうが | |
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![]() 改造前的「日向」 | |
![]() 改造成航空戰艦後的「日向」(1943年) | |
概觀 | |
艦種 | 戰艦 |
擁有國 | ![]() |
艦級 | 伊勢型戰艦(2號艦) |
製造廠 | 三菱重工長崎造船所 |
動工 | 1915年5月6日[1] |
下水 | 1917年1月21日[1] |
服役 | 1918年4月30日[1] |
結局 | 1945年7月24日吳軍港空襲重創坐沉 戰後解體 |
除籍 | 1945年11月20日 |
技術數據 | |
排水量 | 38,872噸(公試時) |
全長 | 219.62米 |
全寬 | 33.83米 |
吃水 | 9.03米 |
動力 | ロ號艦本式鍋爐8座 艦本式渦輪引擎(4座4軸) |
功率 | 80,640匹 |
最高速度 | 25.1節 |
續航距離 | 9,500浬(16節) |
乘員 | 1,669人 |
武器裝備 | 航空戰艦時期 四一式35.6厘米聯裝主砲4座 12.7厘米聯裝高角砲8座16門 25毫米3聯裝機槍19座 |
艦載機 | 常用24架 彈射器2座 |
日向(ひゅうが,命名時由於使用舊假名遣,艦名表示為ひうか[2])是大日本帝國海軍的戰艦,伊勢型戰艦2號艦。於太平洋戰爭中期,改造成航空戰艦,「航空戰艦」只是因方便上的稱呼,於正式的艦籍中仍為戰艦。艦名的來源為日本宮崎縣的舊國名,因此艦內神社所供奉的是來自宮崎神宮的分神[3]。該艦名在帝國海軍只有1代,於戰後由海上自衛隊的護衛艦「日向(ひゅうが)」所繼承。
艦歷
[編輯]「日向」為三菱合資會社三菱造船所(現在的三菱重工長崎造船所)建造,於1915年(大正4年)5月6日以「第六號戰艦」為名動工[4],1917年(大正6年)1月27日,由東伏見宮依仁親王親臨舉行「進水式」(下水典禮)[5],1918年(大正7年)4月30日,「軍艦 日向」正式服役[6]。
原設計為扶桑型戰艦的4號艦,但由於財政問題令預定完工日期大幅延遲,所以趁機修改了主砲的位置以改善扶桑型的缺點。可是在完成的時候,搭載38厘米砲的伊麗莎白女王級戰艦已在英國服役。歷代艦長之中,包括了後來成為聯合艦隊司令長官及指揮捷一號作戰等的豐田副武,也有負責航空戰艦改裝案進程,後來成為第四航空戰隊司令官,並與「日向」有很深關係的松田千秋,此外亦有宇垣纏、西村祥治等不少戰史上的重要人物。
竣工後,配屬於第一艦隊第一戰隊[7]。1940年(昭和15年)6月22日至7月10日期間,作為滿州國康德帝(愛新覺羅溥儀)訪日時的座乘艦[8]。太平洋戰爭開戰時,「伊勢」所屬於第一艦隊第二戰隊,並為戰隊旗艦。
兩次砲塔爆炸
[編輯]在服役之後的1919年(大正8年)10月24日,「日向」於房總近海演習期間,第3砲塔發生爆炸事故[9]。在1924年(大正13年)9月17日於第四砲塔彈藥庫發生火災[10]。另於1942年(昭和17年)5月5日,在伊予灘演習中,在進行第七齊射期間,於第5砲塔中再次發生爆炸事故[11]。這個在砲塔內爆炸的事故,在爆炸時的一瞬間被拍攝下來,該影片仍為現存[注 1]。眼之所見,其程度只是發砲後的砲煙稍為奇怪,在外觀上亦沒有明顯的損傷。在艦橋上的艦長及砲術科,只是感覺到5號砲塔所發射的主砲彈落在對出50米的海面很不協調外,並沒有感到有任何異樣[12]。之後,收到主砲發令所報告5號砲塔火發生火災,並立即在火藥庫注水避免爆沈,該意外中共有55名死者,8名重傷者[13]。而事發的原因,是主砲在裝填後,尾栓在沒有完全緊閉下,電流就在火管流動並為裝藥點火,因此砲彈並沒有向前射擊,反而將砲管內的壓力成為逆流衝進砲塔內[14]。由火管內突然有電流流出,被說成5號砲塔特有的「怪癖」[14]。
在出現眾多死傷者後,「日向」返回吳,並將受損的第五砲塔撤去,並在該處增設4座25毫米3聯裝機槍,亦另外搭載當時新開發的假稱二號電波探信儀二型(對水上22號電探、即對水面雷達)以作試驗,在中途島海戰的一環中前往阿留申群島。在這戰鬥中南雲機動部隊在喪失4艘主力航空母艦後被毀滅,而主力部隊在沒有與敵方戰鬥的情況下回到日本。「日向」的雷達在遇到惡劣天氣的歸途上一直為艦隊保持正確航路,自此松田千秋艦長不斷向周圍的人講述雷達如何有效[15]。
在發生兩次砲塔爆炸,一次彈藥庫火警等極危險的事故下仍然相安無事,對比起戰艦「河內」與「陸奧」等爆沈的例子來說,可說是非常幸運[注 2]。再者,於中途島海戰損失4艘航空母艦及第五砲塔因事故而拆除,此後令「日向」及同型艦「伊勢」的命運發生很大轉變。(詳細參考伊勢型戰艦)
航空戰艦「日向」
[編輯]為填補航空母艦的戰力,日本海軍決定將扶桑型戰艦及伊勢型戰艦改裝成航空母艦。但由於時間不配合,扶桑型沒有實施任何改裝,而伊勢型也沒有進行全面的改造,只是將後部的5號及6號主砲撤除,並新設飛機庫及飛行甲板,成為航空戰艦[16]。為了減輕重量,艦上所有的副砲50口徑三年式14厘米砲全部被撤除。這些副砲全部被轉到陸上當砲台使用,並為此在吳鎮守府編成第六特別陸戰隊重砲隊[17]。但是,新安裝的飛行甲板的長度還不足正規航空母艦的一半,因此並不能給艦載機進行著艦動作。不過,飛行甲板上的空間還是能夠進行航空機整備及起飛作業。而主砲撤去後其彈藥庫的空間,被改成航空機用燃料庫及武器庫[18]。「日向」所帶領的第四航空戰隊預定配備所屬於第六三四海軍航空隊的 水上偵察機「瑞雲」及艦載轟炸機「彗星二二型」等的主力機及部隊,當中有14架彗星及8架瑞雲將會編配到「日向」[19]。該艦隊的運用思想,是使用彈射器將彗星射出,其後降落到在攻擊後有體機損耗的航空母艦上,或陸上基地。亦有說法指出伊勢型航空戰艦將會與近乎同速度的航空母艦「信濃」(由大和型戰艦三號艦改造成的航空母艦)組成航空戰隊[20]。
「日向」的改裝由1943年5月開始,11月18日完成。[21]其間,較先完成航空戰艦改裝的「伊勢」,在飛機庫內裝載大和型戰艦的46厘米砲彈,前往楚克錨地進行物資及彈藥輸送。「日向」在改造完成後與「伊勢」共同被編入第十一水雷戰隊,在日本內地毎日進行訓練。1944年5月1日第四航空戰隊編成,「日向」為松田千秋少將所乘坐及第四航空戰隊的旗艦[19]。6月7日因需要強化機槍的火力而進入吳工廠內船塢,其間美軍向塞班島方面進攻,並與日本軍之間爆發馬里亞納海戰[19]。此時「日向」與「伊勢」的進行中的工程被中止,並為出擊作準備,但趕不及參與該海戰。[19]。
10月,美軍向菲律賓方面發動進攻。10月20日,「日向」參加捷一號作戰從日本出擊,預定搭載所屬的第634航空隊的飛機因台灣沖航空戰的關係而轉用到菲律賓方面,所以「日向」與「伊勢」雖然配屬航空戰隊但搭載機一架也沒有[22]。小澤的前衛部隊由松田支隊所編成,10月24日因尋求與美軍艦隊砲戰的機會而南下,但並沒有遇上敵人,翌25日0700時與本隊再合流[23]。於25日的恩加尼奧角海戰中,小澤本隊的4艘航空母艦(瑞鶴、瑞鳳、千歲、千代田)全部被擊沈。其後美軍軍機集中攻擊仍然健在的「日向」與「伊勢」,但由於兩艦長使用了松田少將所提出的航空攻擊迴避術,因此在兩艦長的巧妙迴避運動下,加上改裝成航空戰艦後大幅增強對空火力成功迴避美軍的攻擊。最終在記錄中有6架美軍軍機被擊落,艦身並沒有重大損傷,但仍有1人戰死,8人負傷[24]。「日向」共發射了主砲三式彈112發、12.7厘米高射砲彈659發、25毫米機槍彈28970發及噴進砲彈250發[25]。於10月29日,返回日本[23]。
1945年(昭和20年)2月,由於參加戰略物資輸送作戰「北號作戰」,彈射器被撤除,更有一部分機槍被拆走而提供給現地部隊,回程時使用飛機庫的空間滿載石油、橡膠及錫等運回戰略物資已經很稀少的日本。全艦隊在沒有任何損傷的狀態下返回日本,行動像奇跡般的成功,而「日向」、「伊勢」及輕巡洋艦「大淀」所輸送物資總量,據說只相當於一艘中型貨船。
結局
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Backus%2C_This_was_Hyuga.jpg/250px-Backus%2C_This_was_Hyuga.jpg)
(由美國海軍從軍畫家斯坦迪什·巴科斯於1946年所畫)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Aerial_photo_of_battleship_Hyuga_after_being_sunk_at_Kure.jpeg/250px-Aerial_photo_of_battleship_Hyuga_after_being_sunk_at_Kure.jpeg)
北號作戰完結後,「日向」一直停泊在吳軍港,在1945年3月1日被指定為第一預備艦,其後在3月19日在吳軍港空襲中被3發炸彈(二號砲塔左舷後部、左舷鍋爐室、艦後部)擊中[26]。受到損傷的「日向」在4月20日被指定為第四預備艦,5月1日為改為特殊警備艦,並在吳港外(情島近海)作浮砲台[26]。於7月24日的吳軍港空襲中受到美軍航空母艦艦載機以波狀攻擊,艦長草川淳少將(追授中將)戰死[27]。當攻擊發生時,約半數乘組員已經退艦,艦上留有約1000人,當中戰死204人,重輕傷者約600人[27]。7月26日,「日向」以水平狀態坐底[27]。
在戰後的1947年(昭和22年)7月,在完成解體後其艦歷正式完結。尚且,在情島坐底時的「日向」,於戰後被美軍拍攝為彩色影像,今日仍然可以觀察到當時嚴重的受損情況。現在「日向」曾裝備過的航海燈及軍艦旗於廣島縣吳市內的大和博物館所收藏。
主要目一覽
[編輯]要目 | 新造時 (1917年)[28] |
大改裝後 (1937年) |
雷伊泰灣海戰時 (1944年) |
---|---|---|---|
排水量 | 基準:29,980噸 常備:31,260噸 |
基準:36,000噸 公試:39,657噸 |
基準:35,200噸 公試:38,500噸 |
全長 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
全闊 | 28.65m | 33.83m | ← |
吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
鍋爐 | ロ號艦本式鍋爐混燒24座 | ロ號艦本式8座 | ← |
引擎 | 柏森式直結渦輪引擎2座4軸 | 艦本式渦輪引擎4座4軸 | ← |
軸馬力 | 45,000匹 | 80,000匹 | ← |
速度 | 23節 | 24.5節 | |
航続距離 (伊勢數據) |
9,680海里/14節 | 7,870海里/16節 | 9,500海里/16節 |
燃料 | 石炭:4,000噸 重油:1,300噸 |
重油: | |
乘員 | |||
主砲 | 四一式35.6厘米聯裝砲6座 | ← | 同4座 |
副砲 | 50口徑三年式14厘米砲單裝20門 | 同16門 | 沒裝備 |
高角砲 | 8厘米單裝 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)4門 | 12.7厘米聯裝4座 | 同8座 |
機槍 | 沒裝備 | 25毫米聯裝10座 (期後裝備) |
25毫米3聯裝31座 同單裝11挺 |
魚雷 | 53厘米水中發射管6門 | 沒裝備 | ← |
其他兵裝 | 21號電探 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)1座 22號 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)2座 12厘米30聯裝噴進砲 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)6座 | ||
裝甲 | 水線305毫米 甲板55+30毫米 主砲前盾305毫米 副砲廓152毫米 |
水平135毫米追加等 | |
艦載機 | 沒裝備 | 3架 彈射器1座 |
22架 彈射器2座 |
※ ←為與左相同(沒有變更)。空白為不明。包括1944年所推算的數據。
公試成績
[編輯]項目 | 排水量 | 馬力 | 速度 | 實施日 | 實施場所 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
竣工時 | 31,073噸 | 63,210匹 | 24節 | 1917年(大正6年)12月15日 | 甑島標柱間 | |
大改裝後 | 40,706噸 | 81,050匹 | 25.264節 | 1937年(昭和11年)8月3日 |
歷代艦長
[編輯]艤裝員長
[編輯]- 下平英太郎 大佐:1917年1月10日 -
- 中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - 1918年5月1日
艦長
[編輯]- 下平英太郎 大佐:1917年11月1日 - ※兼艤裝員長
- 中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - ※兼艤裝員長
- 三村錦三郎 大佐:1918年11月10日 -
- 勝木源次郎 大佐:1919年11月20日 -
- 石川秀三郎 大佐:1920年11月20日 -
- 井手元治 大佐:1921年11月20日 -
- 宮村歷造 大佐:1922年11月20日 -
- 島祐吉 大佐:1923年12月1日 -
- 今村信次郎 大佐:1924年12月1日 -
- 高崎親輝 大佐:1925年10月20日 -
- 尾本知 大佐:1926年12月1日 -
- 鈴木義一 大佐:1927年12月1日 -
- 大野寬 大佐:1928年12月10日 -
- 伴次郎 大佐:1929年11月30日 -
- 豐田副武 大佐:1930年12月1日 -
- 日比野正治 大佐:1931年12月1日 -
- 町田進一郎 大佐:1932年12月1日 -
- 澤本頼雄 大佐:1933年11月15日 -
- 高橋顛雄 大佐:1934年11月15日 -
- 杉山六藏 大佐:1935年9月11日 -
- 田結穰 大佐:1936年12月1日 -
- 宇垣纏 大佐:1937年12月1日 -
- (兼)西村祥治 大佐:1938年11月15日 -
- (兼)平岡粂一 大佐:1938年12月15日 -
- 代谷清志 大佐:1939年2月10日 -
- 原田清一 大佐:1939年11月15日 -
- 橋本信太郎 大佐:1940年11月1日 -
- 石崎昇 大佐:1941年9月1日 -
- 松田千秋 大佐:1942年2月20日 -
- 大林末雄 大佐:1942年12月10日 -
- 荒木傳 大佐:1943年7月1日 -
- 中川浩 大佐:1943年9月1日 -
- 野村留吉 大佐:1943年12月5日 -
- 草川淳 少將:1945年3月1日 - 7月24日的空襲中戰死
同型艦
[編輯]註腳
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 該影片於「日向」主砲射擊演習期間,在其後樓並面向第五・六號砲塔的方位攝影,在進行編輯及審查期間並不發現出了問題,還在新聞電影中公開(日本新聞第112號・1942年(昭和17年)7月29日公開[1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))後成為趣聞。
- ^ 「三笠」也曾在1906年遭遇過爆沈事故,最後幸好能成功打撈並修復。而美國的愛荷華級戰艦「愛荷華」號,於1989年曾發生二號砲塔爆炸的事故,並且令多人死亡。
來源
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 #海軍制度沿革11-2(1972)[錨點失效]pp.1057-1087、昭和3年2月14日(內令43)艦船要目公表範囲。
- ^ 大正3年10月12日付 海軍大臣達 第151號。アジア歴史資料センター レファレンスコード C12070068000 で閲覧可能。ひうがではない。
- ^ #海軍生活525頁
- ^ 「軍艦日向製造1件」、#歴群26伊勢型98頁
- ^ 「進水式」p.45、#歴群26伊勢型98頁
- ^ #歴群26伊勢型101頁
- ^ 「艦隊編制表大正7年12月1日調」p.1
- ^ #海軍生活541-545頁
- ^ 「軍艦日向3番砲塔爆発の件(1)」p.7
- ^ 「軍艦日向四砲塔弾庫火災1件」p.4
- ^ #海軍生活533頁
- ^ #海軍生活534頁
- ^ #海軍生活536-537頁
- ^ 14.0 14.1 #海軍生活538頁
- ^ #歴群26伊勢型162頁
- ^ #歴群26伊勢型163頁
- ^ #海軍生活560頁
- ^ #歴群26伊勢型146頁
- ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 #旗艦行動p.5
- ^ #歴群26伊勢型159-160頁「伊勢型航空戦艦の運用思想」
- ^ #歴群26伊勢型164頁
- ^ #旗艦行動p.8
- ^ 23.0 23.1 #旗艦行動p.9
- ^ #日向捷號詳報p.41、#第4航戦詳報p.48
- ^ #日向捷號詳報p.14
- ^ 26.0 26.1 #歴群26伊勢型170頁
- ^ 27.0 27.1 27.2 #歴群26伊勢型171頁
- ^ 「軍艦日向製造1件」p.43
參考文獻
[編輯]- アジア歴史資料センター(公式) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(防衛省防衛研究所)
- Ref.C08021104200「軍艦日向製造1件」
- Ref.C08020907500「進水式」(軍艦日向)
- Ref.C08021334800「軍艦日向3番砲塔爆発の件(1)」
- Ref.C08050471400「軍艦日向四砲塔弾庫火災1件」
- Ref.C04015597000「軍艦 日向 砲塔上飛揚台等設備新設の件」
- Ref.C08030126800「昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(1)」
- Ref.C08030126900「昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(2)」
- Ref.C08030127000「昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)」
- Ref.C08030127100「昭和18年12月1日~昭和19年5月31日 第11水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(4)」
- Ref.C08030036600. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1).
- Ref.C08030036700. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2).
- Ref.C08030036800. 昭和19年10月20日~昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3).
- Ref.C08030576800. 昭和19年10月24日~昭和19年10月25日 第4航空戦隊捷1号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030742400. 昭和19年5月1日~昭和20年3月1日 第4航空戦隊戦時日誌抜粋(旗艦日向行動等).
- Ref.C08030577100. 昭和19年10月20日~昭和19年10月29日 軍艦日向捷号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030038200. 昭和19年10月1日~昭和19年11月5日 捷号作戦戦時日誌(3)軍艦瑞鶴・軍艦日向.
- 丹羽徳蔵. 海軍生活 ある下士官の回想記. 光和堂. 1980-07. 丹羽は砲術長補助。1936年12月~1942年11月まで勤務。
- 雑誌「丸」編集部『寫真 日本の軍艦 第1巻 戦艦I』(光人社、1989年) ISBN 4-7698-0451-2
- 歴史群像太平洋戦史シリーズ26. 伊勢型戦艦航空打撃力を有する世界で唯一の航空戦艦. 學習研究社. 2000-05. ISBN 4-05-602066-3.
關聯項目
[編輯]外部連結
[編輯]
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