二式飞行艇
| 二式飞行艇 Kawanishi H8K | |
|---|---|
| |
| 类型 | 攻击机 |
| 制造商 | 川西航空机 |
| 首飞 | 1941年 |
| 起役日期 | 1942年2月 |
| 退役日期 | 1945年 (日本) |
| 状态 | 退役 |
| 生产年份 | 1941年～1944年 |
| 制造数量 | 167 |
| 衍生型 | 晴空 |
二式飞行艇（日语：二式飛行艇）是大日本帝国海军于第二次世界大战中实用化的4引擎大型水上飞艇。本机为川西航空机九七式飞行艇的后继机，于1941年（昭和16年）首飞，机型号为“H8K”，在装备有往复式发动机的飞艇之中本机是性能最强的。该机种也通称二式大艇或二式大型飞行艇，并被美军赋予“Emily”的代号。之后衍生开发的运输型，则命名为晴空。
要求性能
[编辑]二式飞行艇的前辈机——九七式飞行艇原本就已经是当时主要工业国的类似产品中，性能最优秀者。该机种配备有4具引擎，最高飞行速率可达465公里/小时，还可携带2枚鱼雷进行5000公里以上的来回攻击任务。因此作为九七式飞行艇的后继机种，相关当局自然会要求二式飞行艇拥有超越当时所有水上飞机的性能表现，而日本海军当时提出的需求如下：
- 最高飞行速率可达444公里/小时以上。其飞行速率已经与当时的主力战斗机——九六式舰载战斗机同等。同时期的英国4引擎飞行艇，其最高速率为336公里/小时，比二式飞行艇慢了百余公里。
- 续航距离：进行侦察任务时可达7400公里以上，而进行攻击任务时则维持6500公里以上。其续航力比一式陆上攻击机和美国空军所使用的B-17还远50%。
- 20mm机炮等多门防卫炮、防弹装甲。
- 良好的操纵性。
- 可搭载一枚1吨炸弹(理论上约最大乘载量)或两枚800公斤鱼雷
川西航空机最后设计出的成品实际上达成了军方的需求。直到战争结束为止，共生产了167架，其中“晴空”有36架。
实战
[编辑]K作战
[编辑]在珍珠港事件后，日本海军欲干扰珍珠港的修复作业，计划利用二式大艇的长航程对珍珠港实行轰炸。1942年3月2日，2架二式大艇从沃杰特岛出发。为了能抵达指定地点，派出三艘潜水舰在中途的法属佛格里特浅礁加油。同日在珍珠港的密布云层中投弹之后返航。此次攻击没有造成太大战果，炸弹并没有命中重要的港口设施。[1]
对中途岛的侦察
[编辑]K作战之后，3月10日，在对中途岛进行长距离侦察之中，桥爪寿雄大尉的座机被美军VMF-221联队雷达导引的F2A击落，全员战死。此为二式大艇的初次损失。[2]
在中途岛海战之前，预计沿用第一次的过程，再次实行对珍珠港的侦察，即第二次K作战。但是因为天气因素以及美军的警戒变得更加严密，计划取消。[2]
海军乙事件
[编辑]1944年3月31日，联合舰队司令长官古贺峰一在搭乘输送型晴空后，因暴风雨失踪罹难。
技术规格(二式飞行艇一二型)
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参考资料：简氏世界飞机年鉴[3]
基本信息
- 机组：10
性能
武器
- 机枪：
- 1把20 mm 99式机炮安装在机头炮塔
- 2把20 mm 99式机炮安装在后机身两侧
- 1把20 mm 99式机炮安装在机背炮塔
- 1把20 mm 99式机炮安装在机尾炮塔
- 左右各1把7.7 mm (.303 in) 97式机枪安装在前机身(驾驶座后方)
- 左右各1把7.7 mm (.303 in) 97式机枪安装在中机身(机翼下方)
- 1把7.7 mm (.303 in) 97式机枪安装在机尾炮塔下方
- 炸弹：2 × 800 kg (1,764 lb) 鱼雷或2*800 kg炸弹
航电
- H-6 雷达
现存机
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其中一架现存机原本被放在东京湾畔的台场公园里的船之科学馆至2004年，其后被搬往鹿儿岛的鹿屋航空馆。
相关条目
[编辑]外部链接
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- 船の科学馆の二式大型飞行艇が鹿屋基地史料馆へ
- 二式大艇 - 海上自卫队鹿屋航空基地官方网站
- “空飞ぶ戦舰”二式大艇…现存する唯一の机体を激写 - 产経ニュース 2008年9月27日
- （日语）http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln10/2006cl/Type2Flyingboat.html（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考文献
[编辑]- ^ E.C., Raymer. Descent Into Darkness. Presidio Press. 1996. ISBN 0-89141-589-0.
- ^ 2.0 2.1 碇, 义朗. 最後の二式大艇 海軍飛行艇の記録. 光人社. 2001: 176页. ISBN 4-7698-0997-2.
- ^ Leonard Bridgman, "The Kawanishi H8K2 “Emily”" Jane’s Fighting Aircraft of World War II., 1946, 185-186