狩留家站
狩留家 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2011年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 狩留家 – かるが – Karuga | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市安佐北区狩留家町2345番 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′12″N 132°34′44″E / 34.48667°N 132.57889°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カル | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）4月28日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日200人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
狩留家站（日语：狩留家駅／かるがえき Karuga eki */?）是位于广岛县广岛市安佐北区狩留家町2345番，西日本旅客铁道（JR西日本）的艺备线车站。
此站是在艺备线内广岛城市网络区域中最北车站。多班列车会在此站折返往广岛方向。此站可使用ICOCA等IC卡，但是邻站起往三次方向的车站不可使用IC卡。
历史[编辑]
- 1915年（大正4年）4月28日 - 艺备铁道东广岛站（第一代，不是现时山阳新干线车站）至志和地站开业，此站启用。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 艺备铁道被国有化，备中神代站至广岛站之间成为艺备线。此站成为艺备线车站。
- 1983年（昭和58年）3月8日 - 成为无人车站（简易委托）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2007年（平成19年）
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）10月23日 - 第1三篠川桥修复工程完成，此站至中三田站之间重开，艺备线全线重开[4][5]。
车站构造[编辑]
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台，可进行列车交会。车站大楼与月台之间设有站内平交道连接。车站大楼位于路线西边，大楼是一座1953年竣工的木造瓦顶古风建筑物。
此站是由广岛站管理的无人车站。车站内设有自动售票机。此站曾经为简易委托车站，长久之内均可在车站大楼内售卖乘车票。随着广岛地区引入ICOCA和自动闸机，此站也设置了自动售票机。在2007年（平成19年）4月1日完全成为无人车站。
在2007年（平成19年）夏天，此站设置了ICOCA闸机。由于此站为无人车站，因此没有一般自动闸机，此站仿照北陆本线、湖西线、樱井线相同类别车站，设置了直立式IC专用闸机（上深川站和中深川站也是同样）。另外，此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站。
在2018年3月5日，厕所从男女共用旱线变为男女分开的湿厕。
月台[编辑]
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  艺备线
|
上行 | 志和口、三次方向 |
| 下行 | 广岛方向 |
- 基本上，志和口、三次方向的列车会使用1号月台。广岛方向的列车会使用2号月台。在信号设备上，两月台可从两方向进站和向两方向出发。因此会有列车逆向出发。在2011年3月12日修正中，设有行走于此站至三次站之间的区间列车，在2017年3月4日修正起取消该区间列车。
-
月台（2020年4月） -
闸口（2020年4月） -
车站大楼（2020年4月）
车站周边[编辑]
- 狩留家邮局
- 广岛市立狩小川小学
- 中山
- 锅土峠
使用状况[编辑]
根据“广岛市统计书”和“广岛市势要覧”，以下为使用人次。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1年总 乘车人次 |
定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 425.1 | 310,320 | 265,836 | 44,484 |
| 1969年（昭和44年） | 419.3 | 306,079 | 262,168 | 43,911 |
| 1970年（昭和45年） | 404.7 | 295,398 | 245,012 | 50,386 |
| 1971年（昭和46年） | 389.6 | 285,158 | 235,288 | 49,870 |
| 1972年（昭和47年） | 386.1 | 281,826 | 233,444 | 48,382 |
| 1973年（昭和48年） | 392.3 | 286,363 | 227,762 | 58,601 |
| 1974年（昭和49年） | 417.2 | 304,572 | 244,106 | 60,466 |
| 1975年（昭和50年） | 361.5 | 264,631 | 201,178 | 63,453 |
| 1976年（昭和51年） | 347.0 | 253,313 | 198,330 | 54,983 |
| 1977年（昭和52年） | 311.8 | 227,645 | 182,634 | 45,011 |
| 1978年（昭和53年） | 304.4 | 222,194 | 161,556 | 60,638 |
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 271 |
| 1980年（昭和55年） | 256 |
| 1981年（昭和56年） | 254 |
| 1982年（昭和57年） | 260 |
| 1983年（昭和58年） | 242 |
| 1984年（昭和59年） | 254 |
| 1985年（昭和60年） | 238 |
| 1986年（昭和61年） | 219 |
| 1987年（昭和62年） | 228 |
| 1988年（昭和63年） | 234 |
| 1989年（平成 元年） | 230 |
| 1990年（平成2年） | 232 |
| 1991年（平成3年） | 222 |
| 1992年（平成4年） | 232 |
| 1993年（平成5年） | 223 |
| 1994年（平成6年） | 221 |
| 1995年（平成7年） | 212 |
| 1996年（平成8年） | 218 |
| 1997年（平成9年） | 224 |
| 1998年（平成10年） | 228 |
| 1999年（平成11年） | 230 |
| 2000年（平成12年） | 226 |
| 2001年（平成13年） | 215 |
| 2002年（平成14年） | 220 |
| 2003年（平成15年） | 238 |
| 2004年（平成16年） | 247 |
| 2005年（平成17年） | 246 |
| 2006年（平成18年） | 248 |
| 2007年（平成19年） | 253 |
| 2008年（平成20年） | 246 |
| 2009年（平成21年） | 234 |
| 2010年（平成22年） | 220 |
| 2011年（平成23年） | 228 |
| 2012年（平成24年） | 203 |
| 2013年（平成25年） | 205 |
| 2014年（平成26年） | 210 |
| 2015年（平成27年） | 210 |
| 2016年（平成28年） | 201 |
| 2017年（平成29年） | 185 |
| 2018年（平成30年） | 200 |
- 乘车人次图表
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 鉄道寸断、高速道路も通行止め相次ぐ. 产経WEST. 2018-07-07. （原始内容存档于2018-07-07） （日语）.
- ^ 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について（第9報） (PDF). 国土交通省. 2018-07-08 [2018-07-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-01） （日语）.
- ^ 西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画・復旧状況について (新闻稿). 西日本旅客铁道. [2018-08-25]. （原始内容存档于2018-08-25） （日语）.
- ^ 芸備線 不通区間の運転再開日について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019-09-06 [2019-09-09]. （原始内容存档于2020-09-26） （日语）.
- ^ ＪＲ芸備線 １年３か月ぶり全線運転再開 西日本豪雨で不通. NHK NEWS WEB (日本放送协会). 2019-10-23 [2019-10-27]. （原始内容存档于2019-10-28） （日语）.
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 狩留家站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）
| |||||||||
